一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱，具体是一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱。

背景技术：

变速箱主要分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩,而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱在很多器械上都有使用，农业用的拖拉机上便设置有变速箱，变速箱在出厂前需要对其进行测试，市场上大多数的变速箱的齿轮的中心距都是不可变得，导致在测试不同齿轮的中心距的变速箱时需要准备多台变速箱，使得成本大大增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱，包括右箱体，其特征在于，所述高速轴的两端通过转动轴承转动连接右箱体的内顶面和内底面，高速轴上固定连接有主传动齿轮，右箱体的内顶面固定连接挡板的上端，传动桶的底面转动连接挡板的侧面，右箱体的侧面开设有内孔，传动桶的前端穿过右箱体上的内孔，传动桶上固定连接有副传动齿轮，主传动齿轮与副传动齿轮啮合连接，低速轴两端通过转动轴承转动连接左箱体的内顶面和内底面，低速轴上固定连接有另一个主传动齿轮，左箱体的内顶面固定连接另一个挡板，传动柱的一端转动连接另一个挡板，传动柱上固定连接另一个副传动齿轮，另一个副传动齿轮与另一个主传动齿轮啮合连接，左箱体的侧面开设有同样的内孔，传动柱的前端穿过左箱体上的内孔，传动柱的前端滑动连接传动桶的内侧面，第二弹簧的两端固定连接右箱体的侧面和左箱体的侧面，右箱体和左箱体的上表面均固定连接有固定板，螺杆螺纹连接在两个固定板之间，螺杆上开设有多个螺丝孔，螺丝孔上螺纹连接螺丝。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩柱的一端固定连接左箱体的侧面，伸缩桶的一端固定连接右箱体的侧面，伸缩柱的另一端滑动连接伸缩桶的内侧面，第一弹簧的两端固定连接伸缩柱的侧面和伸缩桶内底面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板上开设有与螺丝对应的螺丝孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动桶的内侧面开设有供传动柱滑动的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动柱和传动桶位于第二弹簧内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过主传动齿轮和副传动齿轮带动传动柱和传动桶转动，使得高速轴和低速轴之间的动力得到传递，拧动螺杆，使得传动柱在传动桶内伸缩，第二弹簧伸缩，使得右箱体和左箱体相互靠近或者远离，达到合适的齿轮中心距的时候，将螺丝拧入固定板和螺丝上的螺丝孔，使得齿轮中心距得到固定，由于测试变速箱时可能需要不同的齿轮中心距，本装置可以根据测试的需求来调节不同的齿轮中心距，不用准备多台变速箱来测试，节约了大量的成本，减少资金的注入。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的侧视图。

如图所示：1、右箱体；2、左箱体；3、高速轴；4、主传动齿轮；5、第一弹簧；6、伸缩柱；7、低速轴；8、挡板；9、传动柱；10、第二弹簧；11、螺杆；12、固定板；13、螺丝；14、副传动齿轮；15、传动桶；16、伸缩桶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱，包括右箱体1、左箱体2、高速轴3、主传动齿轮4、第一弹簧5、伸缩柱6、低速轴7、挡板8、传动柱9、第二弹簧10、螺杆11、固定板12、螺丝13、副传动齿轮14、传动桶15和伸缩桶16，所述高速轴3的两端通过转动轴承转动连接右箱体1的内顶面和内底面，高速轴3上固定连接有主传动齿轮4，右箱体1的内顶面固定连接挡板8的上端，传动桶15的底面转动连接挡板8的侧面，右箱体1的侧面开设有内孔，传动桶15的前端穿过右箱体1上的内孔，传动桶15上固定连接有副传动齿轮14，主传动齿轮4与副传动齿轮14啮合连接，低速轴7两端通过转动轴承转动连接左箱体2的内顶面和内底面，低速轴7上固定连接有另一个主传动齿轮4，左箱体2的内顶面固定连接另一个挡板8，传动柱9的一端转动连接另一个挡板8，传动柱9上固定连接另一个副传动齿轮14，另一个副传动齿轮14与另一个主传动齿轮4啮合连接，左箱体2的侧面开设有同样的内孔，传动柱9的前端穿过左箱体2上的内孔，传动柱9的前端滑动连接传动桶15的内侧面，传动桶15的内侧面开设有供传动柱9滑动的滑槽，第二弹簧10的两端固定连接右箱体1的侧面和左箱体2的侧面，传动柱9和传动桶15位于第二弹簧10内部，右箱体1和左箱体2的上表面均固定连接有固定板12，螺杆11螺纹连接在两个固定板12之间，螺杆11上开设有多个螺丝孔，螺丝孔上螺纹连接螺丝13，固定板12上开设有与螺丝13对应的螺丝孔，通过主传动齿轮4和副传动齿轮14带动传动柱9和传动桶15转动，使得高速轴3和低速轴7之间的动力得到传递，拧动螺杆11，使得传动柱9在传动桶15内伸缩，第二弹簧10伸缩，使得右箱体1和左箱体2相互靠近或者远离，达到合适的齿轮中心距的时候，将螺丝13拧入固定板12和螺丝13上的螺丝孔，使得齿轮中心距得到固定，由于测试变速箱时可能需要不同的齿轮中心距，本装置可以根据测试的需求来调节不同的齿轮中心距，不用准备多台变速箱来测试，节约了大量的成本，减少资金的注入。

所述伸缩柱6的一端固定连接左箱体2的侧面，伸缩桶16的一端固定连接右箱体1的侧面，伸缩柱6的另一端滑动连接伸缩桶16的内侧面，第一弹簧5的两端固定连接伸缩柱6的侧面和伸缩桶16内底面，当右箱体1和左箱体2相互靠近时使得第一弹簧5压缩，相互远离时使得第一弹簧5回弹，给与右箱体1和左箱体2下部一个连接支撑力。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。