轿车高性能高强度减震弹簧垫的制作方法

本实用新型属于轿车弹簧垫技术领域，具体涉及轿车高性能高强度减震弹簧垫。

背景技术：

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，因此，减震器是汽车的一个重要部件。

减震器弹簧的端部一般设有弹簧垫，用于与其他部件配合，主要的作用在于缓冲该处的接触碰撞，避免产生噪音，以及磨损，现有的弹簧垫一般都是橡胶件，结构强度低，抗压能力差，容易损坏，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车高性能高强度减震弹簧垫，结构强度高，使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

轿车高性能高强度减震弹簧垫，包括环形的弹簧垫本体，所述的弹簧垫本体的一侧端面设有外凸的连接部，弹簧垫本体内设有金属质支撑板，连接部内设有金属质支撑环，支撑板、支撑环相互靠近端间平滑相接，支撑板板体设有多个贯穿上下的通孔，通孔的上下端口均设有锥形台，锥形台中间与通孔连通。

进一步的，多个通孔沿支撑板周向均匀分布。

进一步的，连接部的外周面为锥面，连接部的外端处内径小于内侧外径。

进一步的，支撑板表面与弹簧垫本体间、支撑环表面与连接部间设有粘接胶水。

进一步的，锥形台较小端与支撑板板体连接。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，支撑板、支撑环形成弹簧垫的内部支撑骨架，促使弹簧垫受力均衡，避免局部受力，延长了使用寿命，锥形台、通孔一方面起到加强弹簧垫与支撑板的连接强度作用，具有定位性，另一方面，使弹簧垫的局部受力直接的传递到支撑板，再通支撑板均衡的发散，抗压能力强，使用寿命长。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型截面结构示意图。

其中：1为弹簧垫本体，11为连接部，2为支撑板，21为通孔，22为锥形台，3为支撑环，4为粘接胶水。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1，轿车高性能高强度减震弹簧垫，包括环形的弹簧垫本体1，弹簧垫本体1的一侧端面设有外凸的连接部11，弹簧垫本体1内设有金属质支撑板2，连接部11内设有金属质支撑环3，支撑板2、支撑环3相互靠近的一端平滑相接，支撑板2的板体设有多个贯穿上下的通孔21，通孔21的上下端口均设有锥形台22，锥形台22的中间与通孔21连同，多个通孔21沿支撑板2的周向均匀分布，锥形台22较小端与支撑板2板体连接，连接部11的外周面为锥面，连接部11的外端处内径小于内侧外径，支撑板2的表面与弹簧垫本体1间、支撑环3的表面与连接部11间设有粘接胶水4，连接部11的设置便于与弹簧连接，提高与弹簧连接的可靠性，支撑环3在连接部内部进行支撑，提高该处结构强度，保证与弹簧的连接的可靠性，并且促使受力向支撑板发散，支撑板提高弹簧垫本体的结构强度，支撑板使弹簧垫本体的受力均衡的发散，抗压能力的大大提高，避免局部受力过大，有效的减缓了磨损，支撑板、支撑环形成弹簧垫的内部支撑骨架，极大的提高了结构强度，延长了使用寿命，锥形台22较大的外端向外，一方面加强了与橡胶的连接，另一方面，外端的受力接触面，接触面大，载荷的分担能力强，弹簧垫本体受力可通过锥形台22向支撑板传递，进而进行均衡发散，通孔结构提高了弹簧垫本体与支撑板的连接强度，具有定位作用，避免支撑板在内部转动，锥形台通过起到限位作用，粘接胶水一方面提高连接强度，另一方面加强了弹簧垫的缓冲吸能作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。