一种机械节能刹车装置的制作方法

本发明涉及机械节能刹车技术领域，具体为一种机械节能刹车装置。

背景技术：

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

现有的一种火车刹车在刹车过程中刹车结构复杂，不便于维修，且长时间使用复杂的机械结构容易出现故障，同时在刹车过程中产生的热量不能进行有效利用，使其节能性较差，同时热量通过自然空气对流散失，散热效果慢，影响刹车的正常使用，因此需要发明一种机械节能刹车装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种机械节能刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机械节能刹车装置，包括刹车机构、热量一次利用机构、水箱、进水管、热量二次利用机构、固定座和夹板，所述固定座前侧和后侧固定连接夹板内侧顶部，所述固定座顶部固定连接水箱底部，所述固定座后侧夹板背面固定连接热量二次利用机构前侧，所述夹板内左侧和右侧固定连接刹车机构前侧和后侧，所述刹车机构顶部固定连接热量一次利用机构底部。

所述刹车机构包括固定套、安装孔、螺纹套、液压伸缩缸、液压管、第一连接块、刹车座、活动室、第二连接块、活动块、刹车片和紧固盖，所述夹板左侧固定连接刹车座右侧，所述刹车座中部开设有活动室，所述刹车座左侧对应活动室固定连接固定套右侧，所述固定套开设有安装孔，所述固定套通过安装孔过盈配合液压伸缩缸中部，所述液压伸缩缸右端在固定套内固定连接第一连接块左侧，所述第一连接块右侧铰链铰接第二连接块左侧，所述第二连接块右侧固定连接活动块左侧，所述活动块顶部活动连接夹板靠近顶部内侧，所述活动块右侧固定连接刹车片左侧，所述固定套左侧固定连接螺纹套，所述螺纹套套接液压伸缩缸，所述螺纹套左侧设置有紧固盖，所述紧固盖右侧螺纹连接螺纹套，所述紧固盖左侧中部固定连接液压管右端。

优选的，所述刹车座、活动块和刹车片均设置有两个，对称分布在夹板左侧和右侧。

优选的，所述活动室右侧开设有喇叭口，液压管贯穿紧固盖和液压伸缩缸左侧连接。

优选的，所述热量一次利用机构包括回流换热管、换热片、第一连接管、连通换热管、第一水泵、第二连接管、换热片、吸水座、滤网和吸水室，所述换热片底部固定连接活动块顶部，所述换热片中部贯穿回流换热管，所述回流换热管底部右端固定连接水箱左侧底部，所述水箱顶部左侧固定连接第一水泵底部，所述第一水泵左侧固定连接第一连接管顶部右端，所述第一连接管底端固定连接回流换热管顶部靠近右端外壁，所述回流换热管顶部右端固定连接连通换热管左端，所述连通换热管贯穿水箱左侧和右侧，所述连通换热管在水箱内外壁固定连接加热片中部，所述水箱右侧固定连接第二连接管顶部左端，所述水箱内底部对应第二连接管底端固定连接吸水座底部，所述吸水座中部开设有吸水室，所述吸水座在吸水室内左侧和右侧固定连接滤网四周边缘，所述吸水座顶部对应吸水室固定连接第二连接管顶端。

优选的，所述回流换热管和换热片均设置有两个，分布在夹板左侧和右侧活动块顶部，夹板右侧活动块顶部的回流换热管左端固定连接连通换热管右端。

优选的，所述换热片和加热片等间距密集分布在回流换热管和连通换热管外壁，且夹板左侧活动板顶部的回流换热管底部左端固定连接水箱右端底部。

优选的，所述热量二次利用机构包括y型连接管、第二水泵、吸水管、回流管、喷射管、隔尘网、积水槽和喷射嘴，所述水箱顶部右侧固定连接第二水泵底部，所述第二水泵左侧固定连接y型连接管顶部右端，所述y型连接管底端固定连接喷射管顶端，所述喷射管前侧外壁固定连接喷射嘴后端，所述第二水泵右侧固定连接吸水管顶部左端，所述夹板底部固定连接积水槽顶部，所述积水槽内顶部内壁固定连接隔尘网四周边缘，所述积水槽右侧底部固定连接回流管底部左端，所述回流管顶部左端固定连接水箱右侧。

优选的，所述喷射管设置有两个，对称分布在夹板内靠近刹车片内侧，喷射嘴贯穿固定座后侧夹板延伸至夹板内，两个喷射管顶端分别固定连接y型连接管底部y型左端和右端。

优选的，所述吸水管底部设置有第二连接管底端的吸水座、吸水室和滤网，且吸水管贯穿水箱顶部并延伸至水箱内底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该机械节能刹车装置，通过设置的刹车机构，在需要进行刹车时液压油通过液压管进入到液压伸缩缸内，带动液压伸缩缸伸长，使得第一连接块在刹车座的活动室内右移，带动第二连接块右移，从而使得活动块相互靠近，使得刹车片相互靠近抱住火车轮达到有效的刹车目的，通过简单的机械机构达到刹车目的，便于后期的维修和更换，能够有效的解决了刹车结构复杂，不便于维修，且长时间使用复杂的机械结构容易出现故障的问题。

2、该机械节能刹车装置，通过设置的热量一次利用机构，能够在刹车片相互靠近对火车轮进行刹车时，使得刹车片和火车轮高速摩擦产生极大的热量导入刹车片内，在通过刹车片快速导入到活动块内，在通过活动块导入换热片内，对换热片上的回流换热管进行加热，回流换热管通过第一水泵工作将水箱内的水循环的输送至回流换热管内，进行有效的加热在回流至水箱内，达到有效的热量利用，能够有效的达到节能的目的，解决了刹车过程中产生的热量不能进行有效利用，使其节能性较差问题。

3、该机械节能刹车装置，通过设置的热量二次利用机构，能够在刹车产生热量时，同时第二水泵进行工作将水箱内的时通过y型连接管输送至喷射管内，在通过喷射管喷射在火车轮上进行快速的加热，喷射后在一定冲击水流的作用下加热后的水通过隔尘网过滤进入到回流管内回流至水箱内，达到进一步的热量利用，进一步达到节能的目的，同时通过喷射水能够有效的达到散热性能好的目的，从而解决热量通过自然空气对流散失，散热效果慢，影响刹车的正常使用的问题。

附图说明

图1为本发明正面剖面结构示意图；

图2为截取的热量一层利用机构正面剖面结构示意图；

图3为图2中a处结构放大示意图；

图4为截取的刹车机构左侧结构示意图；

图5为图4中b处结构放大示意图；

图6为截取的热量二次利用机构正面结构示意图；

图7为截取的热量二次利用机构背面结构示意图。

图中：1、刹车机构；11、固定套；111、安装孔；112、螺纹套；12、液压伸缩缸；121、液压管；13、第一连接块；14、刹车座；15、活动室；16、第二连接块；17、活动块；18、刹车片；19、紧固盖；2、热量一次利用机构；21、回流换热管；22、换热片；23、第一连接管；24、连通换热管；25、第一水泵；26、第二连接管；27、加热片；28、吸水座；281、滤网；282、吸水室；3、水箱；4、进水管；5、热量二次利用机构；51、y型连接管；52、第二水泵；53、吸水管；54、回流管；55、喷射管；56、隔尘网；57、积水槽；58、喷射嘴；6、固定座；7、夹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种机械节能刹车装置，包括刹车机构1、热量一次利用机构2、水箱3、进水管4、热量二次利用机构5、固定座6和夹板7，固定座6前侧和后侧固定连接夹板7内侧顶部，固定座6顶部固定连接水箱3底部，固定座6后侧夹板7背面固定连接热量二次利用机构5前侧，夹板7内左侧和右侧固定连接刹车机构1前侧和后侧，刹车机构1顶部固定连接热量一次利用机构2底部。

刹车机构1包括固定套11、安装孔111、螺纹套112、液压伸缩缸12、液压管121、第一连接块13、刹车座14、活动室15、第二连接块16、活动块17、刹车片18和紧固盖19，夹板7左侧固定连接刹车座14右侧，刹车座14中部开设有活动室15，活动室15右侧开设有喇叭口，液压管121贯穿紧固盖19和液压伸缩缸12左侧连接，刹车座14左侧对应活动室15固定连接固定套11右侧，固定套11开设有安装孔111，固定套11通过安装孔111过盈配合液压伸缩缸12中部，液压伸缩缸12右端在固定套11内固定连接第一连接块13左侧，第一连接块13右侧铰链铰接第二连接块16左侧，第二连接块16右侧固定连接活动块17左侧，活动块17顶部活动连接夹板7靠近顶部内侧，活动块17右侧固定连接刹车片18左侧，固定套11左侧固定连接螺纹套112，螺纹套112套接液压伸缩缸12，螺纹套112左侧设置有紧固盖19，紧固盖19右侧螺纹连接螺纹套112，紧固盖19左侧中部固定连接液压管121右端，刹车座14、活动块17和刹车片18均设置有两个，对称分布在夹板7左侧和右侧，通过设置的刹车机构1，在需要进行刹车时液压油通过液压管121进入到液压伸缩缸12内，带动液压伸缩缸12伸长，使得第一连接块13在刹车座14的活动室15内右移，带动第二连接块16右移，从而使得活动块17相互靠近，使得刹车片18相互靠近抱住火车轮达到有效的刹车目的，通过简单的机械机构达到刹车目的，便于后期的维修和更换，能够有效的解决了刹车结构复杂，不便于维修，且长时间使用复杂的机械结构容易出现故障的问题。

热量一次利用机构1包括回流换热管21、换热片22、第一连接管23、连通换热管24、第一水泵25、第二连接管26、换热片27、吸水座28、滤网281和吸水室282，换热片22底部固定连接活动块17顶部，换热片22中部贯穿回流换热管21，回流换热管21底部右端固定连接水箱3左侧底部，水箱3顶部左侧固定连接第一水泵25底部，第一水泵25左侧固定连接第一连接管23顶部右端，第一连接管23底端固定连接回流换热管21顶部靠近右端外壁，回流换热管21顶部右端固定连接连通换热管24左端，连通换热管24贯穿水箱3左侧和右侧，连通换热管24在水箱3内外壁固定连接加热片27中部，水箱3右侧固定连接第二连接管26顶部左端，水箱3内底部对应第二连接管26底端固定连接吸水座28底部，吸水座28中部开设有吸水室282，吸水座28在吸水室282内左侧和右侧固定连接滤网281四周边缘，吸水座28顶部对应吸水室282固定连接第二连接管26顶端，回流换热管21和换热片22均设置有两个，分布在夹板7左侧和右侧活动块17顶部，夹板7右侧活动块17顶部的回流换热管21左端固定连接连通换热管24右端，换热片22和加热片27等间距密集分布在回流换热管21和连通换热管24外壁，且夹板7左侧活动板17顶部的回流换热管21底部左端固定连接水箱3右端底部，通过设置的热量一次利用机构2，能够在刹车片18相互靠近对火车轮进行刹车时，使得刹车片18和火车轮高速摩擦产生极大的热量导入刹车18片内，在通过刹车片18快速导入到活动块17内，在通过活动块17导入换热片22内，对换热片22上的回流换热管21进行加热，回流换热管21通过第一水泵25工作将水箱3内的水循环的输送至回流换热管21内，进行有效的加热在回流至水箱3内，达到有效的热量利用，能够有效的达到节能的目的，解决了刹车过程中产生的热量不能进行有效利用，使其节能性较差问题。

热量二次利用机构5包括y型连接管51、第二水泵52、吸水管53、回流管54、喷射管55、隔尘网56、积水槽57和喷射嘴58，水箱3顶部右侧固定连接第二水泵52底部，第二水泵52左侧固定连接y型连接管51顶部右端，y型连接管51底端固定连接喷射管55顶端，喷射管55前侧外壁固定连接喷射嘴58后端，第二水泵52右侧固定连接吸水管53顶部左端，吸水管53底部设置有第二连接管26底端的吸水座28、吸水室282和滤网281，且吸水管53贯穿水箱3顶部并延伸至水箱3内底部，夹板7底部固定连接积水槽57顶部，积水槽57内顶部内壁固定连接隔尘网56四周边缘，积水槽57右侧底部固定连接回流管54底部左端，回流管54顶部左端固定连接水箱3右侧，喷射管55设置有两个，对称分布在夹板7内靠近刹车片18内侧，喷射嘴58贯穿固定座6后侧夹板7延伸至夹板7内，两个喷射管55顶端分别固定连接y型连接管51底部y型左端和右端，通过设置的热量二次利用机构5，能够在刹车产生热量时，同时第二水泵52进行工作将水箱3内的时通过y型连接管51输送至喷射管55内，在通过喷射管55喷射在火车轮上进行快速的加热，喷射后在一定冲击水流的反弹的作用下加热后的水通过隔尘网56过滤进入到回流管54内回流至水箱3内，达到进一步的热量利用，进一步达到节能的目的，同时通过喷射水能够有效的解决散热问题，从而解决热量通过自然空气对流散失，散热效果慢，影响刹车的正常使用的问题。

在使用时，在需要进行刹车时液压油通过液压管121进入到液压伸缩缸12内，带动液压伸缩缸12伸长，使得第一连接块13在刹车座14的活动室15内右移，带动第二连接块16右移，从而使得活动块17相互靠近，使得刹车片18相互靠近抱住火车轮达到有效的刹车目的，能够在刹车片18相互靠近对火车轮进行刹车时，使得刹车片18和火车轮高速摩擦产生极大的热量导入刹车18片内，在通过刹车片18快速导入到活动块17内，在通过活动块17导入换热片22内，对换热片22上的回流换热管21进行加热，回流换热管21通过第一水泵25工作将水箱3内的水循环的输送至回流换热管21内，进行有效的加热在回流至水箱3内，达到有效的热量利用，同时第二水泵52进行工作将水箱3内的时通过y型连接管51输送至喷射管55内，在通过喷射管55喷射在火车轮上进行快速的加热，喷射后在一定冲击水流的反弹的作用下加热后的水通过隔尘网56过滤进入到回流管54内回流至水箱3内，达到进一步的热量利用，进一步达到节能的目的，同时通过喷射水能够有效的达到散热性能好的目的。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。