一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳。

背景技术：

随着柴油机快速发展和人们对经济效益追求，减小柴油机外围设备占据柴油机的空间，要求更多的设备和功能集成到飞轮壳上并且也要求飞轮壳和机体很好对中;例如安装转速传感器测量飞轮转速、密封机体侧面水道和油道、安装起动装置接口、支撑空气冷却器和凸轮轴接口。如果满足这些要求，需要飞轮壳和机体很好对中能力，一般情况下采用多个定位销，但是要求机体和飞轮壳加工孔具有很高位置精度并且飞轮壳和机体孔和定位销过盈配合，不方便安装和拆卸。如果使用一般飞轮壳，需要在柴油机其他位置安装支架或增加盖板，这样会增加柴油机复杂性和重量。因此，如何满足完成以上功能，改善飞轮壳结构以增加柴油机紧凑性和经济性。

目前从已公开的资料中，如授权公告号：CN 207017333 U《一种微型挖掘机用多功能飞轮壳》，此实用新型通过优化飞轮壳布局，实现壳体与凸台、消音器支架载体、液压泵安装端面和发动机安装支腿的集成化;没有考虑将更多的功能集成在飞轮壳，并且在飞轮壳上没有设计有两个支腿，不能更加有效将飞轮壳固定在底座上。CN 204647738 U《用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构》，此实用新型轮壳通过加厚飞轮壳的环面厚度使得变速箱输出轴与发动机输出轴承之间距离增大，避免了两者之间的干涉现象，并且预留了用于对中功能的安装孔，方便后续工序步骤，该实用新型还是传统的孔定位，不方便安装和拆卸。CN 201916655 U《柴油机飞轮壳》，该实用新型为达到柴油机飞轮壳一壳多用的功能，所采用的技术方案是：在飞轮壳体内通过设置一个隔板将壳体内空间分为飞轮室和带有冷凝室的齿轮室。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳。

本实用新型采用下述技术方案完成其实用新型任务：

一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳，多功能V型柴油机飞轮壳的上端面为用以安装增压器的增压器安装面，且所述的增压器安装面为平面；所述增压器安装面的两侧对称设置有空气冷却器安装面；所述的空气冷却器安装面为由上向下并向外倾斜的斜面Ⅰ；两个所述空气冷却器安装面的下部分别连接有支座；所述的支座具有由上向下并向外倾斜的斜面Ⅱ，所述的斜面Ⅱ与所述的斜面Ⅰ之间形成L形连接；所述斜面Ⅱ的下端具有斜向下向内倾斜的斜面Ⅲ，且所述斜面Ⅲ向多功能V型柴油机飞轮壳与机体连接的一侧突出；位于多功能V型柴油机飞轮壳两侧的两个所述的支座下端，即两个所述斜面Ⅲ的下端圆弧过渡为一体；所述的增压器安装面、空气冷却器安装面、支座共同构成多功能V型柴油机飞轮壳的安装板；所述的多功能V型柴油机飞轮壳还具有用以与机体连接的连接板；所述的连接板位于安装板的一侧，且所述安装板两侧的下部分别与所对应支座的斜面Ⅲ连接为一体，使所述的安装板、连接板以及齿轮板连接一体；所述的连接板与安装板之间为齿轮板，并在齿轮板上设置有多个用于安装转速传感器的安装孔；所述连接板的中心具有向外凸起的圆弧形凸起，用以与机体对应部位设置的凹槽凸凹扣合；所述的连接板上还设置有多个相互连通的冷却水孔；所述连接板的一侧设置有两个上下设置的启动装置接口；所述连接板上还具有两个对称设置的观察孔。

所述连接板上还设置有用以凸轮穿过的凸轮孔，所述的凸轮孔为两个，两个所述的凸轮孔位于连接板的上端；两个所述的凸轮孔之间还设置有垃圾孔，机体V型夹角中的污油和杂质通过所述垃圾孔流出柴油机。

所述空气冷却器安装面设计有用以将空气冷却器固定在飞轮壳上的螺纹孔，空气冷却器固定在飞轮壳上减少柴油机工作时空气冷却器的振动。

所述观察孔周围设计有螺纹孔，并在观察孔上设置有用以将其密封的观察孔盖板。

所述支座设计有方便将柴油机固定在底座上的若干螺纹孔。

本实用新型提出的一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳，采用在飞轮壳连接板的中部设置与机体上的凹槽配合的圆弧形凸台，使飞轮壳与机体凸凹扣合后，通过螺钉连接为一体，完成机体和飞轮壳的对中，方便安装和拆卸且定位精度好；在飞轮壳的两侧对称设置支座，支座和飞轮壳设计成一体增加了飞轮壳的刚度，能更好抵抗柴油机所受的较大的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2本实用新型正视图；

图3本实用新型的A-A剖视图；

图4本实用新型B向视图；

图5本实用新型C向视图；

图6本实用新型多功能V型柴油机飞轮壳与机体对中的示意图。

图中：1、空气冷却器安装面；2、安装孔；3、冷却水孔；4、观察孔盖板；5、支座；5-1、斜面Ⅱ；5-2、斜面Ⅲ；6、启动装置接口；7、圆弧形凸起；8、油道；9、凸轮孔；10、垃圾孔；11、增压器安装面；12、密封端面，13、多功能V型柴油机飞轮壳，14、机体；15、连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：

如图1所示，并结合图2、图3、图4、图5，一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳，多功能V型柴油机飞轮壳的上端面为用以安装增压器的增压器安装面11，且所述的增压器安装面11为平面；所述增压器安装面11的两侧对称设置有空气冷却器安装面1；所述的空气冷却器安装面1为由上向下并向外倾斜的斜面Ⅰ；两个所述空气冷却器安装面的下部分别连接有支座5；所述的支座具有由上向下并向外倾斜的斜面Ⅱ5-1，所述的斜面Ⅱ5-1与所述的斜面Ⅰ之间形成L形连接；所述斜面Ⅱ5-1的下端具有斜向下向内倾斜的斜面Ⅲ5-2，且所述斜面Ⅲ5-2向多功能V型柴油机飞轮壳与机体连接的一侧突出；位于多功能V型柴油机飞轮壳两侧的两个所述的支座下端，即两个所述斜面Ⅲ的下端圆弧过渡为一体；所述的增压器安装面、空气冷却器安装面、支座共同构成多功能V型柴油机飞轮壳的安装板；所述的多功能V型柴油机飞轮壳还具有用以与机体连接的连接板15；所述的连接板15位于安装板的一侧，且所述安装板两侧的下部分别与所对应支座的斜面Ⅲ5-2连接为一体，使所述的安装板、连接板以及齿轮板连接一体；所述的连接板15与安装板之间为齿轮板，并在齿轮板上设置有多个用于安装转速传感器的安装孔2，方便多个转速传感器安装在飞轮壳上。所述连接板15的中心具有向外凸起的圆弧形凸起7，用以与机体对应部位设置的凹槽凸凹扣合；所述的连接板15上还设置有多个相互连通的冷却水孔3；所述连接板15的一侧设置有两个上下设置的启动装置接口6，以便于一主一备两套起动装置的使用。所述连接板上还具有两个对称设置的观察孔；所述观察孔周围设计有螺纹孔，并在观察孔上设置有用以将其密封的观察孔盖板4，防止脏污和颗粒进入飞轮壳。

所述连接板上还设置有用以凸轮穿过的凸轮孔9，所述的凸轮孔为两个，两个所述的凸轮孔9位于连接板的上端；两个所述的凸轮孔之间还设置有垃圾孔10，机体V型夹角中的污油和杂质通过所述垃圾孔流出柴油机。

所述空气冷却器安装面设计有用以将空气冷却器固定在飞轮壳上的螺纹孔，空气冷却器固定在飞轮壳上减少柴油机工作时空气冷却器的振动。

所述支座设计有方便将柴油机固定在底座上的若干螺纹孔。

所述增压器安装面11用于增加器安装。

密封端面12和机体端面紧密结合，相当于机体密封面。

本实用新型所述的一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳多功能的特性：将支撑功能、转速传感器安装孔、水腔和油道、对中功能和密封功能集中到飞轮壳上，以实现柴油机结构紧凑型。

本实用新型所述的一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳可靠性的特性：本实用新型安装多个转速传感器、两个支脚，两个启动装置接口，两个观察孔。可以适用于双冗余设计，提高柴油机稳定性。

本实用新型所述的一种具有和机体对中的多功能V型柴油机飞轮壳对中功能，凸起7在飞轮壳中间区域设计有一圈从飞轮壳突出的圆环，在机体相对应的区域加工成凹槽。凹槽内侧圆直径大于凸起最侧的圆直径0.5mm，凸起和凹槽匹配，这样完成了机体和飞轮壳的对中。传统定位销要求飞轮壳孔很高位置精度并且飞轮壳和机体的定位孔孔与定位销过盈配合，不方便安装和拆卸。本实用新型方便安装且定位精度好。