一种粘接游动托板螺母的制作方法

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种粘接游动托板螺母。

背景技术：

在现代飞机设计中存在很多使用复合材料、蜂窝夹层结构或者高疲劳部位等不允许打铆钉孔的组件，在此类组件的连接中常使用粘接游动托板螺母替代铆钉固定式螺母，防止小铆钉孔降低结构强度，解决了应力集中、边距放置等问题。

螺母在使用中会逐渐丧失自锁性能，需要定时更换，但是目前的粘接游动托板螺母在更换时要将螺母和托板整体地从组件上拆卸下来，拆卸步骤复杂，作业效率不高。

技术实现要素：

针对现有技术方案中更换螺母时需要整体拆卸、步骤复杂的问题，本实用新型提供了一种粘接游动托板螺母。

本实用新型提供如下的技术方案：一种粘接游动托板螺母，包括托板、游动螺母和弹性卡簧，所述托板上设置有贯穿所述托板侧壁的安装槽，所述安装槽底部设置有安装通孔；所述游动螺母包括螺母主体和底板，所述螺母主体底部设置有底板，所述底板设置在所述安装槽内；所述托板外侧高于所述底板处设置有卡槽，所述弹性卡簧设置在所述卡槽（13）内，所述弹性卡簧处于安装槽内的一侧还设置有更换口。

优选地，所述更换口的宽度比所述螺母主体的最大外径小1~2cm。

优选地，所述弹性卡簧在所述更换口的两端做圆滑处理。

优选地，还包括弹性安装棒，所述弹性安装棒包括导引部、固定部和限位部，所述固定部和限位部均设置有导引部，所述限位部和所述游动螺母过盈配合，所述导引部的直径小于所述游动螺母的内径。

本实用新型的有益效果是：所述弹性卡簧在所述安装槽内的一侧设置有更换口，在更换时，只需将游动螺母向更换口处挤压，利用外壁把卡箍两端分别向两侧推开即可取出，取出后弹性卡簧复位，新的游动螺母同样从更换口挤入，从而简化了更换步骤，提高了作业效率。弹性卡簧和托板可以留在飞机组件上重复使用，减小了耗材的用量。所述弹性卡簧固定在所述托板侧壁上的卡槽内，结构更为稳定，同时此结构也支持更换时弹性卡簧需向外形变的特性；同时，而在第一次安装时为了更稳固地固定托板和游动螺母，可使用弹性安装棒辅助，使操作更为简便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的三维示意图。

图2为本实用新型一个实施例的三维结构拆分图。

图3为本实用新型一个实施例的俯视图。

图4为图3的a-a剖面图。

图5为图4的b-b剖面图。

图6为本实用新型中弹性安装棒的一个实施例的三维示意图。

图7为本实用新型一个实施例在首次安装时的示意图。

附图标记：1-托板，11-安装槽，12-安装通孔，13-卡槽，2-游动螺母，21-螺母主体，22-底板，3-弹性卡簧，31-更换口，4-弹性安装棒，41-导引部，42-固定部，43-限位部。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种如图1、图2和图3所示的一种粘接游动托板螺母，包括托板1、游动螺母2和弹性卡簧3，所述托板1上设置有贯穿所述托板1侧壁的安装槽11，所述安装槽11底部设置有安装通孔12；所述游动螺母2包括螺母主体21和底板22，所述螺母主体21底部设置有底板22，所述底板22设置在所述安装槽11内；所述托板1外侧高于所述底板22处设置有卡槽13，所述弹性卡簧3设置在所述卡槽13内，所述弹性卡簧3处于安装槽11内的一侧还设置有更换口31。

如图2所示，在一个实施例中，所述托板可选择ly12-m（yb607-66）型铝合金制作成圆形或者方形的托板，并在一面切割出一个贯穿两侧侧壁的安装槽用以容纳游动螺母，所述安装槽底部还设置有一个安装通孔。所述安装槽两侧的托板外侧设置有卡槽，如图4和图5所示，所述卡槽的侧壁的横截面可以为为弧形，所述卡槽内还设置有弹性卡簧。

所述游动螺母可选择30crmnsia合金钢制作，包括螺母主体和底板，所述底板被卡在所述弹性卡簧和所述安装槽的底面之间，主要起到限位作用；所述螺母主体和卡簧之间，所述底板和安装槽之间均留有5~15mm的空隙，使螺母能在一定范围内灵活调整位置，减小螺栓穿过两个需要互相连接的组件的连接孔时发生偏差造成的不良影响。

所述弹性卡簧可选择65mn弹簧钢制作，贴合在卡槽内把托板锁紧，其在安装槽内的部分开设有一个缺口作为更换口，整体形状类似c型。所述更换口可以使螺母从其中挤出，方便对螺母进行更换。所述弹性卡簧处于卡槽内的部分和所述卡槽的侧壁紧紧贴合，结构稳定性好，而且此结构也支持在更换游动螺母时弹性卡簧需向外形变的特性。当游动螺母和螺栓紧固连接后，只有安装槽的底面承受螺栓的轴向拉力，所述卡簧不承受额外载荷，仅仅是限制所述游动螺母在安装前的游动量，所述更换口并不影响所述游动螺母的紧固性能。

本实用新型在更换时，拆下游动螺母内套接的螺栓之后，只需将游动螺母向更换口处挤压，利用外壁把卡箍两端分别向两侧推开即可取出。游动螺母取出后，弹性卡簧复位，托板和弹性卡簧可重复使用，新的游动螺母采用同样的方式从弹性卡簧的更换口挤入即可。螺母可快速进行更换，步骤简单，极大提高了作业效率。

优选地，所述更换口31的宽度比所述螺母主体21的最大外径小1~2cm。

为了使卡簧既能够限制所述游动螺母在安装槽内的游动量，又能保证游动螺母在挤出时省时省力，所述更换口的宽度不能过大或者过小，宽度过大则游动螺母易从侧边滑出，宽度过小则会在更换游动螺母时造成弹性卡簧形变太大，甚至可能超出形变极限，同时增大了操作者的劳动量，降低作业效率。

优选地，所述弹性卡簧3在所述更换口31的两端做圆滑处理。

所述弹性卡簧在所述更换口的部分做圆滑处理后，与所述游动螺母的侧壁挤压时摩擦力更小，使更换作业更加方便。

优选地，还包括弹性安装棒4，所述弹性安装棒4包括导引部41、固定部42和限位部43，所述固定部42和限位部43均设置有导引部41，所述限位部43和所述游动螺母2过盈配合，所述导引部41的直径小于所述游动螺母2的内径。

本实用新型在安装时，需要在所述托板底部与飞机组件之间涂上一层粘接剂，才能使所述托板固定在飞机组件上，为了便于安装，可使用弹性安装棒进行辅助。如图6和图7所示，可将所述弹性安装棒的固定部插在飞机组件的连接孔内，再将本实用新型从所述限位部一侧的导引部插入，实现快速对准，所述限位部和所述游动螺母过盈配合可将托板和限位螺母的位置固定，让粘接剂在固化时可提供良好的粘接质量。待托板完全固定后，可将弹性安装棒从飞机组件一侧拔出。

以上为本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。