油封配合密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种密封结构，更具体地说，涉及一种油封配合密封结构。

背景技术：

工程机械驱动桥主传动减速器的结构中，在主传动的输入端，有一个油封的配合结构(油封采用紧配合的形式，固定在油封座上，油封和旋转配合件之间相对的高速转动)。该结构是用于密封主传动内部的齿轮润滑油液，避免在高速转动的过程中油液泄漏。

目前广泛采用的结构是油封直接和旋转轴接触，在多次高速转动之下，旋转轴容易被磨出一道沟槽，从而导致漏油等问题。在配合的零件中，油封可以作为易损件在使用到达其寿命的极限后更换。旋转轴则不会轻易的更换。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是旋转轴油封配合密封结构中旋转轴与油封接触磨损导致寿命降低的缺点,而提供一种旋转轴不受油封磨损的油封配合密封结构。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种油封配合密封结构，包括旋转轴、与所述旋转轴相套的油封座，在油封座与旋转轴之间设有油封，所述油封与所述油封座固定连接，其特征在于还包括固定套装于所述转轴上的隔套，所述隔套呈环状，其内壁面与所述转轴的外壁面密封配合，所述隔套的外壁面与所述油封的唇口接触连接。在本实用新型中，隔套与旋转轴一同转动，油封与油封座相对固定，油封的唇口与隔套接触，旋转轴转动时油封的唇口与隔套发生相对转动摩擦，因此随着使用时间的增长，油封以及隔套磨损不能满足密封的要求时，可更换油封以及隔套从而满足密封要求，避免旋转轴受到磨损。

本实用新型与现有技术相比，具有下述的优点：

1、新的设计结构简单，易于设计及制造；

2、增加保护套不会增加太多的成本，却可以大幅度降低外反馈件的赔付成本；

3、拆装保护套都极为简单；

4、定期更换作为易损件的保护套和油封，可以有效的避免漏油的外反馈问题，提高产品的可靠性。

附图说明

图1是油封配合密封结构的截面示意图。

图2是油封配合密封结构的三维示意图。

图中零部件名称及序号：

旋转轴1，隔套2，油封3，油封座4。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1图2所示，油封配合密封结构，包括旋转轴1，旋转轴1通常通过轴承固定安装在壳体如驱动桥的桥壳内，在桥壳上固定安装有油封座4，油封座4与旋转轴1相套接，在油封座4与旋转轴1之间设有油封3，油封3与油封座4固定连接，旋转轴1上固定安装有隔套2，隔套2可根据要求由金属或非金属制成，隔套2呈环状，其内壁面与旋转轴1的外壁面密封配合，隔套2的外壁面与油封3的唇口接触连接。在本实施例中，隔套2与旋转轴1一同转动，油封3与油封座4相对固定，油封3的唇口与隔套2接触。旋转轴转动时油封的唇口与隔套发生相对转动摩擦，因此随着使用时间的增长，油封以及隔套磨损，从而可能不能满足密封的要求时，此时可以通过更换油封或隔套，从而满足密封要求，在本实施例中，旋转轴不与油封接触，不会因此而产生磨损，因此可避免随着使用时间的增长而更换旋转轴，降低维护成本。