齿轮润滑油路的制作方法

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种用于发动机的齿轮润滑的齿轮润滑油路。

背景技术：

目前机体上设计的齿轮滑动轴承取油润滑的方式都是采用内部机加工钻孔的方式，通过钻孔与主油道连接，形成封闭的油路。图6是根据现有技术发动机机体的齿轮安装端的示意图。图7是根据现有技术发动机机体的齿轮安装端的剖视示意图。如图6和图7所示，现有技术的齿轮油道5是需要通过机加工在发动机机体上钻孔加工形成的，这就导致现有技术存在下列缺点：1.油孔需要机加工，浪费材料及会导致生产效率缓慢，制造成本提高；2.钻孔长度比较长，容易导致钻刀没有定位偏摆，导致钻刀断裂。

如何解决齿轮润滑油路设计上依赖机加工，造成的成本高，节拍慢，工艺性差的问题已成为本行业亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种无需机加工钻孔，并可以对多个位置齿轮进行有效润滑的齿轮润滑油路。

为实现上述目的，本发明提供了一种齿轮润滑油路，应用于发动机的齿轮润滑，齿轮润滑油路包括油槽铸造于发动机机体的齿轮安装端面，油槽连接发动机机体主油道；齿轮室盖板密封盖合于发动机机体的齿轮安装端，齿轮室盖板与油槽闭合形成齿轮润滑油路。

优选地，上述技术方案中，齿轮室盖板还包括至少一个通孔，通孔一端连接齿轮润滑油路，另一端对应需要润滑的齿轮。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1.油槽铸造形成，无需机加工步骤；2.减少钻孔，节约成本；3.可以对多个位置齿轮进行有效润滑。

附图说明

图1是根据本发明的发动机机体的齿轮安装端的示意图。

图2是根据本发明的发动机机体的齿轮安装端的立体示意图。

图3是根据本发明的发动机机体和齿轮室盖板的示意图。

图4是根据本发明的发动机机体和齿轮室盖板贴合后的示意图。

图5是根据本发明的发动机机体和齿轮室盖板贴合后的局部放大图。

图6是根据现有技术发动机机体的齿轮安装端的示意图。

图7是根据现有技术发动机机体的齿轮安装端的剖视示意图。

主要附图标记说明：

油槽-1，2-齿轮室盖板，21-通孔，3-发动机机体，4-主油道，5-现有技术的齿轮油道。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图5所示，根据本发明具体实施方式的一种齿轮润滑油路，应用于发动机的齿轮润滑，齿轮润滑油路包括油槽1铸造于发动机机体3的齿轮安装端面，油槽1连接发动机机体主油道4；齿轮室盖板2密封盖合于发动机机体3的齿轮安装端，齿轮室盖板2与油槽1闭合形成齿轮润滑油路。

在一些实施方式中，齿轮室盖板2还包括至少一个通孔，通孔一端连接齿轮润滑油路，另一端对应需要润滑的齿轮。

综上所述，由于本发明的油槽是铸造而成，无需像现有技术需要机加工步骤，减少了加工成本；而且取油孔是设计在齿轮室盖板上，取油孔的长度很短，加工工艺简单，采用此润滑油路设计，可以对多个位置齿轮进行有效润滑。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种齿轮润滑油路，应用于发动机的齿轮润滑，齿轮润滑油路包括油槽铸造于发动机机体的齿轮安装端面，油槽连接发动机机体主油道；齿轮室盖板密封盖合于发动机机体的齿轮安装端，齿轮室盖板与油槽闭合形成齿轮润滑油路。本发明的齿轮润滑油路的油槽由铸造而成，无需机加工，减少了发动机机体的加工磨损，通过齿轮室盖板的多个通孔，可以对多个位置齿轮进行有效润滑。

技术研发人员：廖乾畅;徐雪松;何化
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2017.07.13
技术公布日：2017.09.15