一种带空气弹簧的高性能减震器的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆减震器，具体说是带空气弹簧的高性能减震器。


背景技术：

2.为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善车辆行驶的平顺性和舒适性，车辆恶悬架系统上一般都装有减震器。
3.目前，传统的车辆减震器包括缸体，缸体的口部有缸盖，缸体内填充有液压油。所述缸体内有活塞杆，所述缸盖上有杆孔，活塞杆的一端穿过杆孔伸出在外，位于缸体内的活塞杆一端上有活塞，活塞与缸体内侧壁间呈滑动密封状配合，活塞上有流通阀和伸张阀。位于缸体外的那段活塞杆上有同心固定有第一环形挡板，所述缸体上同心固定有第二环形挡板，所述第一环形挡板与第二环形挡板间有普通压缩弹簧。然而，普通压缩弹簧的隔振效率较低，隔振的性能较低，导致车辆的舒适度较差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种带空气弹簧的高性能减震器，该减震器的隔振效率和性能较高，车辆的舒适度较好。
5.为解决上述问题，提供以下技术方案：
6.本实用新型的带空气弹簧的高性能减震器包括缸体，缸体的口部有缸盖，缸体内填充有液压油。所述缸体内有活塞杆，所述缸盖上有杆孔，活塞杆的一端穿过杆孔伸出在外，位于缸体内的活塞杆一端上有活塞，活塞与缸体内侧壁间呈滑动密封状配合，活塞上有流通阀和伸张阀。位于缸体外的那段活塞杆上有同心固定有第一环形挡板，所述缸体上同心固定有第二环形挡板。其特点是所述第一环形挡板与第二环形挡板间同心设置有弹性管，弹性管套在活塞杆与缸体外侧，弹性管两端分别与第一环形挡板与第二环形挡间呈固定密封状连接，弹性管侧壁上有充气嘴，弹性管内充填有压缩空气。
7.其中，所述弹性管两端的口部均一体成型有环形内翻边，弹性管通过环形内翻边与第一环形挡板与第二环形挡间呈固定密封状连接。
8.所述弹性管外侧壁上设置有环形凹陷。
9.所述弹性管为橡胶管。
10.所述缸体的底部有连接座，所述活塞杆外端上有接头。
11.采取以上方案，具有以下优点：
12.由于本实用新型的带空气弹簧的高性能减震器的第一环形挡板与第二环形挡板间同心设置有弹性管，弹性管套在活塞杆与缸体外侧，弹性管两端分别与第一环形挡板与第二环形挡间呈固定密封状连接，弹性管侧壁上有充气嘴，弹性管内充填有压缩空气。这种高性能减震器利用第一环形挡板、第二环形挡、弹性管和压缩空气形成空气弹簧。空气弹簧与普通的压缩弹簧相比，隔振的效率和性能均较高，且将带空气弹簧的高性能减震器安装到车辆上，可大大提供车辆的舒适度。
附图说明
13.图1是本实用新型的带空气弹簧的高性能减震器的结构示意图。
具体实施方式
14.以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
15.如图1所示，本实用新型的带空气弹簧的高性能减震器包括缸体2，缸体2的口部有缸盖11，缸体2内填充有液压油。所述缸体2内有活塞杆5，所述缸盖11上有杆孔，活塞杆5的一端穿过杆孔伸出在外，位于缸体2内的活塞杆5一端上有活塞4，活塞4与缸体2内侧壁间呈滑动密封状配合，活塞4上有流通阀和伸张阀。位于缸体2外的那段活塞杆5上有同心固定有第一环形挡板7，所述缸体2上同心固定有第二环形挡板3。所述第一环形挡板7与第二环形挡板3间同心设置有弹性管6，弹性管6套在活塞杆5与缸体2外侧，弹性管6两端分别与第一环形挡板7与第二环形挡间呈固定密封状连接，弹性管6侧壁上有充气嘴10，弹性管6内充填有压缩空气。所述弹性管6为橡胶管。
16.为了便于与第一环形挡板7和第二环形挡相连。所述弹性管6两端的口部均一体成型有环形内翻边8，弹性管6通过环形内翻边8与第一环形挡板7与第二环形挡间呈固定密封状连接。
17.为了增加弹性管6的强度。所述弹性管6外侧壁上设置有环形凹陷12。
18.为了便于与车辆相连，所述缸体2的底部有连接座1，所述活塞杆5外端上有接头9。
19.本实用新型的高性能减震器利用第一环形挡板7、第二环形挡、弹性管6和压缩空气形成空气弹簧。空气弹簧与普通的压缩弹簧相比，隔振的效率和性能均较高，且将带空气弹簧的高性能减震器安装到车辆上，可大大提供车辆的舒适度。


技术特征：
1.一种带空气弹簧的高性能减震器，包括缸体（2），缸体（2）的口部有缸盖（11），缸体（2）内填充有液压油；所述缸体（2）内有活塞杆（5），所述缸盖（11）上有杆孔，活塞杆（5）的一端穿过杆孔伸出在外，位于缸体（2）内的活塞杆（5）一端上有活塞（4），活塞（4）与缸体（2）内侧壁间呈滑动密封状配合，活塞（4）上有流通阀和伸张阀；位于缸体（2）外的那段活塞杆（5）上有同心固定有第一环形挡板（7），所述缸体（2）上同心固定有第二环形挡板（3）；其特征在于所述第一环形挡板（7）与第二环形挡板（3）间同心设置有弹性管（6），弹性管（6）套在活塞杆（5）与缸体（2）外侧，弹性管（6）两端分别与第一环形挡板（7）与第二环形挡间呈固定密封状连接，弹性管（6）侧壁上有充气嘴（10），弹性管（6）内充填有压缩空气。2.如权利要求1所述的带空气弹簧的高性能减震器，其特征在于所述弹性管（6）两端的口部均一体成型有环形内翻边（8），弹性管（6）通过环形内翻边（8）与第一环形挡板（7）与第二环形挡间呈固定密封状连接。3.如权利要求1所述的带空气弹簧的高性能减震器，其特征在于所述弹性管（6）外侧壁上设置有环形凹陷（12）。4.如权利要求1所述的带空气弹簧的高性能减震器，其特征在于所述弹性管（6）为橡胶管。5.如权利要求1~3中任一项所述的带空气弹簧的高性能减震器，其特征在于所述缸体（2）的底部有连接座（1），所述活塞杆（5）外端上有接头（9）。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆减震器，具体说是带空气弹簧的高性能减震器。它包括缸体，缸体的口部有缸盖，缸体内填充有液压油。所述缸体内有活塞杆，缸盖上有杆孔，活塞杆的一端穿过杆孔伸出在外，位于缸体内的活塞杆一端上有活塞，活塞与缸体内侧壁间呈滑动密封状配合，活塞上有流通阀和伸张阀。位于缸体外的那段活塞杆上有同心固定有第一环形挡板，所述缸体上同心固定有第二环形挡板。其特点是所述第一环形挡板与第二环形挡板间同心设置有弹性管，弹性管套在活塞杆与缸体外侧，弹性管两端分别与第一环形挡板与第二环形挡间呈固定密封状连接，弹性管侧壁上有充气嘴，弹性管内充填有压缩空气。该减震器的隔振效率和性能较高，车辆的舒适度较好。适度较好。适度较好。


技术研发人员：谢小贤
受保护的技术使用者：无锡惠发特精密机械有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/4/21