一种新型斜齿轮齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱技术领域,特别涉及一种新型斜齿轮齿轮箱。

背景技术：

随着社会的不断发展和科学水平的不断进步，随着金属板材的大规模使用，整平机也得以广泛应用于金属板材的内部应力消除领域，一部整平机的好坏，主要由整平机构与齿轮箱决定，而齿轮箱作为整平机构必不可少的动力来源，其发展非常迅猛。

目前，现有的齿轮箱均采用正齿轮轴作为齿轮箱的内部传动的重要部件，但正齿轮轴存在着许多缺点，其一，其在实际生产中容易打滑，正齿轮轴之间的配合并不流畅，其二，正齿轮轴其由于自身配合原因会损失大部分的扭矩，而整平机构需要大扭矩的输出，正齿轮轴并不能很好的进行将电机的高转速，低扭矩转化为低转速，高扭矩的动力输出。

因此，本实用新型提供一种新型斜齿轮齿轮箱来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷,提供一种新型斜齿轮齿轮箱，设计合理，结构新颖，通过采用斜齿轮替代普通齿轮，使齿轮轴的耦合更加紧密，齿轮之间配合更加流畅，防止齿轮滑牙，同时采用从动减速斜齿轮的结构设计，使主传斜齿轮轴实现从高转速，低扭矩转转变为低转速，高扭矩的使用需求，使电机更好的带动进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴工作，实现进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴高扭矩的工作状态，实用性强。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:

一种新型斜齿轮齿轮箱,其包括：机箱，所述机箱内部分为第一齿轮空腔和第二齿轮空腔两个部分，所述第二齿轮空腔位于第一齿轮空腔的前端，所述机箱上端设置有电机，所述电机转轴的前端设置有主动轮，所述机箱的后端且位于主动轮的下端设置有同步从动轮，所述主动轮与同步从动轮通过同步传动带相连接，所述同步从动轮的中心设置有主传斜齿轮轴，所述主传斜齿轮轴嵌入于第一齿轮空腔，所述第一齿轮空腔的内部且位于主传斜齿轮轴的两侧设置有从动减速斜齿轮，所述主传斜齿轮轴与两侧的从动减速斜齿轮相耦合，所述第二齿轮空腔内部设置有若干进料辊齿轮轴与若干整平辊齿轮轴，进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴通过主传斜齿轮轴与从动减速斜齿轮提供转动的动力。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

所述进料辊齿轮轴位于整平辊齿轮轴的一侧，所述进料辊齿轮轴通过同步传动带与整平辊齿轮轴同步转动；所述整平辊齿轮轴的后端与从动减速斜齿轮相连接，所述从动减速斜齿轮通过轴承与同步传动带带动整平辊齿轮轴转动。

所述进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴的前端均裸露设置于机箱外侧，所述进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴的前端与外部设备相连接。

所述机箱的上端设置有电机固定座，所述电机通过电机固定座固定于机箱上端。

所述机箱的一侧设置有油箱。

所述电机为卧式马达。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设计合理，结构新颖，通过采用斜齿轮替代普通齿轮，使齿轮轴的耦合更加紧密，齿轮之间配合更加流畅，防止齿轮打滑，同时采用从动减速斜齿轮的结构设计，使主传斜齿轮轴实现从高转速，低扭矩转转变为低转速，高扭矩的使用需求，使电机更好的带动进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴工作，实现进料辊齿轮轴与整平辊齿轮轴高扭矩的工作状态，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的背部的结构示意图；

图3是本实用新型的背部的剖面图；

图4是本实用新型的上部的剖面图。

图中：1、机箱，2、电机，3、主动轮，4、同步从动轮，5、同步传动带，6、主传斜齿轮轴，7、从动减速斜齿轮，8、进料辊齿轮轴，9、整平辊齿轮轴，11、第一齿轮空腔，12、第二齿轮空腔。

具体实施方式

下面结合附图至附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定, 第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-4所示，一种新型斜齿轮齿轮箱,其包括：机箱1，所述机箱1内部分为第一齿轮空腔11和第二齿轮空腔12两个部分，所述第二齿轮空腔12位于第一齿轮空腔11的前端，所述机箱1上端设置有电机2，所述电机2转轴的前端设置有主动轮3，所述机箱1的后端且位于主齿轮3的下端设置有同步从动轮4，所述主动轮3与同步从动轮4通过同步传动带5 相连接，所述同步从动轮4的中心设置有主传斜齿轮轴6，所述主传斜齿轮轴6嵌入于第一齿轮空腔11，所述第一齿轮空腔11的内部且位于主传斜齿轮轴6的两侧设置有从动减速斜齿轮7，所述主传斜齿轮轴6与两侧的从动减速斜齿轮7相耦合，所述第二齿轮空腔12内部设置有若干进料辊齿轮轴8与若干整平辊齿轮轴9，该进料辊齿轮轴8与整平辊齿轮轴9通过主传斜齿轮轴6与从动减速斜齿轮7提供转动的动力。

在本实施例中，通过采用斜齿轮替代普通正齿轮，使齿轮轴的耦合更加紧密，齿轮之间配合更加流畅，防止齿轮打滑，同时采用从动减速斜齿轮7的结构设计，使主传斜齿轮轴6 实现从高转速，低扭矩转转变为低转速，高扭矩的使用需求，使电机2更好的带动进料辊齿轮轴8与整平辊齿轮轴9工作，实现进料辊齿轮轴8与整平辊齿轮轴9高扭矩的工作状态。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

作为本实用新型进一步的改进，所述进料辊齿轮轴8位于整平辊齿轮轴9的一侧，所述进料辊齿轮轴8通过同步传动带与整平辊齿轮轴9同步转动；所述整平辊齿轮轴9的后端与从动减速斜齿轮7相连接，所述从动减速斜齿轮7通过轴承与同步传动带带动整平辊齿轮轴 9转动。

作为本实用新型进一步的改进，所述进料辊齿轮轴8与整平辊齿轮轴9的前端均裸露设置于机箱1外侧，所述进料辊齿轮轴8与整平辊齿轮轴9的前端与外部设备相连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述机箱1的上端设置有电机固定座21，所述电机2通过电机固定座21固定于机箱1上端。

作为本实用新型进一步的改进，所述机箱1的一侧设置有油箱13。

在本实施例中，通过油箱13给予齿轮轴一定的润滑油，使齿轮轴的运行更加流畅，延长齿轮轴的使用寿命。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。