一种燃气防过流量安全装置的制作方法

1.本实用新型属于燃气安全设备技术领域，尤其涉及一种燃气防过流量安全装置。


背景技术：

2.燃气管路与人们的日常生活息息相关，其中燃气阀是燃气用具及燃气管路中的配套部件，目前家庭使用天燃气、煤气、液化气等越来越多，在给人们生活带来便利同时，也会存在一些安全隐患，在使用过程中，常会出现燃气胶管老化脱落，发生燃气泄漏；若没有及时发现且切断气源就会发生煤气中毒、火灾、爆炸等危险事故，给人民的生命、财产带来严重危害。
3.为了避免上述情况的发生，便有人发明出了申请号为cn201822061807.2的一种燃气阀门，包括液化石油气调压器或管道燃气灶前阀、过流装置、过流复位装置，过流装置包括过流底座、伞形过流片、过流器壳、过流弹簧、卡簧，过流复位装置包括手动过流套、过流柱、o型圈、复位弹簧、手动过流盖，所述过流装置和过流复位装置可配合使用。
4.上述的一种燃气阀门，其虽然可解决自动切断燃气的问题，但是还存在以下缺陷：在使用过程中，当燃气管道内的气压突然超过燃气阀总成内的气压时，气流就会推动伞形过流片与过流器壳右端的过气孔相抵靠实现赌塞，但通过抵靠来实现“断气”的这种方式，在燃气管道内的气压再次出现波动，出现燃气管道内气压小于或等于燃气阀总成内气压时，由于弹簧会产生使伞形过流片远离阀盖的弹簧力，所以伞形过流片在赌塞过气孔的过程中后会出现抵靠不稳定的情况，从而容易产生漏气现象。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种燃气防过流量安全装置，解决了现有燃气防过流量阀使用不稳定的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种燃气防过流量安全装置，包括一端开口的安装座以及贯穿安装座另一端的阀芯，阀芯一端设置有伞形部，阀芯另一端上套设有能够让伞形部朝靠近安装座另一端的方向轴向移动的弹簧，其特征在于，所述的安装座开口端卡接有阀盖，阀盖内侧沿与弹簧作用力相反的方向依次设有导向锥面与密封锥面，密封锥面与导向锥面相连接，密封锥面的最大内径等于导向锥面的最小内径，且密封锥面的锥度小于导向锥面的锥度，伞形部的外周面上设置有能够与密封锥面抵靠的密封圈一，密封圈一的最大外径小于导向锥面的最大内径且大于密封锥面的最大内径。
8.本燃气防过流量安全装置安装于燃气阀总成的出气端中，且本燃气防过流量安全装置与燃气管道相连通，在初始状态下，阀盖卡接在安装座的开口处，阀芯一端的伞形部位于安装座内，且另一端伸出安装座外，当燃气正常流通时，在弹簧的作用力下阀芯上的伞形部抵靠在安装座为未开口一端的内壁上，使得伞形部与密封锥面相远离，所以可使得燃气从阀盖一端流入安装座内，再从安装内流入燃气管道中，从而实现燃气的正常流通。当燃气
管道内的气压突然发生改变时，即在管道内气压大于燃气阀总成内气压的情况下，管道内的燃气就会作用于伞形部上从而推动伞形部，伞形部就会带动阀芯克服弹簧的弹簧力朝阀盖的方向轴向移动，在导向锥面的作用下，密封圈一会向着密封锥面靠近，并且由于密封锥面与导向锥面相连接，且密封圈一的最大外径小于导向锥面的最大内径且大于密封锥面的最大内径，所以会使得密封圈一挤入密封锥面中与密封锥面抵靠，使得密封圈一与密封锥面之间形成过盈或者过度配合。通过密封锥面与导向锥面的双锥面设置，以及由于密封锥面的最大内径等于导向锥面的最小直径的设置，密封圈一在导向锥面的引导下会更加快速精确的直接挤入密封锥面内，同时由于密封圈一的最大外径小于导向锥面的最大内径且大于密封锥面的最大内径，会使得密封圈一抵靠在密封锥面后内形成一股张力，能够让密封圈一挤在密封锥面内，从而使得与密封锥面之间形成过盈或过度配合，可使得密封圈一贴合在密封锥面内更加紧密、牢固，当出现燃气管道内的气压再次出现波动后，即燃气管道内气压等于或小于燃气阀总成内的气压时，阀芯会通过密封圈一张力的作用始终保持卡在密封锥面内，阀芯也就不会因为弹簧力的原因产生松动从而发生产生漏气现象，保证密封圈可以一直与阀盖内的密封锥面相贴紧形成密封，提高了本燃气防过流量安全装置的使用时的稳定性。
9.本燃气防过流量安全装置所设置的双锥面与常规技术中单锥面的设置相对比：若常规技术中的单锥面的锥度与导向锥面的锥度相同时，密封圈一与锥面抵靠的位置是在其周面偏上的位置，密封圈则会由于自身弹性力产生一股偏下的弹力从而无法使得密封圈一挤入锥面中；若常规技术中的单锥面的锥度与密封锥面的锥度相同时，则需要加长单锥面的长度，从而使得该单锥面也具备导向的效果，但这样一来会使得整个零件变长，提高了成本且增大了体积。所以本燃气防过流量安全装置所设置的双锥面，在整体零件长度无需改变的情况下，既能可使密封圈一挤入锥面中且稳定牢固，又可具备让密封圈一快速精确的挤入密封锥面的导向作用。
10.在上述的一种燃气防过流量安全装置中，所述的伞形部外周面上还设置有密封槽一，密封圈一设置于密封槽一内。
11.通过将密封圈一安装至密封槽一内可使得密封圈一轴向与径向限位，防止密封圈一窜动从而影响了密封效果，而且通过密封圈一抵靠密封锥面形成密封能减少磨损，进一步的提高了密封效果。
12.在上述的一种燃气防过流量安全装置中，所述的安装座包括安装环以及沿安装环轴向方向设置的支杆，支杆一端与安装环相固连，所述的安装环内周面沿周向设置有卡圈，阀盖上设置有具有弹性的安装部，安装部外周面呈锥面，锥面的直径朝安装座方向由小变大，安装部位于安装环内且与支杆一端相抵靠，锥面与卡圈相抵靠形成密封固定。
13.在安装阀盖时，先将阀盖对准安装部的开口处，然后将阀盖插入安装座，当安装部上的锥面与卡圈相抵靠时，卡圈会挤压安装部使其形变，从而安装部的外径变小，使得安装部挤入安装环内，由于安装部外周面呈锥面，且锥面的直径朝安装座方向从小变大，所以继续深入后，安装部锥面直径最大处会由于失去卡圈的抵靠，从而弹回至初始状态，实现安装部卡入安装环内形成固定，最终直至安装部的底部与支杆的一端相抵靠，从而完成阀盖的安装，通过安装部、安装环、卡圈的设置，使得阀盖安装至安装座上方便快捷，提高了安装效率。
14.在上述的一种燃气防过流量安全装置中，所述的支杆另一端连接有具有弹性的卡扣，支杆另一端还设置有能让卡扣受到挤压后向内形变的让位部。
15.在阀芯、阀盖、安装座、弹簧安装完毕后，需要将本燃气防过流量安全装置安装至燃气阀总成内，燃气阀总成内设置有与卡扣相匹配的卡槽，所以将本燃气防过流量安全装置插入燃气阀总成内时，卡扣会与燃气阀总成内壁相抵靠，由于让位部的设置，所以与支杆相连接的卡扣会被挤压，直至卡扣与卡槽相平齐时，卡扣会回弹至初始状态，从而卡入卡槽内，至此完成安装。通过卡扣、让位部、卡槽等设置，使得本燃气防过流量安全装置安装至燃气阀总成内更加方便快捷。
16.在上述的一种燃气防过流量安全装置中，所述的安装座还包括与支杆相连接的固定座，固定座上设置有供阀芯穿过的通孔。
17.在燃气正常流通即本燃气防过流量安装装置初始状态下，阀芯一端的伞形部在弹簧的作用下会抵靠在固定上，阀芯另一端呈杆状的部分会穿过通孔伸出安装座外。
18.在上述的一种燃气防过流量安全装置中，所述的阀盖外周面上还开设有密封槽二，密封槽二内设置有密封圈二。
19.在本燃气防过流量安全装置安装至燃气阀总成内后，由于阀盖外周面上还开设有密封槽二，密封槽二内设置有密封圈二，所以密封圈二会抵靠在密封槽与燃气阀总成内壁之间形成密封，从而防止在本燃气防过流量安装装置“断气”情况下产生燃气的泄露。
20.在上述的一种燃气防过流量安全装置中，所述的阀芯伸出阀盖的一端卡接设置有限位环，弹簧抵靠在限位环与固定座之间。
21.弹簧通过套设在阀芯上，且设置于限位环与固定座之间，使得在初始状态下，弹簧可抵靠限位环形成一股使得阀芯远离阀盖的方向轴向移动，从而使得伞形部抵靠在固定座上(即本燃气防过流量安全装置在燃气正常流通的状态下)。
22.与现有技术相比，本燃气防过流量安全装置通过密封锥面与导向锥面的双锥面设置，在“断气”状态时，当出现燃气管道内的气压再次出现波动后，即燃气管道内气压等于或小于燃气阀总成内的气压时，阀芯会通过张力的作用始终保持卡在密封锥面内，阀芯就不会因为弹簧力的原因产生松动从而发生产生漏气现象，保证密封圈可以一直与阀盖内的密封锥面相贴紧形成密封，提高了本燃气防过流量安全装置的使用时的稳定性。
附图说明
23.图1是本燃气防过流量安全装置的断气状态下的剖视图；
24.图2是本燃气防过流量安全装置的燃气正常流通状态下的剖视图；
25.图3是本燃气防过流量安全装置的爆炸图；
26.图4是本燃气防过流量安全装置安装至燃气阀总成内后呈断气状态下的剖视图；
27.图5是本燃气防过流量安全装置安装至燃气阀总成内后呈燃气正常流通状态下的剖视图。
28.图中，1、燃气阀总成；1a、卡槽；2、安装座；2a、安装环；2a1、卡圈；2b、支杆；2b1、卡扣；2b2、让位部；2c、固定座；2c1、通孔；3、阀芯；3a、伞形部；3a1、环形槽；3a2、密封槽一；3b、凸头；4、密封圈一；5、阀盖；5a、导向锥面；5b、密封锥面；5c、安装部；5d、密封槽二；6、弹簧；7、密封圈二；8、限位环；9、球体；10、阀杆。
具体实施方式
29.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
30.如图1-图3所述，一种燃气防过流量安全装置，包括一端开口的安装座2以及贯穿安装座2另一端的阀芯3，阀芯3另一端外周面上套设有能让阀芯3轴向移动的弹簧6，具体地，阀芯3伸出阀盖5的一端卡接设置有限位环8，弹簧6抵靠在限位环8与固定座2c之间，同时安装座2开口端卡接有阀盖5，在安装时，先将还未卡接限位环8的阀芯3安装于安装座2内，且使得阀芯3穿过固定座2c上的通孔2c1，从而使得阀芯3一端穿出安装座2，再将弹簧6套设在穿出阀芯3的一端，使得弹簧6一端抵靠在安装座2上，套设完毕后再将限位环8卡接于阀芯3上，使得弹簧6另一端抵靠在限位环8上，从而完成弹簧6的固定安装，由于弹簧6作用于阀芯3上的弹簧6力，使得阀芯3上的伞形部3a抵靠在固定座2c上，推动阀芯3使阀芯3上的伞形部3a朝向安装座2开口处一端轴向移动时，限位环8会挤压弹簧6，松开施加于阀芯3上的推力后，弹簧6的弹簧6力作用于限位环8上使得阀芯3回弹至初始位置。
31.如图1-图3所述，进一步的，安装座2包括安装环2a以及沿安装环2a轴向方向设置的支杆2b，支杆2b一端与安装环2a相固连，安装环2a内周面沿周向设置有卡圈2a1，阀盖5上设置有具有弹性的安装部5c，安装部5c外周面呈锥面，锥面与卡圈2a1相抵靠形成密封固定，具体地，在安装阀盖5时，先将阀盖5对准安装部5c的开口处，然后将阀盖5插入安装座2，当安装部5c上的锥面与卡圈2a1相抵靠时，卡圈2a1会挤压安装部5c使其形变，从而安装部5c的外径变小，使得安装部5c挤入安装环2a内，由于安装部5c的锥面直径朝安装座2方向由小变大，所以继续深入后，安装部5c锥面直径最大处会由于失去卡圈2a1的抵靠，从而弹回至初始状态，实现安装部5c卡入安装环2a内形成固定，最终直至安装部5c的底部与支杆2b的一端相抵靠，从而完成阀盖5的安装。
32.进一步的，如图1-图3所述，阀芯3一端设置有伞形部3a，伞形部3a上设置有环形槽3a1，且伞形部3a上外周面上还设置有密封槽一3a2，密封圈一4设置于密封槽一3a2内，通过将密封圈一4安装至密封槽一3a2内可使得密封圈一4轴向与径向限位，防止密封圈一4窜动从而影响了密封效果，而且通过密封圈一4抵靠密封锥面5b形成密封能减少磨损，进一步的提高了密封效果。
33.进一步的，如图4-图5所述，本燃气防过流量安全装置安装于燃气阀总成1的出气端中，且本燃气防过流量安全装置与燃气管道相连通，当阀芯3、弹簧6、阀盖5均安装完毕后，需要将本燃气防过流量安全装置安装至燃气阀总成1内，由于支杆2b另一端连接有具有弹性的卡扣2b1，支杆2b另一端还设置有能让卡扣2b1受到挤压后向内形变的让位部2b2，燃气阀总成1内设置有与卡扣2b1相卡接的卡槽1a，所以将本燃气防过流量安全装置插入燃气阀总成1内时，卡扣2b1会与燃气阀总成1内壁相抵靠，由于让位部2b2的设置，所以与支杆2b相连接的卡扣2b1会被挤压，直至卡扣2b1与卡槽1a相平齐时，卡扣2b1会回弹至初始状态，从而卡入卡槽1a内，至此完成安装。同时阀盖5外周面上还开设有密封槽二5d，密封槽二5d内设置有密封圈二7，所以密封圈二7会抵靠在密封槽与燃气阀总成1内壁之间形成密封，从而防止在本燃气防过流量安装装置“断气”情况下产生燃气的泄露。
34.如图4-图5所述，进一步的，燃气阀总成1上还设置有阀杆10，阀杆10一端设置有球体9，当本燃气防过流量安全装置，在“断气”后想要复位时，由于密封圈一4是过盈或过度配
合至密封锥面5b上的，所以阀芯3与阀盖5之间是处于卡死状态，光靠弹簧6本身的弹簧6力是无法让阀芯3移动至初始位置的，阀芯3设置有伞形部3a的一端上设置有凸头3b，所以当燃气管道压力正常后需要使得阀芯3复位时，只需转动阀杆10，阀杆10带动球阀旋转，在球阀转动的过程中，球阀的外径会与阀芯3上的凸头3b相抵靠，继续转动后，球阀会逐渐推动阀芯3，使得阀芯3朝向远离阀盖5的一侧轴向移动，从而使得密封圈一4与密封锥面5b相分离，实现解除阀芯3与阀盖5之间的卡死状态，然后阀芯3就会在弹簧6力的作用下实现复位。
35.如图1-图5所述，在初始状态下，阀盖5卡接在安装座2的开口处，阀芯3一端的伞形部3a位于安装座2内，且另一端伸出安装座2外，当燃气正常流通时，在弹簧6的作用力下阀芯3上的伞形部3a抵靠在固定座2c上，使得伞形部3a与密封锥面5b相远离，所以可使得燃气从阀盖5一端流入安装座2内，再从安装内流入燃气管道中，从而实现燃气的正常流通。当燃气管道内的气压突然发生改变时，即在管道内气压大于燃气阀总成1内气压的情况下，管道内的燃气就会作用于环形槽3a1内从而推动伞形部3a，伞形部3a就会带动阀芯3克服弹簧6的弹簧6力朝阀盖5的方向轴向移动，在导向锥面5a的作用下，密封圈一4会向着密封锥面5b靠近，并且由于密封锥面5b与导向锥面5a相连接，且密封圈一4的最大外径小于导向锥面5a的最大内径且大于密封锥面5b的最大内径，所以会使得密封圈一4挤入密封锥面5b中与密封锥面5b抵靠，使得密封圈一4与密封锥面5b之间形成过盈或者过度配合。通过密封锥面5b与导向锥面5a的双锥面设置，以及由于密封锥面5b的最大内径等于导向锥面5a的最小直径的设置，密封圈一4在导向锥面5a的引导下会更加快速精确的直接挤入密封锥面5b内，同时由于密封圈一4的最大外径小于导向锥面5a的最大内径且大于密封锥面5b的最大内径，会使得密封圈一4抵靠在密封锥面5b后内形成一股张力，能够让密封圈一4挤在密封锥面5b内，从而使得与密封锥面5b之间形成过盈或过度配合，可使得密封圈一4贴合在密封锥面5b内更加紧密、牢固，当出现燃气管道内的气压再次出现波动后，即燃气管道内气压等于或小于燃气阀总成1内的气压时，阀芯3会通过密封圈一4张力的作用始终保持卡在密封锥面5b内，阀芯3也就不会因为弹簧6力的原因产生松动从而发生产生漏气现象，保证密封圈可以一直与阀盖5内的密封锥面5b相贴紧形成密封，提高了本燃气防过流量安全装置的使用时的稳定性。
36.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。