一种临时管节及顶管施工方法与流程

本发明涉及顶管施工技术领域，具体涉及一种临时管节及顶管施工方法。

背景技术：

顶管施工是继盾构施工之后发展起来的一种土层地下工程施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁路、河川、底面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等，是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法。

顶管隧道施工中，顶进设备需要将管节一根根顶入，而顶管隧道中的引入管道里面的通风管、膨润土管、清水管和排渣管道等各种管线一般由地面一直延伸到机头位置。在吊装新的管道时，由于管道为一个圆周闭合构件，只能将各种管线拆除后才能安装管节，管节安装定位后再将各种管线重新安装，此过程中耗费了大量的人力物力，严重拖延了工程进度。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统的顶管施工方法，拆装管线耗费大量人力物力，拖延工程进度的问题，提供一种临时管节及顶管施工方法。

一种临时管节，用于顶管施工中临时替代实际管节，该临时管节包括管体，所述管体的侧壁设有与所述管体内腔连通的缺口，且所述缺口沿所述管体的轴向延伸贯穿所述管体两端的端面。

在其中一个实施例中，所述管体的外壁设有支耳，且所述支耳和所述缺口位于所述管体的同一径向方向上，所述支耳开设有吊装孔。

在其中一个实施例中，所述管体的内壁设有加强块，所述加强块通过支撑杆支撑靠近所述缺口的管壁。

在其中一个实施例中，所述管体的外壁设有两组滑块，且两组所述滑块分别位于所述缺口两侧的管壁上。

在其中一个实施例中，所述管体的两端均设有挡环，所述缺口贯穿所述挡环，所述管体的外壁沿周向方向间隔设有多个加强条，所述加强条的两端分别连接两个所述挡环，且所述加强条沿所述管体的轴向方向延伸。

一种顶管施工方法，包括以下步骤：

顶进设备缩回主顶油缸创造空间，将上述任意一项所述的临时管节吊装到导向装置上；

通过顶进设备的主顶油缸顶进多个所述临时管节，且使最靠近隧道的所述临时管节不顶入隧道；及

将多个所述临时管节吊走，再拆除各种管线，安装多个实际需要顶入的管节，最后将管线重新安装。

在其中一个实施例中，所述通过顶进设备的主顶油缸顶进多个所述临时管节的步骤具体为：

通过顶进设备的主顶油缸顶进2-3个所述临时管节。

在其中一个实施例中，所述将多个所述临时管节吊走，再拆除各种管线，安装多个实际需要顶入的管节，最后将管线重新安装的步骤具体为：

一次性将所有所述临时管节吊走，再拆除各种管线，然后一次性安装2-3个实际管节，最后将管线重新安装。

在其中一个实施例中，将临时管节吊装到导向装置上的步骤具体为：

将临时管节吊装到钢轨枕上方，且使两组滑块分别至于两个所述钢轨枕上。

在其中一个实施例中，顶进设备缩回主顶油缸创造空间，将临时管节吊装到导向装置上的步骤之前还包括：

根据所述实际管节的规格尺寸，预制所述临时管节。

上述临时管节及顶管施工方法，由于临时管节具有缺口，因此临时管节吊装到导向装置上时无需拆卸各种管线，然后顶进设备顶进多个临时管节，且使最靠近隧道的临时管节不顶入隧道。将临时管节吊走，安装需要顶入的实际管节，并在此过程中安拆各种管线。由于吊装临时管节花费的时间很短，而一次安拆管线就可以实现顶进多个实际管节，节省了大量时间和人力成本，缩短了工期。

附图说明

图1为一实施方式中临时管节的结构示意图；

图2为一实施方式中顶管施工方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1，一实施方式中的临时管节10，用于顶管施工中临时替代实际管节。具体地，该临时管节10包括管体100，管体100的侧壁设有与管体100内腔连通的缺口110，且缺口110沿管体100的轴向延伸贯穿管体100两端的端面。

具体地，管体100可以为钢管节，以满足强度和刚度的要求。当然，管体100也可以为其他材料制成。管体100的内壁设有加强块200，加强块200靠近缺口110设置，加强块200通过支撑杆210支撑靠近缺口110的管壁。加强块200配合支撑杆210可以保证缺口110处管壁的强度和刚度，避免管体100变形。本实施方式中，加强块200的数量为两个，两个加强块200分别位于缺口110两侧的管壁上。

一实施方式中，管体100的两端均设有挡环300，缺口110贯穿两个挡环300，挡环300可以方便顶进设备的主油缸顶进临时管节10。管体100的外壁沿周向方向上间隔设有多个加强条310，加强条310的两端分别连接两个挡块，且加强条310沿管体100的轴向方向延伸。加强条310可以增加管体100轴向方向的强度，避免顶进设备顶进过程中压坏管体100，同时可以减少管体100的壁厚，节约临时管节10的材料，降低成本。

一实施方式中，管体100的外壁设有支耳400，支耳400开设有吊装孔410，可以方便吊具吊装临时管节10。具体地，支耳400的数量为两个，两个支耳400沿管体100的轴向方向间隔设置。其中，缺口110和支耳400位于管体100的同一径向方向上，使临时管节10吊装时，缺口110朝下，便于各种管线通过缺口110进入到管体100内。

一实施方式中，管体100的外壁设有两组滑块500，且两组滑块500分别位于缺口110两侧的管壁上。具体地，每组滑块500的数量为两个，同组的两个滑块500沿管体100的轴向方向间隔设置。工作井内设有导向装置，滑块500能够与导向装置滑动配合，保证临时管节10顶进过程中方向不会出现偏转。本实施方式中，工作井内的导向装置为两个间隔设置的钢轨枕。

请参阅图2，本发明还提供一种顶管施工方法，为实现该顶管施工方法，其使用上述临时管节10。具体地，该顶管施工方法包括如下步骤：

步骤s110：顶进设备缩回主顶油缸创造空间，将临时管节10吊装到导向装置上。

具体地，工作井在设计时，应该设计工作井开窗的程度，保证顶管施工过程中，能够有3-4根管节在顶进过程中外露在工作井。吊具勾住支耳400的吊装孔410后，此时顶管的缺口110朝下，将临时管节10吊装到导向装置的上方后，逐渐下放临时管节10，最后临时管节10的两组滑块500分别置于两个钢轨枕上。由于临时管节10具有缺口110，各种管线可以进入到临时管节10内，因此无需拆卸各种管线。

一实施方式中，在上述步骤s110之前，上述方法还包括：根据实际管节的规格尺寸，预制临时管节10。具体地，在顶管施工开始之前，应根据实际管节的规格尺寸，预先制造临时管节10。临时管节10的直径应与实际管节的直径相同，临时管节10长度可以和实际管节相同，也可以和实际管节的长度呈一定倍数关系。

步骤s120：通过顶进设备的主顶油缸顶进多个临时管节10，且使最靠近隧道的临时管节10不顶入隧道。

具体地，依次吊装临时管节10，且依次将各个临时管节10顶进。顶进的临时管节10的数量视工作井的长度确定。本实施方式中，通过顶进设备的主顶油缸顶进2-3个临时管节10，使工作井开窗程度适中，避免过渡开挖工作井。

步骤s130：将多个临时管节10吊走，再拆除各种管线，安装多个实际需要顶入的管节，最后将管线重新安装。

具体地，吊具可以一次性将所有临时管节10吊走，吊具吊装临时管节10时间很短，基本不会影响顶管施工的工期。然后将各种管线拆除，各种管线拆除后，一次性安装多个实际需要顶入的管节，最后将管线重新安装。本实施方式中，可以一次性安装2-3个实际需要顶入的管节。然后重复上述过程，直到顶管施工完成即可。

上述临时管节10及顶管施工方法至少具有以下优点：

由于临时管节10具有缺口110，因此顶进多个临时管节10时无需拆卸各种管线，然后顶进设备顶进多个临时管节10，且使最靠近隧道的临时管节10不顶入隧道。再将临时管节10吊走，安装需要顶入的实际管节，并在此过程中安拆各种管线。由于吊装临时管节10花费的时间很短，而一次安拆管线就可以实现顶进多个实际管节，节省了大量时间和人力成本，缩短了工期。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。