一种半挂车后方防护杠装置的制作方法

本发明涉及一种防护杠装置，具体是一种半挂车后方防护杠装置。

背景技术：

罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。

目前，国内外专用车制造行业在生产制造罐式半挂车时，其后防护杠装置均为固定式结构，当路况起伏不平时，后防护杠容易与路面发生严重碰撞，造成后防护杠的损坏。对此，需要进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种半挂车后方防护杠装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种半挂车后方防护杠装置，包括车体、设置在车体尾部两侧的防护杠本体和固定在防护杠本体底端的底座，所述防护杠本体的顶端固定在液压缸的活塞杆的末端，所述防护杠本体的顶端伸入外壳的内部，所述外壳靠近车体的一侧焊接有若干个固定管，所述车体的内部的两侧相对应固定管的位置均焊接有限位管，所述限位管内均穿过有支撑柱，所述限位管远离防护杠本体的一侧均设置有驱动机构，所述支撑柱远离防护杠本体的一端固定在驱动机构中的连接块上。

作为本发明进一步的方案：该驱动机构均包括一号连接杆和二号连接杆，所述一号连接杆的一端均固定在伺服电机的输出轴的末端，所述一号连接杆的另一端活动连接二号连接杆的一端，所述二号连接杆的另一端活动连接在连接块上。

作为本发明进一步的方案：所述底座的下方设置有底板，所述底板均通过若干个压缩弹簧固定在底座的下端面。

作为本发明进一步的方案：所述外壳靠近车体的一侧的顶端焊接有转动轴，所述转动轴均通过轴承安装在车体上。

作为本发明进一步的方案：所述外壳靠近车头的一侧焊接有架板，所述架板的内部开设有滑动槽，所述车体上靠近车头的一侧安装有气缸，所述气缸的活塞杆的末端固定有滑动头，所述滑动头伸入滑动槽内设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过在防护杠本体的底端设置底板，并使底板通过压缩弹簧固定在底座的下方，能够使防护杠本体向下移动时，通过压缩弹簧起到良好的缓冲作用，进而能够避免防护杠本体和底座撞击到地面上受到损坏；

2、通过在外壳的一侧设置转动轴，然后再在外壳的另一侧设置架板，并在架板内设置滑动槽，在气缸的活塞杆的末端固定滑动头，使滑动头伸入滑动槽内，能够当气缸工作时，带动滑动头沿滑动槽内移动，使得滑动头能够推动外壳和防护杠本体转动，进而使防护杠本体的底端的底板远离地面，进而不会使车辆移动时损坏防护杠本体和底座；

3、通过在车体的内部设置驱动机构、支撑柱和限位管，再在外壳的外壁上设置与支撑柱相对应的固定管，能够使驱动机构驱动支撑柱移动穿过限位管后伸入固定管内，使得支撑柱能够起到连接防护杠本体和车体的作用，进而能够增加防护杠本体的可支撑重量，使得防护杠本体使用方便。

附图说明

图1为本发明一种半挂车后方防护杠装置的结构示意图。

图2为本发明一种半挂车后方防护杠装置的侧视图。

图3为本发明一种半挂车后方防护杠装置的外壳的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种半挂车后方防护杠装置，包括车体1、设置在车体1尾部两侧的防护杠本体4和固定在防护杠本体4底端的底座5，防护杠本体4的顶端固定在液压缸3的活塞杆的末端，防护杠本体4的顶端伸入外壳2的内部，外壳2靠近车体1的一侧焊接有若干个固定管15，车体1的内部的两侧相对应固定管15的位置均焊接有限位管13，限位管13内均穿过有支撑柱12，限位管13远离防护杠本体4的一侧均设置有驱动机构，支撑柱12远离防护杠本体4的一端固定在驱动机构中的连接块11上。

请参阅图1，该驱动机构均包括一号连接杆9和二号连接杆10，一号连接杆9的一端均固定在伺服电机14的输出轴的末端，一号连接杆9的另一端活动连接二号连接杆10的一端，二号连接杆10的另一端活动连接在连接块11上；使驱动机构工作带动支撑柱12移动，进而使支撑柱12穿过限位管13后移动到固定管15中，进而使支撑柱12将限位管13和固定管15连接起来，进而能够增加防护杠本体4可支撑的重量。

请参阅图1～2，底座5的下方设置有底板7，底板7均通过若干个压缩弹簧6固定在底座5的下端面；能够通过压缩弹簧6起到缓冲作用，避免底座5和防护杠本体4的底端撞击到地面时受到损坏。

请参阅图1～3，外壳2靠近车体1的一侧的顶端焊接有转动轴8，转动轴8均通过轴承安装在车体1上；外壳2靠近车头的一侧焊接有架板16，架板16的内部开设有滑动槽，车体1上靠近车头的一侧安装有气缸17，气缸17的活塞杆的末端固定有滑动头18，滑动头18伸入滑动槽内设置；转动轴8的设置，能够使外壳2和防护杠本体4随之转动，进而能够使防护杠本体4和底座5以及底板7远离地面，进而不会因车辆移动损坏防护杠本体4和底座5以及底板7；滑动槽的设置，方便气缸17工作时，滑动头18沿滑动槽上下移动，进而不会影响外壳2的转动。

工作原理：车辆停止，需要防护杠支撑时，气缸17的活塞杆缩短至最短的距离，此时，外壳2处于竖直状态；先将液压缸3开启，使液压缸3工作带动防护杠本体4伸长至最长距离，防护杠本体4带动底座5和底板7向下移动，底板7接触到地面上时，压缩弹簧6起到缓冲作用，能够避免防护杠本体4和底座5撞击到地面上导致损坏，使防护杠本体4起到支撑车体1的作用；再将驱动机构中的伺服电机14开启，使伺服电机14工作带动一号连接杆9转动，一号连接杆9转动带动其外侧的二号连接杆10随之移动，进而使二号连接杆10带动连接块11移动，使得连接块11带动支撑柱12移动穿过与其对应的限位管13，进而使支撑柱12伸入固定管15中，从而能够使支撑柱12将外壳2与车体1连接紧固，从而增加防护杠本体4支撑的稳定性。当车辆移动时，再将驱动机构开启，使驱动机构工作带动支撑柱12移动出固定管15并缩回限位管13中，然后再将气缸17开启，使气缸17的活塞杆伸长，使得活塞杆末端的滑动头18随之移动，起到推动架板16和外壳2移动，使滑动头18沿架板16内的滑动槽移动，进而使外壳2通过转动轴8转动，从而使外壳2和防护杠本体4转动倾斜，使得防护杠本体4的底端的底座5和底板7转动离开地面，进而不会因车辆移动时损坏防护杠本体4、底座5和底板7。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。