一种保护软管总成镀锌层的专用金属套管的制作方法

本实用新型涉及一种保护软管总成金属套管技术领域，特

别涉及一种保护软管总成镀锌层的专用金属套管。

背景技术：

汽车行业广泛应用各种软管总成，包括离合器管、举升管、转向管、气管等，材质有金属、热塑性弹性体和橡胶等，这些软管总成由软管、管芯和金属套管经扣压工艺组装而成，金属套管主要是金属镀锌件，在扣压时由于扣压模具与金属套管接触部分的相互冲压和摩擦，金属镀层会受到一定程度的破坏，影响接头的耐腐蚀性能，难以满足当前客车、卡车等各类汽车的所有金属件均需达到国家标准的盐雾试验要求。这是汽车软管生产企业迫切需要解决的问题，但目前未见有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可保证软管金属套管在扣压后金属耐腐蚀性满足国家盐雾试验要求的一种保护软管总成镀锌层的专用金属套管。

本实用新型采用的技术方案为：

一种保护软管总成镀锌层的专用金属套管，包括金属套管，其特征在于：在金属套管的外壁缠绕1～1.5圈的保护膜；所述保护膜采用0.1mm～0.2mm厚度的塑料薄膜。

进一步的，所述金属套管为一种圆柱体。

进一步的，所述塑料薄膜可采用聚乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯、TPU等任意一种材质的薄膜。

采用以上技术结构，在软管的金属套管外部缠绕一层0.1mm～0.2mm厚度的塑料薄膜，避免在扣压时扣压模具与金属套管的直接接触，同时由于塑料薄膜的柔韧性，起到保护金属套管镀锌层的作用。

本实用新型的有益效果是：可保证软管总成的金属套管经扣压后镀锌层不被破坏，最终可满足盐雾试验的国家标准要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图2中A处局部放大结构示意图；

图3是本实用新型图1中B-B侧视放大结构示意图；

图中：1-金属套管、2-保护膜。

具体实施方式

根据图1-图3所示：本实用新型一种保护软管总成镀锌层的专用金属套管1，包括金属套管1，其特征在于：在金属套管1的外壁缠绕1～1.5圈的保护膜2；所述保护膜2采用0.1mm～0.2mm厚度的塑料薄膜。

所述金属套管1为一种圆柱体。

所述塑料薄膜可采用聚乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯、TPU等任意一种材质的薄膜。

采用以上技术结构，在软管的金属套管1外部缠绕一层0.1mm～0.2mm厚度的塑料薄膜，避免在扣压时扣压模具与金属套管1的直接接触，同时由于塑料薄膜的柔韧性，起到保护金属套管1镀锌层的作用。

通过保护膜2对软管总成的金属套管1外表面进行缠绕，保证了的盐雾试验要求；本实用新型中，金属套管1的规格根据产品规格变化，保护膜2根据外套的规格选用不同宽度的，进行缠绕1～1.5圈，以满足盐雾试验性能要求。

实施例1：将0.1mm 厚度的聚乙烯薄膜，通过人工缠膜的方式，在规格外径为Φ17mm金属套管1上缠绕1.5圈的聚乙烯薄膜，通过装配后进行软管扣压，去除薄膜后进行盐雾试验可达到96h无红锈出现。

实施例2：将0.2mm 厚度的聚乙烯薄膜，通过人工缠膜的方式，在规格外径为Φ25.5mm金属套管1上缠绕1.5圈的聚乙烯薄膜，通过装配后进行软管扣压，去除薄膜后进行盐雾试验可达到96h无红锈出现。

本实用新型中，在金属套管1的外壁缠绕具有保护镀锌层作用的塑料薄膜，厚度在0.1～0.2mm。

本实用新型的有益效果是：可保证软管总成的金属套管经扣压后镀锌层不被破坏，最终可满足盐雾试验的国家标准要求。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。