一种密封式轴、径向组合轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承，具体是涉及舰载机配套的一种密封式轴、径向组合轴承，属于航空领域。

背景技术：

舰载用轴承采用分体式结构，分体式轴承每部分需要独自的配件，在进行装配时，零件数量多，体积重，安装繁琐，不利于设备集成化、模块化、轻量化，增加主机重量，降低舰船载机重量，成本高。

技术实现要素：

鉴于上述技术问题，为了兼顾舰载机性能与轻量化，本实用新型提供一种密封式轴、径向组合轴承，很好地解决了减重与装配问题，使两种轴承变为一体轴承，去掉轴承间的连接件，减少零件数量，使设备集成化、模块化、轻量化，减轻主机重量，提高舰船载机重量，降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种密封式轴、径向组合轴承，包括座圈、第一轴圈、第二轴圈、轴向滚子、径向滚子及设置于第一轴圈和座圈外部的防尘外罩，轴向滚子设置于座圈与第二轴圈之间，径向滚子设置于第一轴圈与座圈之间，在防尘外罩与座圈之间设有密封结构；

所述的座圈是推力圆柱滚子的座圈、向心圆柱滚子的外圈，形成双滚道结构，减少零件与连接件的数量，减轻重量；

所述防尘外罩与座圈之间的密封结构为丁晴橡胶垫与设置于丁晴橡胶垫内的钢骨架，加强了密封性能，缓解了舰载机受冲击载荷时对轴承的影响以及漏脂现象，油脂不易流出；

所述的钢骨架为L型结构；

所述的第二轴圈外端面还设有平挡圈，平挡圈外径与座圈之间设置密封结构；

所述的平挡圈外端面与座圈外端面齐平；

所述平挡圈外径设有密封槽结构，密封槽内设有橡胶圈；

所述的密封槽为圆弧槽，减轻因受冲击载荷，密封圈受力不均受损，以及应力集中现象，同时调整并矫正密封圈在冲击载荷下偏移的位置。

所述防尘外罩与座圈之间的密封结构、平挡圈外径与座圈之间的密封结构，使原由主机机体密封，轴承不密封变为轴承自带密封，保证了轴承内部清洁度与可靠性，增强了密封使用性能。

所述防尘外罩与座圈之间的密封结构中，丁晴橡胶垫一端与防尘外罩接触，另一端与座圈接触；所述平挡圈外径与座圈之间的密封结构中，橡胶圈一端与座圈接触，另一端插入于圆弧形密封槽内。

采用上述技术方案的有益效果是：组合结构轴承很好地解决了减重与装配问题，使两种轴承变为一体轴承，去掉轴承间的连接件，减少零件数量，使设备集成化、模块化、轻量化，减轻主机重量，提高舰船载机重量，降低成本；兼顾了舰载机性能与轻量化，对我国航空领域做出贡献。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型防尘外罩与座圈之间密封结构放大图。

图3为本实用新型座圈与平挡圈外径之间密封结构放大图。

图中，1、座圈、2、第一轴圈、3、第二轴圈、4、轴向滚子、5、径向滚子、6、防尘外罩、7、丁晴橡胶垫、8、钢骨架、9、平挡圈、10、密封槽、11、橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图所示，一种密封式轴、径向组合轴承，包括座圈1、第一轴圈2、第二轴圈3、轴向滚子4、径向滚子5及设置于第一轴圈和座圈外部的防尘外罩6，轴向滚子4设置于座圈1与第二轴圈3之间，径向滚子5设置于第一轴圈2与座圈1之间，在防尘外罩6与座圈1之间设有密封结构；

所述的座圈1是推力圆柱滚子的座圈、向心圆柱滚子的外圈，形成双滚道结构，减少零件与连接件的数量，减轻重量；

所述防尘外罩6与座圈1之间的密封结构为丁晴橡胶垫7与设置于丁晴橡胶垫7内的钢骨架8，加强了密封性能，缓解了舰载机受冲击载荷时对轴承的影响以及漏脂现象，油脂不易流出；

所述的钢骨架8为L型结构；

所述的第二轴圈3外端面还设有平挡圈9，平挡圈9外径与座圈1之间设置密封结构；

所述的平挡圈9外端面与座圈1外端面齐平；

所述平挡圈9外径设有密封槽10结构，密封槽10内设有橡胶圈11；

所述的密封槽10为圆弧槽，减轻因受冲击载荷，密封圈受力不均受损，以及应力集中现象，同时调整并矫正密封圈在冲击载荷下偏移的位置。

所述防尘外罩6与座圈1之间的密封结构、平挡圈9外径与座圈1之间的密封结构，使原由主机机体密封，轴承不密封变为轴承自带密封，保证了轴承内部清洁度与可靠性，增强了密封使用性能。

所述防尘外罩6与座圈之间1的密封结构中，丁晴橡胶垫7一端与防尘外罩6接触，另一端与座圈1接触；所述平挡圈9外径与座圈1之间的密封结构中，橡胶圈11一端与座圈1接触，另一端插入于圆弧形密封槽10内。