一种集成单向阀的油箱液位控制阀的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种集成单向阀的油箱液位控制阀。

背景技术：

目前国五排放标准汽车燃油箱一般都带有通气阀（代号gvv）、保证车辆正常行驶时油箱通气功能。相比国五排放标准汽车油箱通气阀只有正常通气功能，国六标准的汽车油箱增加了加油蒸发排放和加注量控制要求。液位控制阀（代号flvv）、实现加注燃油时控制加注量、降低加油蒸汽进入碳罐的量、满足加油蒸汽回收要求。

虽然现有技术中已经出现了满足国六标准汽车油箱的控制阀，但仍存在一些问题。比如，油箱加注量控制不够精准，结构复杂，生产成本较高等。

技术实现要素：

为解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种集成单向阀的油箱液位控制阀，能够精准的控制油箱的加注量，且结构简单，安装方便，成本低。

为达到上述技术效果，本发明采用如下技术方案：

一种集成单向阀的油箱液位控制阀，包括上阀体和下阀体；

所述上阀体和所述下阀体连接限定出一个腔体，所述上阀体顶部设有第一通气孔，所述上阀体的侧面设有液位窗口，所述液位窗口与油箱连通；

所述腔体内部设有第一浮子、第二浮子和弹簧，所述第一浮子上设有第一阀片和第二通气孔；所述第一阀片能够与所述上阀体贴合，所述第二浮子设于所述第一浮子下方并与所述第一浮子连接，且二者能够相对移动；

所述第二浮子上端设有第二阀片，所述第二浮子下方连接所述弹簧的上端，所述弹簧的下端设有弹簧座，所述弹簧座设于所述下阀体底部；

所述下阀体的底部设回油口和伞阀片，所述伞阀片包含伞杆和圆形阀片，所述伞杆的上端穿过所述回油口并与所述下阀体连接，所述伞阀片的下端伸出所述腔体并与所述圆形阀片连接；所述圆形阀片位于所述回油口的下端，所述圆形阀片能够打开或关闭所述回油口。

进一步地，所述上阀体的下部设有法兰，所述法兰与所述上阀体一体成型。

进一步地，所述第一阀片为向下凸起的圆盘形，所述第一阀片与所述上阀体贴合时能够产生吸盘力。

进一步地，所述第一阀片上设有定位孔，所述第一浮子上设有定位柱，所述定位孔与所述定位柱对应设置，所述第一阀片通过所述定位孔和所述定位柱与所述第一浮子连接。

进一步地，所述第一浮子上设有滑槽，所述滑槽上设有滑槽卡扣，所述第二浮子通过所述滑槽卡扣与所述第一浮子连接；所述第一浮子和所述第二浮子能够通过所述滑槽相对移动。

进一步地，所述第二阀片上设有压块，所述第二阀体通过所述压块与所述第二浮子连接。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果为：本发明的一种集成单向阀的油箱液位控制阀，通过伞阀片与液位窗口的共同配合能够精准地控制加油时的加注量，伞阀片的设置还能够保证燃油单向向油箱内回流，避免了燃油由油箱向单向控制阀回流造成危险；且本发明的结构简单，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例的剖面结构示意图。

图中：1—上阀体、2—第一浮子、3—第一阀片、4—压块、5—第二阀片、6—法兰、7—第二浮子、8—弹簧、9—下阀体、10—伞阀片。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，一种集成单向阀的油箱液位控制阀，包括上阀体1和下阀体9；

具体地，上阀体1顶部设有第一通气孔，第一通气孔连通外界与腔体内部；上阀体1的侧面设有液位窗口，液位窗口与油箱连通；

上阀体1和下阀体9通过卡扣连接，并限定出一个腔体；腔体内部设有第一浮子2、第二浮子7和弹簧8；第一浮子2上设有第一阀片3和第二通气孔，第一阀片3能够与上阀体1贴合并关闭第一通气孔的下端，第二浮子7设于第一浮子2下方并与第一浮子2连接，且二者能够上下相对移动；

第二浮子7的上端设有第二阀片5，第二浮子7下方连接弹簧8的上端，弹簧8的下端设有弹簧座，弹簧座用于支撑弹簧8，弹簧座设于下阀体9底部；

下阀体9的底部设回油口和伞阀片10，伞阀片10包含伞杆和圆形阀片，伞杆的上端穿过回油口并与下阀体9连接，伞阀片10的下端伸出腔体并与圆形阀片连接；圆形阀片位于回油口的下端，圆形阀片能够打开或关闭回油口；

伞杆和圆形阀片均为弹性材质，圆形阀片为弹性薄片；正常状态下，圆形阀片完全贴合回油口下端，将其关闭；当腔体存在燃油时，燃油在其自身重力作用下，对圆形阀片施压，使圆形阀片的边缘向下形变，并打开回油口，使燃油从腔体内流入油箱；腔体内燃油全部流到油箱后，圆形阀片不再受重力作用，由其自身特性，圆形阀片的边缘回复形变，回到初始位置贴合回油口下端，关闭回油口。

优选地，上阀体1的下部设有法兰6，法兰6与上阀体1一体成型；通过将法兰6焊接在油箱上进而将单向控制阀安装在油箱上。

可选地，第一阀片3为向下凸起的圆盘形，第一阀片3与上阀体1贴合时能够产生吸盘力，以保证第一通气孔关闭；当加注量到达液位窗口时，第一浮子2在浮力的作用下带动第一阀片3一起向上移动，直至第一阀片3与上阀体1贴合并将第一通气孔的下端关闭，油箱与外界通道关闭，油箱内部压力急剧增大，加油阻力大造成燃油在加油管中累积、加油跳枪、加油终止。

在本发明的一些实施例中，第一阀片3上设有定位孔，第一浮子2上设有定位柱，定位孔与定位柱对应设置，第一阀片3通过定位孔和定位柱与第一浮子2连接，由此确保第一阀片3能够精准地连接第一浮子2。

可选地，第一浮子2的下端内侧设有滑槽，滑槽上设有滑槽卡扣，第二浮子7的上端外侧通过滑槽卡扣与第一浮子2连接；在外力的作用下，第一浮子2和第二浮子7能够通过滑槽相对移动。

在本发明的另一些实施例中，第二阀片5上设有压块4，第二阀体5通过压块4与第二浮子7连接，使第二阀片5与第二浮子7形成一体，第二浮子7上下移动时能够连同第二阀片5一起移动。

为油箱加油时，加油液位达到上阀体1上的液位窗口，燃油由液位窗口进入腔体，第一浮子2和第二浮子7在弹簧力和浮力作用下克服其自身重力上浮，直至第一阀片3与上阀体1顶部的第一通气孔贴合并将其关闭，油箱的主通气道关闭，加油过程产生燃油蒸汽量较大，油箱内气体压力快速上升，加油阻力大造成燃油在加油管中累积、加油跳枪、加油终止；生产时可通过调整上阀体1上液位窗口的高度以适用不同容量的油箱的加注量控制，使用范围广。

车辆行驶中，随着油箱内液位持续下降，设于下阀体9底部圆形阀片在腔体内燃油重力作用下向下移动，回油口打开，腔体内的燃油由腔体流入油箱；腔体内浮力消失，第二浮子7在重力作用下沿第一浮子2内侧的滑槽下降，并压缩弹簧8，第二阀片5与第一浮子2脱离，第一浮子2上的第二通气孔的下端打开，油箱内部气体通过第二通气孔对外通气；油箱内压力逐渐下降直至其内外压力差趋于平衡，第一浮子2在重力作用下克服第一阀片3作用在上阀体1上的吸力，通过滑槽沿第二浮子7下降并打开第一通气孔，此时液位控制阀重新开启，油箱内的气体通过液位窗口、第一通气孔和外部保持流通。

本发明的一种集成单向阀的油箱液位控制阀，通过伞阀片与液位窗口的共同配合能够精准地控制加油时的加注量，伞阀片的设置还能够保证燃油单向向油箱内回流，避免了燃油由油箱向单向控制阀回流造成危险；且本发明的结构简单，大大降低了生产成本。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。