换挡解锁装置及卡接装置的制作方法

本实用新型涉及一种换挡解锁装置及卡接装置。

背景技术：

在电子换挡器发生故障时，或者在汽车生产过程中的测试时，需要手动解锁泊车位(P挡)，因此需要一种机构能够解锁并且重新回到P挡，原有的机构是圆筒，制造不方便，安装也不方便，所以需要进行改进。另外，机构需要适应不同车型的尺寸。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种换挡解锁装置及卡接装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种换挡解锁装置，包括：固定板、转动板、第一拉锁和第二拉锁，其中，转动板有相对设置的第一端和第二端，固定板的一端和转动板的第一端转动相连，转动板可相对固定板以转动连接端为轴转动地设置，第一拉锁的一端与手动操作杆相连，第一拉锁的另一端与转动板的第二端相连，第二拉锁的一端与转动板相连，第二拉锁的另一端与变速器相连，转动板和固定板之一上设置环形槽，环形槽上间隔设置有锁止位和解锁保持位，转动板和固定板另一个上设置凸柱，凸柱可于环形槽内从锁止位移动至解锁保持位，或者从解锁保持位移动至锁止位，解锁保持位用于限制凸柱的移动。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的环形槽包括解锁通道、锁止通道、第一缓冲通道和第二缓冲通道，解锁通道的一端设置锁止位、另一端与第一缓冲通道的一端相连通，第一缓冲通道的另一端与第二缓冲通道的一端相连通，两者连通处设置解锁保持位，第二缓冲通道的另一端与锁止通道的一端相连通，锁止通道的另一端与解锁通道相连通。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的锁止位设置于远离变速器的一端，解锁保持位设置于靠近变速器的一端。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的解锁通道和/或锁止通道为弧形。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的解锁通道与第一缓冲通道的连接处以及第二缓冲通道与锁止通道的连接处相较解锁保持位靠近变速器。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的锁止位为解锁通道的起始点。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第一缓冲通道和第二缓冲通道的连接处有第一连接点和第二连接点，第一连接点较第二连接点靠近变速器，第一连接点靠近第一缓冲通道，第二连接点靠近第二缓冲通道。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二连接点设置弧形。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二连接点为解锁保持位。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的解锁通道与第一缓冲通道的连接处靠近变速器的连接点和/或第二缓冲通道与锁止通道的连接处靠近变速器的连接点为弧形。

根据本实用新型的一个实施方案，还包括第三缓冲通道，第三缓冲通道设置于转动板和固定板设置凸柱的一个上，第三缓冲通道的一端与锁止位相接、另一端向固定板和转动板的转动连接端延伸。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的环形槽为心形结构。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的环形槽位于第一拉锁和第二拉锁之间的位置。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二拉锁位于转动板的中部。

根据本实用新型的一个实施方案，还包括第一弹性复位装置，在无外力情况下，第一弹性复位装置使得固定板和转动板之间相对静止。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第一弹性复位装置为扭簧，扭簧设置于固定板和转动板的转动连接端。

根据本实用新型的一个实施方案，还包括第一行程调节装置，第一行程调节装置使得第一拉锁的长度满足实际安装误差。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第一行程调节装置为第一压缩弹簧，转动板上设置第一固定件，第一压缩弹簧设置于第一固定件内，第一拉锁的端部穿设于第一压缩弹簧内，第一拉锁拉动转动板时，压缩第一压缩弹簧。

所述的第一固定件为第一套筒，第一套筒的周面固定于转动板上，第一套筒的一端开口、另一端封闭，第一套筒的周面和封闭开有第一安装槽，第一压缩弹簧设置于第一套筒内，第一拉锁通过第一安装槽进行设置。

第一安装槽位于第一套筒上除去固定在转动板上的圆周部分。

根据本实用新型的一个实施方案，还包括第二行程调节装置，第二行程调节装置使得第二拉锁的长度满足实际安装误差。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二行程调节装置为第二压缩弹簧，转动板上设置第二固定件，第二压缩弹簧设置于第二固定件内，第二拉锁的端部穿设于第二压缩弹簧内，转动板拉动第二拉锁时，第二拉锁压缩第二压缩弹簧。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二固定件为第二套筒，第二套筒的周面固定于转动板上，第二套筒的一端开口、另一端封闭，第二套筒的周面和封闭开有第二安装槽，第二压缩弹簧设置于第二套筒内，第二拉锁通过第二安装槽进行设置。

第二安装槽位于第二套筒上除去固定在转动板上的圆周部分。

一种可设置于上述第一拉锁和/或第二拉锁的卡接装置，包括弹性卡槽、突触和封盖，第一拉锁或第二拉锁分为两段，其中一段的端部设置弹性卡槽，另一段设置突触和封盖，弹性卡槽内设有容纳突触的容腔，弹性卡槽可径向扩张地设置，封盖用于防止弹性卡槽径向扩张，封盖沿第一拉锁或第二拉锁可移动地设置。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的突触为第一拉锁或第二拉锁的径向凸出。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的封盖设置于突触的上方，封盖为圆筒形状，朝向突触的一端开口，另一端封闭。

根据本实用新型的一个实施方案，还包括第二弹性复位装置，封盖向逆突触的方向移动时使得第二弹性复位装置产生弹性变形力，该弹性变形力使得封盖有向突触方向移动的趋势。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二弹性复位装置为第三压缩弹簧，封盖的上方设置固定片，固定片卡接于第一拉锁或第二拉锁上，第三压缩弹簧的两端分别抵顶封盖的封闭的一端和固定片。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第一拉锁和/或第二拉锁上设置限位凸出，限位凸出用于限制封盖的位置，限位凸出为第一拉索或第二拉锁的径向凸起。

突触设置于第一拉锁或第二拉锁的端部或端部的上方，封盖设置于突触的上方位置，固定件设置于封盖的上方位置。上方是指第一拉锁或第二拉锁远离端部的方向。因为封盖上方有第三压缩弹簧的抵顶，限位凸出用于限制封盖向下的运动。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的弹性卡槽为第三套筒，第三套筒的一端设置于第一拉锁或第二拉锁上、另一端轴向开有若干分离槽，分离槽将第三套筒的端部均匀分为若干支杆，各个支杆的内部设有凹槽，各个支杆的凹槽的集合整体形成容纳突触的容腔。

本实用新型的换挡解锁装置，设置心形结构的环形槽，使得凸柱可以从锁止位运动到解锁保持位，进行P挡的解锁，从解锁保持位运动到锁止位，实现P挡的锁定；环形槽可以设置于固定板或转动板上，相比原有的筒形结构，板结构更容易加工和安装；扭簧可以使得转动板和固定板在安装时相对静止，易于安装和确定位置，而且可以提供转动板回复的弹力；第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，能够消除第一拉锁和第二拉锁安装的误差，能够保证换挡解锁装置的行程覆盖4cm～25cm，能够保证换挡解锁装置适应多种车型，如果第一拉锁或第二拉锁的长度过短，第一压缩弹簧或第二压缩弹簧的弹性力选择地小些，较小的弹性形变量就可以满足第一拉锁或第二拉锁拉动的距离，如果第一拉锁或第二拉锁的长度过长，第一压缩弹簧或第二压缩弹簧的弹性力选择地大些，较大的弹性形变量才能拉动转动板或第二拉锁。

本实用新型的卡接装置可以快速地实现两段绳索的插拔，简单可靠。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为转动板的结构图；

图4为环形槽的结构图；

图5为固定板的结构图；

图6为实施例2的结构图；

图7为突触、封盖和第三压缩弹簧的结构图；

图8为弹性卡槽的结构图；

图9为突触、封盖和限位凸出的结构图；

图10为图9去掉封盖的另一视角的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例换挡解锁装置，包括：固定板1、转动板2、第一拉锁3和第二拉锁4，其中，转动板2有相对设置的第一端和第二端，固定板1的一端和转动板2的第一端转动相连，转动板2可相对固定板1以转动连接端5为轴转动地设置，第一拉锁3的一端与手动操作杆相连，第一拉锁3的另一端与转动板2的第二端相连，第二拉锁4的一端与转动板2相连，第二拉锁4的另一端与变速器相连，转动板2和固定板1之一上设置环形槽6，环形槽6上间隔设置有锁止位7和解锁保持位8，转动板2和固定板1另一个上设置凸柱9，凸柱9可于环形槽6内从锁止位7移动至解锁保持位8，或者从解锁保持位8移动至锁止位7，解锁保持位8用于限制凸柱9的移动。

如图4所示，所述的环形槽6包括解锁通道10、锁止通道11、第一缓冲通道12和第二缓冲通道13，解锁通道10的一端设置锁止位7、另一端与第一缓冲通道12的一端相连通，第一缓冲通道12的另一端与第二缓冲通道13的一端相连通，两者连通处设置解锁保持位8，第二缓冲通道13的另一端与锁止通道11的一端相连通，锁止通道11的另一端与解锁通道10相连通。环形槽6设置于固定板1和转动板2的接触面，因此在图2中是环形槽6的后视图。

所述的锁止位7设置于远离变速器的一端，解锁保持位8设置于靠近变速器的一端。所述的解锁通道10和/或锁止通道11为弧形。

所述的解锁通道10与第一缓冲通道12的连接处以及第二缓冲通道13与锁止通道11的连接处相较解锁保持位8靠近变速器，因此，解锁保持位8是一个凹槽，没有外力的作用，凸柱9无法脱离这个凹槽。所述的锁止位7为解锁通道10的起始点。图4的下方是变速器所在的方向，上方是手动操作杆所在的方向。

所述的第一缓冲通道12和第二缓冲通道13的连接处有第一连接点14和第二连接点15，第一连接点14较第二连接点15靠近变速器，第一连接点14靠近第一缓冲通道12，第二连接点15靠近第二缓冲通道13。因此，凸柱9在外力的作用下，更容易从第二缓冲通道13离开解锁保持位8，而不是进入到第一缓冲通道12。所述的第二连接点15设置弧形。所述的第二连接点15为解锁保持位8。

所述的解锁通道10与第一缓冲通道12的连接处靠近变速器的连接点和/或第二缓冲通道13与锁止通道11的连接处靠近变速器的连接点为弧形。

如图5所示，还包括第三缓冲通道16，第三缓冲通道16设置于转动板2和固定板1设置凸柱9的一个上，第三缓冲通道16的一端与锁止位7相接、另一端向固定板1和转动板2的转动连接端5延伸。也就是第三缓冲通道16的一端与解锁通道10的起始点相接。

所述的环形槽6为心形结构。所述的环形槽6位于第一拉锁3和第二拉锁4之间的位置。本实施例中，环形槽6设置于转动板2上，凸柱9和第三缓冲通道16设置于固定板1上。

本实施例还包括第一弹性复位装置，在无外力情况下，第一弹性复位装置使得固定板1和转动板2之间相对静止。所述的第一弹性复位装置为扭簧17，扭簧17设置于固定板1和转动板2的转动连接端5。所述的第二拉锁4位于转动板2的中部。

本实施例还包括第一行程调节装置，第一行程调节装置使得第一拉锁3的长度满足实际安装误差。所述的第一行程调节装置为第一压缩弹簧18，转动板2上设置第一固定件19，第一压缩弹簧18设置于第一固定件19内，第一拉锁3的端部穿设于第一压缩弹簧18内，第一拉锁3拉动转动板2时，压缩第一压缩弹簧18。

所述的第一固定件19为第一套筒，第一套筒的周面固定于转动板2上，第一套筒的一端开口、另一端封闭，第一套筒的周面和封闭开有第一安装槽20，第一压缩弹簧18设置于第一套筒内，第一拉锁3通过第一安装槽20进行设置。安装时，第一压缩弹簧18设置于第一套筒内，第一拉锁3的端部穿过第一压缩弹簧18，然后设置挡板，限制第一拉锁3脱离第一压缩弹簧18，第一拉锁3拉动时，挡板可以压缩第一压缩弹簧18。

第一压缩弹簧18既可以提供第一拉锁3的弹性回复力，在拉力拉动第一拉锁3后，第一拉锁3压缩第一压缩弹簧18，拉力消失时，第一压缩弹簧18的弹性回复力，使得第一拉锁3复位。然而，第一压缩弹簧18的主要作用是，消除第一拉锁3的安装误差，使得第一拉锁3可以适应不同行程的车辆，当第一拉锁3的长度长时，第一压缩弹簧18选择弹性变形系数大的弹簧，第一拉锁3需要拉动较长的距离才能拉动转动板2，较大的弹性变形量抵消了过长的第一拉锁3；当第一拉锁3的长度短时，第一压缩弹簧18选择弹性变形系数小的弹簧，第一拉锁3拉动较短的距离就能拉动转动板2，较小的弹性变形量弥补了过短的第一拉锁3。第一安装槽20位于第一套筒上除去固定在转动板2上的圆周部分。

本实施例还包括第二行程调节装置，第二行程调节装置使得第二拉锁4的长度满足实际安装误差。所述的第二行程调节装置为第二压缩弹簧21，转动板2上设置第二固定件22，第二压缩弹簧21设置于第二固定件22内，第二拉锁4的端部穿设于第二压缩弹簧21内，转动板2拉动第二拉锁4时，第二拉锁4压缩第二压缩弹簧21。

所述的第二固定件22为第二套筒，第二套筒的周面固定于转动板2上，第二套筒的一端开口、另一端封闭，第二套筒的周面和封闭开有第二安装槽23，第二压缩弹簧21设置于第二套筒内，第二拉锁4通过第二安装槽23进行设置。安装时，第二压缩弹簧21设置于第二套筒内，第二拉锁4的端部穿过第二压缩弹簧21，然后设置挡板，限制第二拉锁4脱离第二压缩弹簧21，转动板2转动而拉动第二拉锁4时，挡板可以压缩第二压缩弹簧21。

第二压缩弹簧21既可以提供第二拉锁4的弹性回复力，在拉力拉动第二拉锁4后，第二拉锁4压缩第二压缩弹簧21，拉力消失时，第二压缩弹簧21的弹性回复力，使得第二拉锁4复位。然而，第二压缩弹簧21的主要作用是，消除第二拉锁4的安装误差，使得第二拉锁4可以适应不同行程的车辆，当第二拉锁4的长度长时，第二压缩弹簧21选择弹性变形系数大的弹簧，转动板2需要拉动较长的距离才能拉动第二拉锁4，较大的弹性变形量抵消了过长的第二拉锁4；当第二拉锁4的长度短时，第二压缩弹簧21选择弹性变形系数小的弹簧，转动板2拉动较短的距离就能拉动第二拉锁4，较小的弹性变形量弥补了过短的第二拉锁4。第二安装槽23位于第二套筒上除去固定在转动板2上的圆周部分。

变速箱方向也就是第二拉锁4的方向，是逆第一拉锁3的方向。

使用时，固定板1固定设置，拉动第一拉锁3，第一压缩弹簧18压缩，第一拉锁3拉动转动板2，转动板2从初始位置以转动连接端5为轴转动，凸柱9从锁止位7，也就是解锁通道10的起始点开始进入解锁通道10，然后移动至第一缓冲通道12，直至解锁保持位8，因为第一连接点14的阻断，凸柱9会卡在解锁保持位8，不能再向变速箱方向移动，此时P挡解锁成功；再次拉动第一拉锁3，因为变速箱一边给予第二拉锁4的拉力，第二拉锁4使得转动板2有往回转动的趋势，或者，同时因为扭簧17的弹性回复力，转动板2向初始位置方向转动，由于第一连接点14靠近第一缓冲通道12，第二连接点15靠近第二缓冲通道13，凸柱9会从解锁保持位8移动至第二缓冲通道13，然后进入锁止通道11，直至回到锁止位7，也就是解锁通道10的起始点，完成P挡的锁止。

本实用新型的换挡解锁装置，设置心形结构的环形槽6，使得凸柱9可以从锁止位7运动到解锁保持位8，进行P挡的解锁，从解锁保持位8运动到锁止位7，实现P挡的锁定；环形槽6可以设置于固定板1或转动板2上，相比原有的筒形结构，板结构更容易加工和安装；扭簧17可以使得转动板2和固定板1在安装时相对静止，易于安装和确定位置，而且可以提供转动板2回复的弹力；第一压缩弹簧18和第二压缩弹簧21，能够消除第一拉锁3和第二拉锁4安装的误差，能够保证换挡解锁装置的行程覆盖4cm～25cm，能够保证换挡解锁装置适应多种车型，如果第一拉锁3或第二拉锁4的长度过短，第一压缩弹簧18或第二压缩弹簧21的弹性力选择地小些，较小的弹性形变量就可以满足第一拉锁3或第二拉锁4拉动的距离，如果第一拉锁3或第二拉锁4的长度过长，第一压缩弹簧18或第二压缩弹簧21的弹性力选择地大些，较大的弹性形变量才能拉动转动板2或第二拉锁4。

实施例2

如图6、图7和图8所示，本实施例是可设置于实施例1所述的第一拉锁3和/或第二拉锁4的卡接装置，包括弹性卡槽24、突触25和封盖26，第一拉锁3或第二拉锁4分为两段，其中一段的端部设置弹性卡槽24，另一段设置突触25和封盖26，弹性卡槽24内设有容纳突触25的容腔，弹性卡槽24可径向扩张地设置，封盖26用于防止弹性卡槽24径向扩张，封盖26沿第一拉锁3或第二拉锁4可移动地设置。本实施例以设置于第一拉锁3为例。图6至图8为第一拉锁3的部分，因为只为说明两段绳索的卡接装置，所以第一拉锁3的其他部分过长而无需显示。

如图7所示，所述的突触25为第一拉锁3或第二拉锁4的径向凸出，突触25可以在第一拉锁3或第二拉锁4的端部，或者如图7所示在端部的上方位置。所述的封盖26与突触25间隔设置，也就是图7突触25的上方，封盖26为圆筒形状，朝向突触25的一端开口，另一端封闭。

本实施例还包括第二弹性复位装置，封盖26向逆突触25的方向移动时使得第二弹性复位装置产生弹性变形力，该弹性变形力使得封盖26有向突触25方向移动的趋势。

所述的第二弹性复位装置为第三压缩弹簧27，封盖26的上方设置固定片28，第三压缩弹簧27的两端分别抵顶封盖26的封闭的一端和固定片28。固定片28是径向地卡接在第一拉锁3或第二拉锁4上，可以是第一拉锁3或第二拉锁4径向设置凹槽，固定片28卡在凹槽内实现卡接。上方是指第一拉锁3或第二拉锁4远离端部的方向。

如图9和图10所示，第一拉锁3或第二拉锁4上设置限位凸出31，限位凸出31用于封盖26的限位，限位凸出31是第一拉锁3或第二拉锁4的径向凸起。限位凸出31用于封盖26向下的限位，限位凸出31设置于在第三压缩弹簧27的抵顶下、封盖26静止时的内端面处，这样，封盖26向上的运动受到第三压缩弹簧27的限制，只有用力撑开第三压缩弹簧27，封盖26才可以向上移动，封盖26向下的运动受到限位凸出31的限制，不会运动超过限位凸出31的位置限制。

如图8所示，所述的弹性卡槽24为第三套筒，第三套筒的一端设置于第一拉锁3或第二拉锁4上、另一端轴向开有若干分离槽29，分离槽29将第三套筒的端部均匀分为若干支杆30，分离槽29使得各个支杆30可径向分离，这样实现弹性卡槽24的径向扩张，各个支杆30的内部设有凹槽，各个支杆30的凹槽的集合整体形成容纳突触25的容腔。封盖26的内径等于各个支杆30合拢时的外径，这样能够实现对弹性卡槽24端部的包裹，从而实现防止弹性卡槽24径向扩张。

使用时，突触25刚插入第三套筒时，因为设置了分离槽29，各个支杆30相互分离，第三套筒径向扩张，当突触25插入到容腔内时，突触25的挤压就消失，各个支杆30就相对地靠近一些，第三套筒径向回缩，然后将封盖26移动至第三套筒的端部，套在第三套筒的端部，将各个支杆30包裹住，防止第三套筒的径向扩张，也就防止突触25脱离第三套筒。需要连接第一拉锁3时，先将封盖26沿第一拉锁3移动至上方，将第三压缩弹簧27压缩，然后突触25插入第三套筒，突触25移动进入容腔后，松开封盖26，第三压缩弹簧27将封盖26抵顶至封闭第三套筒的端部，限位凸出31限制了封盖26的最下方位置，封盖26防止第三套筒的径向扩张，最终实现两段第一拉锁3的连接；需要打开时，向上移动封盖26，第三压缩弹簧27压缩，第三套筒可以径向扩张，突触25就可以脱离第三套筒，此时可以断开两段第一拉锁3，可以更换不同的绳索；这时松开封盖26，第三压缩弹簧27又会使封盖26向突触25方向移动。本实施例应用在第二拉锁4上的设置和使用是一样的，应用在其他的绳索上也是一样的。

本实用新型的卡接装置可以快速地实现两段绳索的插拔，简单可靠。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。