技术特征：
1.一种断轴分动箱，包含断轴分动箱体(100)，其特征在于：在所述断轴分动箱体(100)顶部设置有一个上检修端盖(400)或一个带润滑油泵的上输出结构(500)；当所述断轴分动箱体(100)顶部设置有上检修端盖(400)时，所述上检修端盖(400)与所述断轴分动箱体(100)呈可拆式固定连接，当所述断轴分动箱体(100)顶部设置有带润滑油泵的上输出结构(500)时，所述上输出结构(500)对应与所述断轴分动箱体(100)内穿设有的动力输入轴(101)相啮合传动连接。2.根据权利要求1所述的断轴分动箱，其特征在于：在所述断轴分动箱体(100)的左侧设置有左吊装结构(200)及左输出结构(600)，右侧设置有右吊装结构(300)及右输出结构(700)，且所述左吊装结构(200)及右吊装结构(300)均与所述断轴分动箱体(100)外壁固定连接，所述左输出结构(600)及右输出结构(700)均与所述断轴分动箱体(100)内穿设有的动力输入轴(101)相啮合传动连接。3.根据权利要求2所述的断轴分动箱，其特征在于：所述带润滑油泵的上输出结构(500)包含有与所述断轴分动箱体(100)呈可拆卸式或连体式连接的上输出箱体(501)、穿设在所述上输出箱体(501)内的上输出轴(502)和上输出中间轴(503)以及设置在所述上输出箱体(501)外并与所述上输出轴(502)或上输出中间轴(503)相连接的润滑油泵(504)；在所述上输出轴(502)上还装配有上输出轴齿轮(502a)，在所述上输出中间轴(503)上还装配有上输出中间轴齿轮(503a)，所述上输出轴(502)通过其上装配的上输出轴齿轮(502a)与所述上输出中间轴(503)上装配的上输出中间轴齿轮(503a)相啮合传动连接，所述上输出中间轴(503)通过其上装配的上输出中间轴齿轮(503a)与所述动力输入轴(101)上装配的动力输入轴齿轮(101a)相啮合传动连接。4.根据权利要求2所述的断轴分动箱，其特征在于：所述左输出结构(600) 包含有与所述断轴分动箱体(100)呈可拆卸式连接的左输出箱体(601)，在所述左输出箱体(601)内穿设有左输出轴(602)、左输出中间轴a(603)及左输出中间轴b(604)，在所述左输出轴(602)上装配有左输出轴齿轮(602a)，在所述左输出中间轴a(603)上装配有左输出中间轴齿轮a(603a)，在所述左输出中间轴b(604)上装配有左输出中间轴齿轮b(604a)，所述左输出轴(602)通过其上装配的左输出轴齿轮(602a)与所述左输出中间轴a(603)上装配的左输出中间轴齿轮a(603a)相啮合传动连接，所述左输出中间轴a(603)通过其上装配的左输出中间轴齿轮a(603a)与所述左输出中间轴b(604)上装配的左输出中间轴齿轮b(604a)相啮合传动连接；所述左输出结构(600)还包含有穿设在所述断轴分动箱体(100)内的左输出中间轴c(605)、左输出中间轴d(606)及左输出中间轴e(607)，在所述左输出中间轴c(605)上还装配有左输出中间轴齿轮c(605a)，在所述左输出中间轴d(606)上还装配有左输出中间轴齿轮d(606a)，在所述左输出中间轴e(607)上还装配有左输出中间轴齿轮e(607a)，所述左输出中间轴c(605)通过其上装配的左输出中间轴齿轮c(605a)与所述左输出中间轴d(606)上装配的左输出中间轴齿轮d(606a)相啮合传动连接，所述左输出中间轴d(606)通过其上装配的左输出中间轴齿轮d(606a)与所述左输出中间轴e(607)上装配的左输出中间轴齿轮e(607a)相啮合传动连接，所述左输出中间轴e(607)通过其上装配的左输出中间轴齿轮e(607a)与所述动力输入轴(101)上装配的动力输入轴齿轮(101a)相啮合传动连接；其中，左输出轴(602)的输入端穿设在左输出箱体(601)内，输出端穿出左输出箱体
(601)并延伸至左输出箱体(601)外；左输出中间轴a(603)的输入端和输出端均穿设在左输出箱体(601)内；左输出中间轴b(604)的输出端穿设在左输出箱体(601)内，输入端穿出左输出箱体(601)并伸入到断轴分动箱体(100)内、且与左输出中间轴c(605)相连；左输出中间轴c(605)、输出中间轴d(606)及左输出中间轴e(607)的输入端和输出端均穿设在断轴分动箱体(100)内。5.根据权利要求2所述的断轴分动箱，其特征在于：所述左输出结构(600)包含有与所述断轴分动箱体(100)呈连体式连接的左输出箱体(601)，在所述左输出箱体(601)内穿设有左输出轴(602)、左输出中间轴a(603)及左输出中间轴b(604)，在所述左输出轴(602)上装配有左输出轴齿轮(602a)，在所述左输出中间轴a(603)上装配有左输出中间轴齿轮a(603a)，在所述左输出中间轴b(604)上装配有左输出中间轴齿轮b(604a)，所述左输出轴(602)通过其上装配的左输出轴齿轮(602a)与所述左输出中间轴a(603)上装配的左输出中间轴齿轮a(603a)相啮合传动连接，所述左输出中间轴a(603)通过其上装配的左输出中间轴齿轮a(603a)与所述左输出中间轴b(604)上装配的左输出中间轴齿轮b(604a)相啮合传动连接；所述左输出结构(600)还包含有穿设在所述断轴分动箱体(100)内的左输出中间轴c(605)、左输出中间轴d(606)及左输出中间轴e(607)，在所述左输出中间轴c(605)上还装配有左输出中间轴齿轮c(605a)，在所述左输出中间轴d(606)上还装配有左输出中间轴齿轮d(606a)，在所述左输出中间轴e(607)上还装配有左输出中间轴齿轮e(607a)；所述左输出中间轴c(605)通过其上装配的左输出中间轴齿轮c(605a)分别与所述左输出中间轴b(604)上装配的左输出中间轴齿轮b(604a)及所述左输出中间轴d(606)上装配的左输出中间轴齿轮d(606a)相啮合传动连接；所述左输出中间轴d(606)通过其上装配的左输出中间轴齿轮d(606a)与所述左输出中间轴e(607)上装配的左输出中间轴齿轮e(607a)相啮合传动连接，所述左输出中间轴e(607)通过其上装配的左输出中间轴齿轮e(607a)与所述动力输入轴(101)上装配的动力输入轴齿轮(101a)相啮合传动连接；其中，左输出轴(602)的输入端穿设在左输出箱体(601)内，输出端穿出左输出箱体(601)并延伸至左输出箱体(601)外，左输出中间轴a(603)及左输出中间轴b(604)的输入端和输出端均穿设在左输出箱体(601)内，左输出中间轴c(605)、左输出中间轴d(606)及左输出中间轴e(607)的输入端和输出端均穿设在断轴分动箱体(100)内。6.根据权利要求2所述的断轴分动箱，其特征在于：所述右输出结构(700)包含有右输出轴(701)及右输出中间轴(702)，且所述右输出轴(701)及右输出中间轴(702)均穿设在所述断轴分动箱体(100)内，在所述右输出轴(701)上还装配有右输出轴齿轮(701a)，在所述右输出中间轴(702)上还装配有右输出中间轴齿轮(702a)，所述右输出轴(701)通过其上装配的右输出轴齿轮(701a)对应与所述右输出中间轴(702)上装配的右输出中间轴齿轮(702a)相啮合传动连接，所述右输出中间轴(702)通过其上装配的右输出中间轴齿轮(702a)对应所述动力输入轴(101)上装配的动力输入轴齿轮(101a)相啮合传动连接；其中，右输出轴(701)的输入端穿设在断轴分动箱体(100)内，输出端穿出断轴分动箱体(100)并延伸至断轴分动箱体(100)外。7.根据权利要求1所述的断轴分动箱，其特征在于：在所述断轴分动箱体(100)内还穿设有第一挂挡拨叉轴(102)，在所述第一挂挡拨叉轴(102)上还装配有第一挂挡拨叉
(102a)，所述第一挂挡拨叉(102a)对应与装套在动力输入轴(101)上的挂挡滑套(101b)相卡接配合。8.根据权利要求4或5所述的断轴分动箱，其特征在于：在所述断轴分动箱体(100)内还穿设有左挂挡拨叉轴(608)，在所述左挂挡拨叉轴(608)上还装配有左挂挡拨叉(608a)，所述左挂挡拨叉(608a)对应与所述左输出中间轴d(606)上装配的左输出中间轴齿轮d(606a)相卡接配合连接。9.根据权利要求6所述的断轴分动箱，其特征在于：在所述断轴分动箱体(100)内还穿设有右挂挡拨叉轴(703)，在所述右挂挡拨叉轴(703)上还装配有右挂挡拨叉(703a)，所述右挂挡拨叉(703a)对应与所述右输出中间轴(702)上装配的右输出中间轴齿轮(702a)相卡接配合连接；在所述右输出轴(701)的输入端上还设置有右压力油接口(701b),且所述右压力油接口(701b)用于外接压力油泵。10.根据权利要求3所述的断轴分动箱，其特征在于：在所述上输出箱体(501)内还穿设有上挂挡拨叉轴(505)，在所述上挂挡拨叉轴(505)上还装配有上挂挡拨叉(505a)，所述上挂挡拨叉(505a)对应与所述上输出中间轴(503)上装配的上输出中间轴齿轮(503a)相卡接配合；在所述上输出轴(502)的输入端上还设置有上压力油接口(502c)，且所述上压力油接口(502c)用于外接压力油泵。
技术总结
本实用新型公开了一种断轴分动箱，包含断轴分动箱体，在断轴分动箱体的左侧设置有一个左吊装结构及一个左输出结构，右侧设置有一个右吊装结构及一个右输出结构，顶部设置有一个上检修端盖或带润滑油泵的上输出结构，且左输出结构、右输出结构及带润滑油泵的上输出结构均与断轴分动箱体内穿设有的动力输入轴通过齿轮传动配合连接。本实用新型的优点是：便于吊装，安拆方便，通用性强，适用范围广，可以实现一箱多用，能大幅度降低成本，减轻底盘自重，提高车辆运行稳定性，节约能源，减少尾气排放以及便于车辆的改装以及维护。以及便于车辆的改装以及维护。以及便于车辆的改装以及维护。
技术研发人员：张应波 王振华
受保护的技术使用者：湖北博展机械传动制造股份有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021/9/24