一种高稳定性平衡轴的制作方法

本实用新型涉及平衡轴技术领域，具体为一种高稳定性平衡轴。

背景技术：

目前，部分摩托车采用带有平衡轴机构的发动机。这种摩托车的发动机，采用平衡轴机构，能有效的平衡活塞因往复运动而产生的往复惯性力，从而降低发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机的使用寿命，提高整车舒适性。但是平衡轴机构本身是通过齿轮啮合工作的，因此在平衡轴运行工作的过程中本身也会产生齿轮啮合的冲击力，同时会产生一定的啮合运行噪音，这在一定程度上影响了发动机的稳定性，所以会使摩托车在运行时产生额外的振动，降低用户骑行的舒适性。

中国专利CN201420640300.1公开了一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置，该种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮圈，所述的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。通过在平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间设置缓冲结构，使得平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间形成弹性接触，两者间的扭转冲击载荷被平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧缓冲吸收，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音；另外在平衡轴从动齿轮与平衡轴组合之间装配的平衡轴波形垫圈也在一定程度上消减了两者之间的轴向载荷和由此带来的噪音，从而消减了发动机平衡轴机构间的工作撞击和异响，提高了平衡轴的工作平稳性。但上述结构中缓冲机构采用减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧作为缓冲元件，减振橡胶柱和弹簧为弹性元件，长时间使用时会产生变形，易导致平衡轴从动齿轮偏移，结构不合理，稳定性差，使用寿命低。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高稳定性平衡轴，解决了目前平衡轴系统中缓冲吸振装置采用减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧作为缓冲元件，减振橡胶柱和弹簧为弹性元件，长时间使用时会产生变形，易导致平衡轴从动齿轮偏移，结构不合理，稳定性差，使用寿命低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高稳定性平衡轴，包括平衡轴支座、平衡轴、平衡轴驱动齿轮、齿轮内圈、内橡胶圈槽、外橡胶圈槽、橡胶圈、缓冲机构、定位槽、导槽、内弧形槽、外弧形槽、减震橡胶环，其中，所述平衡轴与平衡轴支座活动配合，所述平衡轴驱动齿轮通过齿轮内圈固定安装于平衡轴上，所述平衡轴驱动齿轮与齿轮内圈之间设有间隙，所述内橡胶圈槽设置于平衡轴驱动齿轮对应间隙的内圈上，所述外橡胶圈槽设置于齿轮内圈对应间隙的外圈上，所述内橡胶圈槽、间隙和外橡胶圈槽之间组成有可供容置橡胶圈的容置腔，所述定位槽设置有多个且分别沿内橡胶圈槽的两侧周向分布，所述导槽设置有多个且分别沿外橡胶圈槽的两侧周向分布并与导槽一一对应设置，所述缓冲机构设置有多个且一一对应设置于由定位槽、间隙和导槽组成的容置腔内，所述缓冲机构包括导柱、连接板和弹性元件，所述弹性元件的一端连接于导槽的内腔底端，所述连接板与导槽滑动配合且底端与弹性元件的一端固定连接，所述导柱穿插至导槽内部的一端与连接板远离弹性元件的一端固定连接，所述导槽远离连接板的一端穿插至定位槽内，所述内弧形槽设置有多个且分别沿定位槽远离内橡胶圈槽的一侧周向分布，所述外弧形槽设置有多个且分别沿导槽远离外橡胶圈槽的一侧周向分布并与内弧形槽一一对应设置，所述减震橡胶环设置有多个且一一对应设置于由内弧形槽、间隙、外弧形槽组成的容置腔内。

进一步的，所述内橡胶圈槽和外橡胶圈槽对应设置有2个。

进一步的，所述橡胶圈包括与间隙相匹配的主体部、与内橡胶圈槽相匹配的第一凸起部以及与外橡胶圈槽相匹配的第二凸起部。

进一步的，所述弹性元件采用阻尼弹簧。

进一步的，所述弹性元件采用支撑弹片。

进一步的，所述减震橡胶环采用截面为圆形的橡胶环。

进一步的，所述减震橡胶环采用截面为椭圆形的橡胶环。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高稳定性平衡轴，通过在齿轮内圈和平衡轴驱动齿轮之间设置橡胶圈以及减震橡胶环，齿轮内圈与平衡轴驱动齿轮之间弹性接触，两者间的扭转冲击载荷被橡胶圈和减震橡胶环缓冲吸收，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音，通过在橡胶圈和减震橡胶环之间设置缓冲机构，通过缓冲机构中缓冲弹簧的设置进一步提升缓冲性能，通过导柱、连接板、定位槽和导槽的配合设置，保证了平衡轴在工作时齿轮内圈和平衡轴驱动齿轮之间的稳定性，有效防止平衡轴驱动齿轮发生偏移，延长了平衡轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本实用新型中橡胶圈的剖视图。

图中：1、平衡轴支座；2、平衡轴；3、平衡轴驱动齿轮；4、齿轮内圈；5、内橡胶圈槽；6、外橡胶圈槽；7、橡胶圈；701、主体部；702、第一凸起部；703、第二凸起部；8、缓冲机构；801、导柱；802、连接板；803、弹性元件；9、定位槽；10、导槽；11、内弧形槽；12、外弧形槽；13、减震橡胶环；14、间隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高稳定性平衡轴，包括平衡轴支座1、平衡轴2、平衡轴驱动齿轮3、齿轮内圈4、内橡胶圈槽5、外橡胶圈槽6、橡胶圈7、缓冲机构8、定位槽9、导槽10、内弧形槽11、外弧形槽12、减震橡胶环13，其中，所述平衡轴2与平衡轴支座1活动配合，所述平衡轴驱动齿轮3通过齿轮内圈4固定安装于平衡轴2上，所述平衡轴驱动齿轮3与齿轮内圈4之间设有间隙14，所述内橡胶圈槽5设置于平衡轴驱动齿轮3对应间隙14的内圈上，所述外橡胶圈槽6设置于齿轮内圈4对应间隙14的外圈上，所述内橡胶圈槽5、间隙14和外橡胶圈槽6之间组成有可供容置橡胶圈7的容置腔，所述定位槽9设置有多个且分别沿内橡胶圈槽5的两侧周向分布，所述导槽10设置有多个且分别沿外橡胶圈槽6的两侧周向分布并与导槽10一一对应设置，所述缓冲机构8设置有多个且一一对应设置于由定位槽9、间隙14和导槽10组成的容置腔内，所述缓冲机构8包括导柱801、连接板802和弹性元件803，所述弹性元件803的一端连接于导槽10的内腔底端，所述连接板802与导槽10滑动配合且底端与弹性元件803的一端固定连接，所述导柱801穿插至导槽10内部的一端与连接板802远离弹性元件803的一端固定连接，所述导槽10远离连接板802的一端穿插至定位槽9内，所述内弧形槽11设置有多个且分别沿定位槽9远离内橡胶圈槽5的一侧周向分布，所述外弧形槽12设置有多个且分别沿导槽10远离外橡胶圈槽6的一侧周向分布并与内弧形槽11一一对应设置，所述减震橡胶环13设置有多个且一一对应设置于由内弧形槽11、间隙14、外弧形槽12组成的容置腔内。

具体来说，所述内橡胶圈槽5和外橡胶圈槽6对应设置有2个。

具体来说，所述橡胶圈7包括与间隙相匹配的主体部701、与内橡胶圈槽5相匹配的第一凸起部702以及与外橡胶圈槽6相匹配的第二凸起部703。

具体来说，所述弹性元件803采用阻尼弹簧。

具体来说，所述弹性元件803采用支撑弹片。

具体来说，所述减震橡胶环13采用截面为圆形的橡胶环。

具体来说，所述减震橡胶环13采用截面为椭圆形的橡胶环。

使用时，通过在齿轮内圈4和平衡轴驱动齿轮3之间设置橡胶圈7以及减震橡胶环13，齿轮内圈4与平衡轴驱动齿轮3之间弹性接触，两者间的扭转冲击载荷被橡胶圈7和减震橡胶环13缓冲吸收，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音，通过在橡胶圈7和减震橡胶环13之间设置缓冲机构8，通过缓冲机构8中弹性元件803的设置进一步提升缓冲性能，通过导柱801、连接板802、定位槽9和导槽10的配合设置，保证了平衡轴在工作时齿轮内圈4和平衡轴驱动齿轮3之间的稳定性，有效防止平衡轴驱动齿轮3发生偏移，延长了平衡轴的使用寿命。

综上可得，本实用新型有效的降低了平衡轴运行工作过程中产生的齿轮啮合的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音，保证了平衡轴在运行工作过程中齿轮内圈4和平衡轴驱动齿轮3之间的稳定性，有效防止平衡轴驱动齿轮3发生偏移，延长了平衡轴的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语″包括″、″包含″或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。