技术特征：
1.一种自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的自动变速器的液压驻车供油系统包括比例调压电磁阀(1)、单向阀(2)、离合器直驱电磁阀(3)、离合器(5)、同步器流量控制电磁阀(6)、驻车电磁阀(7)、第一同步器(8)、第二同步器(9)、驻车机构(100)、驻车锁止电磁铁(110)、背压阀(120)；所述比例调压电磁阀(1)的调压电磁阀输入口(11)通过油路和主油压连接；所述的调压电磁阀输出口(12)通过油路分别连接单向阀(2)的输出口、离合器直驱电磁阀(3)的直驱电磁阀输入口(31)、同步器流量控制电磁阀(6)的流量控制电磁阀输入口(61)、驻车电磁阀(7)的驻车电磁阀输入口(71)；所述比例调压电磁阀(1)的调压电磁阀泄油口(13)连接背压阀(120)的输入口；所述离合器直驱电磁阀(3)的直驱电磁阀输入口(31)连接比例调压电磁阀(1)的调压电磁阀输出口(12)；所述离合器直驱电磁阀(3)的直驱电磁阀输出口(32)连接离合器(5)的控制口；所述离合器直驱电磁阀(3)的直驱电磁阀泄油口(33)连接背压阀(120)的输入口，并与背压阀(2)并联；所述离合器直驱电磁阀(3)的直驱电磁阀输入口(31)连接背压阀(2)的出口，直驱电磁阀输出口(32)连接背压阀(2)的入口；所述同步器流量控制电磁阀(6)的流量控制电磁阀输入口(61)连接比例调压电磁阀(1)的调压电磁阀输出口(12)；所述同步器流量控制电磁阀(6)的流量控制电磁阀第一输出口(62)连接第一同步器(8)；所述同步器流量控制电磁阀(6)的流量控制电磁阀第二输出口(63)连接第二同步器(9)；所述同步器流量控制电磁阀(6)的流量控制电磁阀泄油口(64)连接背压阀(120)的输入口；所述驻车电磁阀(7)的驻车电磁阀输入口(71)连接比例调压电磁阀(1)的调压电磁阀输出口(12)；所述驻车电磁阀(7)的驻车电磁阀第一输出口(72)连接驻车机构(100)的解锁控制腔；所述驻车电磁阀(7)的驻车电磁阀泄油口(73)连接背压阀(120)的输入口。2.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的比例调压电磁阀(1)为二位三通比例减压阀，可以线性控制输出端的油压；所述的比例调压电磁阀(1)不工作时处于位置一，调压电磁阀输入口(11)堵死，调压电磁阀输出口(12)连接调压电磁阀泄油口(13)；工作时处于位置二，调压电磁阀输入口(11)连接调压电磁阀输出口(12)，调压电磁阀泄油口(13)堵死。3.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的离合器直驱电磁阀(3)为二位三通比例减压阀，可以线性控制输出端的油压；所述的离合器直驱电磁阀(3)不工作时处于位置一，直驱电磁阀输入口(31)堵死，直驱电磁阀输出口(32)连接直驱电磁阀泄油口(33)；工作时处于位置二，直驱电磁阀输入口(31)连接直驱电磁阀输出口(32)，直驱电磁阀泄油口(33)堵死。4.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的同步器流量控制电磁阀(6)为四位四通比例流量阀，通过线性控制阀口开度大小而控制流量大小；当控制电流小于第一设定值时，处于位置一，流量控制电磁阀输入口(61)被堵死，流量控制电磁阀第一输出口(62)和流量控制电磁阀第二输出口(63)连通流量控制电磁阀泄油口(64)；当控制电流大于第一设定值且小于第二设定值时，处于位置二，流量控制电磁阀输入口(61)连通流量控制电磁阀第一输出口(62)，流量控制电磁阀第二输出口(63)连通流量控
制电磁阀泄油口(64)；当控制电流大于第二设定值且小于第三设定值时，处于位置三，流量控制电磁阀输入口(61)被堵死，流量控制电磁阀第一输出口(62)和流量控制电磁阀第二输出口(63)连通流量控制电磁阀泄油口(64)；当控制电流大于第三设定值时，处于位置四，流量控制电磁阀输入口(61)连通流量控制电磁阀第二输出口(63)，流量控制电磁阀第一输出口(62)连通流量控制电磁阀泄油口(64)。5.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的驻车电磁阀(7)为二位三通比例流量阀，通过线性控制阀口开度大小而控制流量大小；所述的驻车电磁阀(7)不工作时处于位置一，驻车电磁阀输入口(71)堵死，驻车电磁阀第一输出口(72)连接驻车电磁阀泄油口(73)；工作时处于位置二，驻车电磁阀输入口(71)连接驻车电磁阀第一输出口(72)，驻车电磁阀泄油口(73)堵死。6.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的单向阀(2)由活塞腔、活塞和弹簧组成；或者由钢球和弹簧组成，用于实现离合器的安全切断功能。7.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的背压阀(120)由活塞腔、活塞和弹簧组成；或者由钢球和弹簧组成，用于保证油道中始终充满油，缩短换档和驻车时间。8.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的自动变速器的液压驻车供油系统还包括压力传感器(4)，所述压力传感器(4)与所述离合器直驱电磁阀(3)并联，用于实现离合器压力的闭环控制，提高控制精度。
技术总结
本发明涉及一种自动变速器的液压驻车供油系统，包括比例调压电磁阀、单向阀、离合器直驱电磁阀、压力传感器、离合器、同步器流量控制电磁阀、驻车电磁阀、第一同步器、第二同步器、驻车机构、驻车锁止电磁铁、背压阀；比例调压电磁阀的入口连接主油压，出口连接离合器直驱电磁阀、同步器流量控制阀、驻车电磁阀；比例调压电磁阀的泄压口、离合器直驱电磁阀的泄压口、同步器流量控制电磁阀的泄油口和驻车电磁阀的泄油口都连接背压阀。其优点表现在：可在自动变速器上实现液压驻车功能，对驻车进行压力和流量的双重控制，控制精度更高，阀的数量少，布置简单，成本低。成本低。成本低。
技术研发人员：梁东伟 黄新志 栾智存 戴良顺 邓云飞 刘学武
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2021/11/25