一种双层密封圈深沟球轴承的制作方法

本发明涉及一种轴承密封技术领域，具体涉及一种双层密封圈深沟球轴承。

背景技术：

深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度，尺寸范围与形式变化多样，作为变速箱轴承被广泛实用。

通常装填润滑脂的密封轴承是在装填润滑脂之后每面用一片密封圈封住润滑脂。国家标准规定，装填润滑脂的接触式密封轴承(即密封唇与内圈密封槽紧密接触且有过盈)允许的漏脂率为5％，非接触式密封轴承(即密封唇与内圈密封槽无接触且有间隙)的漏脂率为10％。实际上通过试验表明，要真正达到以上指标有相当的难度。

而有些场合使用的装填润滑脂的密封轴承要求零泄漏，采用通常的密封轴承很难做到零泄漏。同时，在某些特殊污染的环境和外界有一定压力的情况下，外界的污物很容易透过密封圈渗入轴承内部，污物渗入轴承内部后会使轴承很快失效，通常的单面密封也很难挡住外界的污物渗入轴承内部。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提供了一种双层密封圈深沟球轴承

为了解决上述技术问题，本发明通过下述方案得以解决：

一种双层密封圈深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、以及安装在轴承外圈与轴承内圈之间的滚珠和用于固定滚珠的保持架，所述轴承外圈与所述轴承内圈之间还设置有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈之间存在间隙。

在一个实施方式中，所述轴承外圈的内壁端部开设有第一密封槽和第二密封槽，所述轴承内圈的外壁端部开设有第三密封槽和第四密封槽，其中，所述第二密封槽的一端面为导向斜面。

在一个实施方式中，所述第一密封圈朝向所述轴承外圈的内壁延伸有第一密封唇，所述第一密封唇与所述第一密封槽底面贴合。

在一个实施方式中，所述第一密封圈朝向所述轴承内圈的外壁延伸有第二密封唇，所述第二密封唇与所述第三密封槽底面形成间隙配合。

在一个实施方式中，所述第一密封圈向圆心方向形成圆弧形的导油面。

在一个实施方式中，所述第二密封圈朝向所述轴承内圈的外壁端部延伸有第三密封唇，所述第三密封唇与所述第四密封槽底面贴合。

在一个实施方式中，所述第二密封圈朝向滚珠方向延伸有第四密封唇，所述第四密封唇与所述第二密封槽的导向斜面形成间隙配合。

在一个实施方式中，所述第二密封圈朝向轴承外圈内部端延伸有第五密封唇，所述第五密封唇与所述第二密封槽的底面形成间隙配合。

在一个实施方式中，所述第一密封圈与所述第二密封圈均由橡胶体及包覆于橡胶体内的骨架构成。

本发明有益效果：通过双层密封圈的设置，使得深沟球轴承密封效果好，使用寿命长，且第一密封圈上的第一密封唇与所述第一密封槽底面贴合，第二密封圈上的第三密封唇与所述第四密封槽底面贴合，使得润滑油脂不易泄露，外界的污染物也不易进入轴承内。

附图说明

图1为本发明双层密封圈深沟球轴承的上半部的剖视示意图。

图2为本发明双层密封圈的剖视示意图。

图中：1、轴承外圈，2、轴承外圈，3、滚珠，4、保持架，5、第一密封槽，6、第二密封槽，7、第三密封槽，8、第四密封槽，10、第一密封圈，11、第一密封唇，12、第二密封唇，13、导油面，20、第二密封圈，21、第三密封唇，22、第四密封唇，23、第五密封唇。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特征细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与a相应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其它信息确定b。

本发明提供一种双层密封圈深沟球轴承。

如图1-2所示，一种双层密封圈深沟球轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2、以及安装在轴承外圈1与轴承内圈2之间的滚珠3和用于固定滚珠3的保持架4，所述轴承外圈1与所述轴承内圈2之间还设置有第一密封圈10和第二密封圈20，所述第一密封圈10和所述第二密封圈20之间存在间隙，使得轴承在运动时，第一密封圈10与第二密封圈20互不干扰，此外，双层密封圈结构具有更好的密封效果。

所述轴承外圈1的内壁端部开设有第一密封槽5和第二密封槽6，所述轴承内圈2的外壁端部开设有第三密封槽7和第四密封槽8，其中，所述第二密封槽6的一端面为导向斜面。

所述第一密封圈11朝向所述轴承外圈1的内壁延伸有第一密封唇11，所述第一密封唇11与所述第一密封槽5底面贴合，使得第一密封圈10固定在轴承外圈1上，同时也起到防止第一密封圈1掉落的现象。

进一步地，所述第一密封圈11朝向所述轴承内圈2的外壁延伸有第二密封唇12，所述第二密封唇12与所述第三密封槽7底面形成间隙配合，这样能够防止轴承内的润滑油脂泄露出去，此外，第一密封圈10向圆心方向形成有圆弧形的导油面13，导油面13具有导油作用，用于在轴承运动时甩到轴承密封圈上的润滑油脂能够倾斜导流到轴承内，使得滚珠3始终良好的润滑效果，同时也提高润滑油的利用率。

所述第二密封圈20朝向所述轴承内圈2的外壁端部延伸有第三密封唇21，所述第三密封唇21与所述第四密封槽8底面贴合，使得第二密封圈10固定在轴承内圈2上，同时也起到防止第二密封圈2掉落的现象。

所述第二密封圈20朝向滚珠3方向延伸有第四密封唇22，所述第四密封唇22与所述第二密封槽6的导向斜面形成间隙配合，这样设置使得轴承在运动时，减少第四密封唇22与轴承外圈1之间的摩擦，此外，第四密封唇22与第二密封槽6的导向斜面形成间隙配合能够进一步地防止轴承内的润滑油脂泄露。

进一步地，第二密封圈20朝向轴承外圈1内壁端部延伸有第五密封唇23，所述第五密封唇23与所述第二密封槽6的底面形成间隙配合，这样能够有效的防止外界的污染物进入轴承内，此外，即使不慎有润滑油脂通过第二密封唇12泄露出去，也会通过第四密封唇22进一步的限制润滑油泄露。

此外，第一密封圈10与第二密封圈20均由橡胶体及包覆于橡胶体内的骨架构成，这样设置能够加强密封圈的强度、保持形状及张力。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前叙述实施对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。