一种分体轴的制作方法

1.本实用新型涉及电动车电机技术领域，具体涉及一种分体轴。


背景技术：

2.电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，所选择电机的功率也不同，通常大功率电机所使用的轴的半径会很大，会提高轴加工的成本以及难度，使得轴的重量过大，还会提高工人安装的难度，降低生产的效率。
3.上述问题是本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种分体轴，对于大功率电机，从而能够降低轴加工的成本以及难度，同时便于后续的安装。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的方案是：一种分体轴，包括轴体，所述轴体上设置有安装面，所述轴体上位于所述安装面处设置有连接块。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述连接块中心设置有与所述轴体连接的通孔，所述连接块表面设置有穿线孔，所述连接块侧面设置有与所述穿线孔连通的注胶口。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述连接块表面设置有安装孔。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述轴体与所述连接块通过过盈配合连接。
9.本实用新型的有益效果：
10.本实用新型结构合理、简单，操作便捷，在轴体上通过过盈配合安装连接块，从而能够在不增大轴体半径的同时，满足电机大功率工作的需求，减少轴加工的材料，大大的节约成本，便于轴的生产加工；在轴安装时线束能够通过穿线孔进行出线，同时通过注胶口注胶密封，极大的便于操作人员的安装。
附图说明
11.图1是本实用新型的主视图；
12.图2是本实用新型连接块主视图的剖视图；
13.图3是本实用新型连接块侧视图的剖视图。
14.附图标记：1、轴体；2、安装面；3、连接块；301、穿线孔；302、注胶口；303、安装孔；304、通孔。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
16.参照图1至图3所示，本实用新型的一实施例，包括轴体1，轴体1上设置有安装面2，轴体1上位于安装面2处设置有连接块3，连接块3与轴体1通过过盈配合安装，从而无需增大
轴体1的半径，能够降低生产的成本，使得连接块3能够在大的扭矩下转动时不脱离轴体1,连接块3中心设置有与轴体1连接的通孔304，连接块3表面设置有穿线孔301，将线束通过穿线孔301进行出线，能够方便操作人员的安装，传连接块3侧面设置有与穿线孔301连通的注胶口302，能够将胶水通过注胶口302进行注胶，从而对穿线孔301进行密封；从而能够在不增大轴体1半径的同时，满足大功率电机的扭矩，从而减少加工的材料成本，大大的降低轴加工的难度，便于后续的安装。
17.实际生产中，连接块3表面还设置有安装孔303，通过安装孔303能够安装透气阀，能够平衡电机内外的气压差，提高电机运行的稳定性。
18.实际使用过程中，将线束穿过穿线孔301后，从注胶口302灌入胶水对其进行密封处理，根据需求能够在安装孔303处安装透气阀，从而满足更高的需求；本实用新型结构合理、简单，操作便捷，能够降低轴加工的成本以及难度，同时便于后续的安装。
19.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。


技术特征：
1.一种分体轴，其特征在于，包括轴体(1)，所述轴体(1)上设置有安装面(2)，所述轴体(1)上位于所述安装面(2)处设置有连接块(3)，所述连接块(3)中心设置有与所述轴体(1)连接的通孔(304)，所述连接块(3)表面设置有穿线孔(301)，所述连接块(3)侧面设置有与所述穿线孔(301)连通的注胶口(302)。2.如权利要求1所述的一种分体轴，其特征在于，所述连接块(3)表面设置有安装孔(303)。3.如权利要求1所述的一种分体轴，其特征在于，所述轴体(1)与所述连接块(3)通过过盈配合连接。

技术总结
本实用新型涉及电动车电机技术领域，具体涉及一种分体轴。本实用新型包括轴体，所述轴体上设置有安装面，所述轴体上位于所述安装面处设置有连接块。本实用新型结构合理、简单，操作便捷，在轴体上通过过盈配合安装连接块，从而能够在不增大轴体半径的同时，满足电机大功率工作的需求，减少轴加工的材料，能够大大的节约成本，便于轴的生产加工；在轴安装时线束能够通过穿线孔进行出线，同时通过注胶口注胶密封，大大的便于操作人员的安装。大大的便于操作人员的安装。大大的便于操作人员的安装。


技术研发人员：杨李光
受保护的技术使用者：无锡豫玛动力科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2022/6/7