一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的制作方法

一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统
技术领域
1.本实用新型涉及选换挡技术领域，特别是涉及一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统。


背景技术：

2.目前的amt变速箱与at相比，具有结构简单，体积小，成本低等优点；与传动的mt相比有能耗低，反应快等优点；是一种具有广阔前景的产品。目前国内的amt占比还很低，还有很大的市场有待开垦，且自动化、智能化是我国汽车行业领域的大趋势，顺应了时代发展的潮流。
3.传统选换挡执行机构传动组件轴向定位大多采用多组调整垫片选配的方式来调整轴向间隙的，具体实施是轴向零件公差累计后若间隙过大就选用较厚的调整垫片，若间隙较小就选用较薄的调整垫片，以完成这个系统轴向的定位。此系统调试较为麻烦，不利于产线批量组装；互换性差，对零件后期的更换有较大影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统，包括滚珠丝杆螺母、滚珠丝杠、壳体，所述壳体内部设置有所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠轴肩处两侧分别设置有第一推力滚针轴承和第二推力滚针轴承，所述滚珠丝杠上位于所述第一推力滚针轴承一侧设置有第一弹簧限位座，所述滚珠丝杠上位于所述第二推力滚针轴承一侧设置有第二弹簧限位座，所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座上均设置有弹簧限位座内底座，所述第一弹簧限位座内部设置有第一弹簧，所述第二弹簧限位座内部设置有第二弹簧，所述第一弹簧限位座外侧配合有轴承座，所述第二弹簧限位座外部配合有无油衬套，所述轴承座、所述无油衬套外部均配合连接所述壳体，所述滚珠丝杆螺母轴上中心位置设置有所述滚珠丝杆螺母；
7.所述第一弹簧限位座和所述第一弹簧之间、所述第二弹簧限位座和所述第二推力滚针轴承之间为弹簧限位座内侧面，所述第一弹簧限位座和所述轴承座之间、所述第二弹簧限位座和所述无油衬套之间为弹簧限位座外侧面。
8.优选的：所述第一推力滚针轴承和所述第二推力滚针轴承、所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座、所述第一弹簧和所述第二弹簧均对称设置在所述滚珠丝杠上。
9.如此设置，对称设置，保持受力均衡。
10.优选的：所述第一弹簧、所述第二弹簧为波形弹簧。
11.如此设置，采用波形弹簧放入轴向系统安装完成后就处于压缩状态，代替了调整垫片，弥补了轴向间隙，使得组装更加方便，同时也提高了互换性，有效的减少了由于变速
箱运行过程中的升温而引发的轴系各零件的受热膨胀从而导致的轴向卡死的问题的出现。
12.优选的：所述第一弹簧限位座、所述第二弹簧限位座结构为阶梯套筒结构，所述第一弹簧限位座内部和所述第一弹簧间隙配合，所述第二弹簧限位座内部和所述第二弹簧间隙配合。
13.如此设置，通过所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座的限位作用，使所述第一弹簧和所述第二弹簧受到轴向力压缩时，所述第一推力滚针轴承和所述第二推力滚针轴承会与所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座接触，防止了轴向力对所述第一弹簧和所述第二弹簧的疲劳性压缩，大大增加了弹簧的使用寿命，提高了整个系统的耐久性。
14.优选的：所述第一推力滚针轴承、所述第二推力滚针轴承、所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第二弹簧限位座、所述第一弹簧限位座均与所述滚珠丝杠间隙配合。
15.如此设置，避免摩擦力影响。
16.优选的：所述第一弹簧、所述第二弹簧在轴向方向上存在预压量。
17.如此设置，保证所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座的初始稳定性。
18.优选的：所述第一弹簧限位座和所述第一推力滚针轴承之间、所述第二弹簧限位座和所述第二推力滚针轴承之间在初始位置时存在间隙。
19.如此设置，避免摩擦力影响。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
21.1、由于波形弹簧放入轴向系统安装完成后就处于压缩状态，代替了调整垫片，弥补了轴向间隙，使得组装更加方便，同时也提高了互换性。
22.2、通过弹簧限位座的限位作用，使波形弹簧受到轴向力压缩时，推力滚针轴承会与弹簧限位座接触，防止了轴向力对弹簧的疲劳性压缩，大大增加了弹簧的使用寿命，提高了整个系统的耐久性。
23.3、弹簧限位座内套有波形弹簧，限位座较小内孔与波形弹簧内孔均与丝杆轴间隙配合，波形弹簧一端压着弹簧限位座内部台阶，另一端压着推力滚针轴承，弹簧限位座虽然与推力滚针轴承存在间隙，但是由于波形弹簧的弹力作用，使得弹簧限位座被固定，提高了整个系统的稳定性。
24.4、加入波形弹簧后，有效的减少了由于变速箱运行过程中的升温而引发的轴系各零件的受热膨胀从而导致的轴向卡死的问题的出现。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型所述一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的结构示意图；
27.图2是本实用新型所述一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的内部结构示意图；
28.图3是本实用新型所述一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的第一弹
簧限位座结构示意图；
29.图4是本实用新型所述一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的第一弹簧结构示意图。
30.附图标记说明如下：
31.1、滚珠丝杆螺母；2、滚珠丝杠；3、第一推力滚针轴承；4、第二推力滚针轴承；5、第一弹簧限位座；6、第二弹簧限位座；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、轴承座；10、无油衬套；11、壳体；12、弹簧限位座外侧面；13、弹簧限位座内侧面；14、弹簧限位座内底座。
具体实施方式
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
35.实施例1
36.如图1-图4所示，一种amt选换挡执行机构传动组件轴向定位系统，包括滚珠丝杆螺母1、滚珠丝杠2、壳体11，壳体11内部设置有滚珠丝杠2，滚珠丝杠2轴肩处两侧分别设置有第一推力滚针轴承3和第二推力滚针轴承4，滚珠丝杠2上位于第一推力滚针轴承3一侧设置有第一弹簧限位座5，滚珠丝杠2上位于第二推力滚针轴承4一侧设置有第二弹簧限位座6，第一弹簧限位座5和第二弹簧限位座6上均设置有弹簧限位座内底座14，第一弹簧限位座5内部设置有第一弹簧7，第二弹簧限位座6内部设置有第二弹簧8，第一弹簧限位座5外侧配合有轴承座9，第二弹簧限位座6外部配合有无油衬套10，轴承座9、无油衬套10外部均配合连接壳体11，滚珠丝杆螺母1轴上中心位置设置有滚珠丝杆螺母1；
37.第一弹簧限位座5和第一弹簧7之间、第二弹簧限位座6和第二推力滚针轴承4之间为弹簧限位座内侧面13，第一弹簧限位座5和轴承座9之间、第二弹簧限位座6和无油衬套10之间为弹簧限位座外侧面12。
38.优选的：第一推力滚针轴承3和第二推力滚针轴承4、第一弹簧限位座5和第二弹簧限位座6、第一弹簧7和第二弹簧8均对称设置在滚珠丝杠2上，对称设置，保持受力均衡；第一弹簧7、第二弹簧8为波形弹簧，采用波形弹簧放入轴向系统安装完成后就处于压缩状态，代替了调整垫片，弥补了轴向间隙，使得组装更加方便，同时也提高了互换性，有效的减少
了由于变速箱运行过程中的升温而引发的轴系各零件的受热膨胀从而导致的轴向卡死的问题的出现；第一弹簧限位座5、第二弹簧限位座6结构为阶梯套筒结构，第一弹簧限位座5内部和第一弹簧7间隙配合，第二弹簧限位座6内部和第二弹簧8间隙配合，通过第一弹簧限位座5和第二弹簧限位座6的限位作用，使第一弹簧7和第二弹簧8受到轴向力压缩时，第一推力滚针轴承3和第二推力滚针轴承4会与第一弹簧限位座5和第二弹簧限位座6接触，防止了轴向力对第一弹簧7和第二弹簧8的疲劳性压缩，大大增加了弹簧的使用寿命，提高了整个系统的耐久性；第一推力滚针轴承3、第二推力滚针轴承4、第一弹簧7、第二弹簧8、第二弹簧限位座6、第一弹簧限位座5均与滚珠丝杠2间隙配合，避免摩擦力影响；第一弹簧7、第二弹簧8在轴向方向上存在预压量，保证第一弹簧限位座5和第二弹簧限位座6的初始稳定性；第一弹簧限位座5和第一推力滚针轴承3之间、第二弹簧限位座6和第二推力滚针轴承4之间在初始位置时存在间隙，避免摩擦力影响。
39.工作原理：由于第一弹簧7、第二弹簧8存在预压量，整个轴向定位系统的累计轴向间隙被第一弹簧7、第二弹簧8所弥补，第一弹簧限位座5和第二弹簧限位座6与第一推力滚针轴承3和第二推力滚针轴承4之间存在大于整个轴系累计公差的间隙，当选换挡滚珠丝杠2在运行过程中产生轴向力时，换挡滚珠丝杠2先推着第一推力滚针轴承3，第一推力滚针轴承3受到压力后对第一弹簧7，当第一弹簧7受到的压缩量超过第一弹簧限位座5与第一推力滚针轴承3之间的间隙量时，第一推力滚针轴承3就会压着弹簧限位座内侧面13，使得第一弹簧7不再被压缩，从而保护了第一弹簧7，以免发生第一弹簧7在长时间的运行过程中压缩量过大而导致的弹性失效，从而达到即弥补了轴向间隙又提高了整个轴系使用寿命的效果。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。