一种氢化丁晴胶同步带的制作方法

本实用新型涉及汽车同步带技术领域，具体是一种氢化丁晴胶同步带。

背景技术：

目前随汽车工业的发展，对汽车的安全性、稳定性和舒适性等提出了更高的要求，对汽车零部件的要求也越来越高。汽车同步带，属汽车零部件范畴，用在汽车发动机内部，靠带齿与带轮齿槽啮合传动，综合了带传动、链传动与齿轮传动的特点，具有传动准确，传动平稳，传动效率高，可用于长距离传动等优点。

然而现有的汽车同步带使用寿命受限，并且耐高温性能、耐腐蚀性能、耐磨性能和散热性能较差，抗拉强度较差，因此，本领域技术人员提供了一种氢化丁晴胶同步带。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种氢化丁晴胶同步带，以解决上述背景技术中提出现有的汽车同步带使用寿命受限，并且耐高温、耐腐蚀性能、耐磨性能和散热性能较差，抗拉强度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种氢化丁晴胶同步带，包括环形带体，所述环形带体的内部位置处嵌入设置有芯线，所述环形带体的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫，所述固定支撑垫的表面位置处固定连接有第二散热层，所述第二散热层的表面位置处固定设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的表面位置处固定连接有第二包布，所述环形带体的内表面位置处间隔固定连接带齿，所述带齿的内部位置处填充有晶须，且带齿的表面位置处固定设置有第一包布，所述第一包布的表面位置处固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的表面位置处固定设置有第一散热层，所述第一散热层的表面位置处固定连接有第一耐腐蚀层。

作为本实用新型进一步的方案：所述芯线是一种玻璃纤维线绳构件，且芯线沿环形带体的长度方向延伸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述带齿的截面形状为梯形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一散热层的表面位置处间隔开设有第一散热孔，所述第二散热层的表面位置处间隔开设有第二散热孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一耐磨层的表面位置处间隔固定设置有第一耐磨凸体，所述第二耐腐蚀层的表面位置处间隔固定设置有第二耐磨凸体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一包布和第二包布均是一种芳纶布构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了第一散热层、第一散热孔、第二散热层和第二散热孔，达到了增强该汽车同步带散热性能的目的。

2、本实用新型设置了第一耐磨层、第一耐磨凸体、第二耐腐蚀层和第二耐磨凸体，达到了增强该产品耐磨性能的目的。

3、本实用新型设置了芳纶布作为第一包布和第二包布，使得产品有着更好的耐高温及抗拉强度。

附图说明

图1为一种氢化丁晴胶同步带的结构示意图；

图2为一种氢化丁晴胶同步带中第一耐磨层的结构示意图；

图3为一种氢化丁晴胶同步带中第二耐磨层的结构示意图；

图4为一种氢化丁晴胶同步带中第一散热层的结构示意图；

图5为一种氢化丁晴胶同步带中第二散热层的结构示意图。

图中：1、芯线；2、带齿；3、环形带体；4、第一包布；5、第一耐磨层；6、第一散热层；7、第一耐腐蚀层；8、第二耐腐蚀层；9、第二散热层；10、第二耐磨层；11、第二包布；12、晶须；13、第一耐磨凸体；14、第二耐磨凸体；15、第一散热孔；16、第二散热孔；17、固定支撑垫。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种氢化丁晴胶同步带，包括环形带体3，环形带体3的内部位置处嵌入设置有芯线1，环形带体3的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层8，第二耐腐蚀层8的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫17，固定支撑垫17 的表面位置处固定连接有第二散热层9，第二散热层9的表面位置处固定设置有第二耐磨层10，第二耐磨层10的表面位置处固定连接有第二包布11，环形带体3的内表面位置处间隔固定连接带齿2，带齿2的内部位置处填充有晶须12，且带齿2的表面位置处固定设置有第一包布4，第一包布4的表面位置处固定连接有第一耐磨层5，第一耐磨层5的表面位置处固定设置有第一散热层6，第一散热层6的表面位置处固定连接有第一耐腐蚀层 7。

在图1中：芯线1是一种玻璃纤维线绳构件，且芯线1沿环形带体3的长度方向延伸，使得芯线1强度较高，使得该汽车同步带不容易拉断。

在图1中：带齿2的截面形状为梯形，达到了使得带齿2啮合性能更强的目的。

在图1中：环形带体3是由过氧化物硫化的氢化丁晴胶、补强炭黑、苯胺类和咪唑类防老剂为材料制成的一种构件，增强同步带的使用性能，使用寿命高。

在图4和图5中：第一散热层6的表面位置处间隔开设有第一散热孔15，第二散热层 9的表面位置处间隔开设有第二散热孔16，达到了增强该汽车同步带散热性能的目的。

在图2和图3中：第一耐磨层5的表面位置处间隔固定设置有第一耐磨凸体13，第二耐腐蚀层8的表面位置处间隔固定设置有第二耐磨凸体14，达到了增强该产品耐磨性能的目的。

在图1中：第一包布4和第二包布11均是一种芳纶布构件，芳纶有更好的耐高温及抗拉强度。

本实用新型的工作原理是：当该汽车同步带进行工作时，带齿2与齿轮之间会产生持续性摩擦，摩擦时产生热量，第一散热层6的表面位置处间隔开设有第一散热孔15，第二散热层9的表面位置处间隔开设有第二散热孔16，第一散热孔15和第二散热孔16能够及时地进行散热，防止该同步带长期处理高温导致受损，延长产品使用寿命，环形带体3是由过氧化物硫化的氢化丁晴胶、补强炭黑、苯胺类和咪唑类防老剂为材料制成的一种构件，增强同步带的使用性能，使用寿命得到大幅度的提高，当该汽车同步带长期地进行工作时会受到磨损，第一耐磨层5的表面位置处间隔固定设置有第一耐磨凸体13，第二耐腐蚀层 8的表面位置处间隔固定设置有第二耐磨凸体14，增强了该产品的耐磨性能。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。