一种农机自动变速器控制油源块的制作方法

本发明涉及变速器技术领域，具体为一种农机自动变速器控制油源块。

背景技术：

传统农机基本依靠手动变档，需要驾驶员操纵换档手柄，来实现换档过程，对驾驶员的操作熟练程度要求高，且劳动强度大。

手动变速器作为传统动力传输部件，其运动部件常常工作于高负荷下，加之频繁换档以及不合理操作所带来的冲击，易产生故障。例如，在换档过程中，变速器换档手柄无法顺利地推入相应的档位，在车辆上坡、或通过颠簸地路面时，变速器换档手柄会突然从某个档位自动跳至空档，造成动力中断，或存在乱档的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种农机自动变速器控制油源块，可以实现电液控换档和强制润滑的双重功能，保证换档过程中换档速度稳定，优先保证档位供给压力油不中断，确保不失去档位，同时大大降低驾驶员的劳动强度和熟练度，特别适用于无人驾驶、遥控驾驶的农机变速系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种农机自动变速器控制油源块，包括进油端口p、回油端口t、带旁路的过滤器、液控换向阀、减压阀、蓄能器和两位三通电磁换向阀，所述进油端口p通过液压管路与带旁路的过滤器的进油端口连接，带旁路的过滤器的出油端与液控换向阀的进油端连接，液控换向阀的第下位出口端与减压阀的进油端连接，液控换向阀的第上位出口端与蓄能器的进油端连接，蓄能器的出油端与两位三通电磁换向阀的第下位进油端连接，两位三通电磁换向阀的第下位出油端与回油端口t连接，所述两位三通电磁换向阀的输入端与外部电控系统的输出端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进油端口p通过第二单向阀与带旁路的过滤器连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述液控换向阀的第上位出口端通过第三单向阀与蓄能器的进油端连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述带旁路的过滤器的出油端还连接有安全阀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述带旁路的过滤器的进油端通过第一单向阀与应急油源连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进油端口p、带旁路的过滤器、液控换向阀和蓄能器构成蓄能油路。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进油端口p、带旁路的过滤器、液控换向阀、蓄能器和两位三通电磁换向阀构成档位供油油路。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进油端口p、带旁路的过滤器、液控换向阀和减压阀构成润滑油路。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进油端口p、带旁路的过滤器和安全阀构成卸荷油路。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本农机自动变速器控制油源块设计合理，结构严谨，可以实现电液控换档和强制润滑的双重功能，通过设置带旁路的过滤器，当过滤器堵塞时，可以通过旁通的单向阀进行供油，保障档位控制和润滑的压力油不减少、不中断，有效保护变速器和操作人员的安全，液控换向阀起优先阀的作用，优先保证向档位供油油路供给压力油，确保不失去档位，保证动力传输不中断，通过设置两位三通电磁换向阀控制换档液压油的进、出油路，能够实现档位控制供油、紧急制动断油使变速器空档，进一步对设备和人员的安全产生有力的保障，蓄能器的设置可以减少直接供油造成的冲击，起到减震、缓冲的作用，有效的保证控制油源块工作的稳定性。

附图说明

图1为本发明原理示意图。

图中：1两位三通电磁换向阀、2蓄能器、3减压阀、4第一单向阀、5液控换向阀、6带旁路的过滤器、7第二单向阀、8安全阀、9第三单向阀、10、应急油源。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种农机自动变速器控制油源块，包括进油端口p、回油端口t、带旁路的过滤器6、液控换向阀5、减压阀3、蓄能器2和两位三通电磁换向阀1，进油端口p通过液压管路与带旁路的过滤器6的进油端口连接，带旁路的过滤器6的进油端通过第一单向阀4与应急油源10连接，进油端口p通过第二单向阀7与带旁路的过滤器6连接，第一单向阀4、第二单向阀7和应急油源10的设置可以保证车辆出现故障不能及时供油时，可以通过应急油源10进行供油，来维持车辆的工作部分的润滑，减小工作部件间的磨损，带旁路的过滤器6的出油端与液控换向阀5的进油端连接，带旁路的过滤器6的出油端还连接有安全阀8，安全阀8的设置，在液压系统故障时，安全阀8处于通路，限定最高压力，起到安全保护的作用，确保变速器不损坏，液控换向阀5的第上位出口端通过第三单向阀9与蓄能器2的进油端连接，第三单向阀9的设置确保蓄能器2内压力恒定，换档控制压力不受到供油压力波动的影响，液控换向阀5的第下位出口端与减压阀3的进油端连接，液控换向阀5的第上位出口端与蓄能器2的进油端连接，蓄能器2的出油端与两位三通电磁换向阀1的第下位进油端连接，两位三通电磁换向阀1的第下位出油端与回油端口t连接，两位三通电磁换向阀1的输入端与外部电控系统的输出端电连接，进油端口p、带旁路的过滤器6、液控换向阀5和蓄能器2构成蓄能油路，进油端口p、带旁路的过滤器6、液控换向阀5、蓄能器2和两位三通电磁换向阀1构成档位供油油路，进油端口p、带旁路的过滤器6、液控换向阀5和减压阀3构成润滑油路，进油端口p、带旁路的过滤器6和安全阀8构成卸荷油路，本农机自动变速器控制油源块设计合理，结构严谨，可以实现电液控换档和强制润滑的双重功能，有效保护变速器和操作人员的安全，降低驾驶员的劳动强度和熟练度，同时特别适用于无人驾驶、遥控驾驶的农机变速系统。

在使用时：本变速器油源块安装在定量油泵和电液控制自动变速器之间，压力油源从进油端口p进入油源块，经第二单向阀7流到带旁通阀的过滤器6，过滤掉压力油中杂质并提高油液清洁度，通过液控换向阀5的第下位进入第三单向阀9，进而给蓄能器2供油充压，当蓄能器2内油压达到设定值时，压力油产生的推力将液控换向阀5推至上工作位，完成对蓄能器2的充液，同时在减压阀3的作用下对变速器进行强制润滑。

不需要换档时，依靠两位三通电磁换向阀1的弹簧力，使两位三通电磁换向阀1回到第下位，此时进油路断开，对蓄能器2保压，无能量损耗；同时将外部变速器控制阀组过来的档位控制油与油箱接通，变速器保持在空档位；当需要进行换档时，电控系统向两位三通电磁换向阀1的电磁端发出换档信号，使两位三通电磁换向阀1处于第上位，给外部变速器档位控制阀组供油，经外部变速器档位控制阀组控制所在档位。

车辆变量泵系统无故障时，压力油源从进油端口p给系统供应压力油，第二单向阀7处于导通状态，第一单向阀4不供油且阻止油液流过第一单向阀4；当由于液压泵或其动力故障不能正常向系统提供液压油时，通过应急油源10给系统提供压力油，第一单向阀4处于导通状态，第二单向阀7处于闭合状态，此时，由应急油供油确保润滑和档位正常工作。

本发明设计合理，结构严谨，可以实现电液控换档和强制润滑的双重功能，有效保护变速器和操作人员的安全，降低驾驶员的劳动强度和熟练度，同时特别适用于无人驾驶、遥控驾驶的农机变速系统，提高了使用便利性；液控换向阀5的设置优先保证向档位供油油路供给压力油，确保不失去档位，保证动力传输不中断，提高了使用便利性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。