技术特征：
1.电控自助动力制动装置，包括与传动轴(z)相连的制动毂(1)以及固定在车桥(q)上且位于所述制动毂(1)的内圆空腔中的制动蹄支架(2)，所述的制动蹄支架(2)上左右对称地设有一对制动蹄(3)；其特征是：所述的车桥(q)上或所述的制动蹄支架(2)上杠杆式的铰链有自助动力推杆(4)，所述的自助动力推杆(4)包括能以铰链点为旋转轴心前后摆动的推杆(41)和固定在该推杆(41)上与制动蹄(3)顶触相配合的椭圆形推环(42)，所述的推杆(41)上安装有自助动力摩擦片总成(5)和电磁动力控制开关(6)；所述电磁动力控制开关(6)用于通电后带动自助动力摩擦片总成(5)向下移动与旋转的制动毂(1)的外圆周面(1b)摩擦制动相配合，所述的自助动力摩擦片总成(5)将摩擦制动产生的力转换成自助制动动力作用在推杆(41)上，使推杆(41)沿制动毂(1)的转动方向带动椭圆形推环(42)发生转摆，所述的椭圆形推环(42)在转摆时推动制动蹄(3)前进与所述制动毂(1)的内圆周面(1a)摩擦制动相配合。2.根据权利要求1所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述的自助动力摩擦片总成(5)包括有滑套(51)和固定安装在该滑套(51)上用于与制动毂(1)的外圆周面(1b)摩擦制动相配合的自助摩擦片(52)；所述的滑套(51)能上下滑动地套装在所述的推杆(41)上，所述自助摩擦片(52)的弧度与制动毂(1)外圆周面(1b)的弧度相适配。3.根据权利要求2所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述的电磁动力控制开关(6)由电磁线圈(61)和滑动设置在该电磁线圈(61)内的磁柱(62)组成；所述磁柱(62)的顶端与所述滑套(51)的下端相连接，该磁柱(62)在电磁线圈(61)通电后产生的磁力作用下经滑套(51)带动自助动力摩擦片总成(5)沿推杆(41)导向向下移动；所述电磁线圈(61)的上方设置有保位铁块(63)，所述的磁柱(62)在电磁线圈(61)断电后通过与保位铁块(63)的相吸推动自助动力摩擦片总成(5)向上移动复位。4.根据权利要求3所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述的制动蹄支架(2)包括固定套配安装在车桥(q)上的固定架(21)，所述固定架(21)的左右两端固定设有用于滑动装配制动蹄(3)的制动蹄槽腔(22)。5.根据权利要求4所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述的制动蹄(3)包括滑动设置在制动蹄槽腔(22)中的制动蹄滑块(32)和连接在该制动蹄滑块(32)前端用于与制动毂(1)的内圆周面(1a)摩擦制动相配合的制动蹄片(31)，所述制动蹄片(31)的弧度与制动毂(1)内圆周面(1a)的弧度相适配。6.根据权利要求5所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述的制动蹄滑块(32)的后端安装有用于与椭圆形推环(42)滚动接触的第一滚轮(g1)，所述的椭圆形推环(42)经第一滚轮(g1)推动制动蹄(3)沿制动蹄槽腔(22)导向向前移动伸出。7.根据权利要求6所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述的自助动力推杆(4)配设有用于能在电磁动力控制开关(6)断电后使自己复位的复位拉簧(9)，所述的复位拉簧(9)的一端与制动蹄支架(2)相连接，该复位拉簧(9)的另一端连接在推杆(41)上。8.根据权利要求7所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述制动蹄支架(2)的制动蹄槽腔(22)中安装有在自助动力推杆(4)复位后用于使制动蹄(3)回位保位的保位磁铁(7)或保位拉簧。9.根据权利要求8所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述制动蹄支架(2)上设置有驻车制动机构(8)，所述的驻车制动机构(8)由驻车制动框架(81)、大功率的磁电动能
控制开关(82)和驻车推力斜块(83)组成；所述的磁电动能控制开关(82)用于在接通驻车制动电源后电磁力带动驻车制动框架(81)向下移动，所述的驻车推力斜块(83)固定安装在驻车制动框架(81)上，该驻车推力斜块(83)在随驻车制动框架(81)向下移动时推动制动蹄(3)向前移动与制动毂(1)的内圆周面(1a)摩擦制动相配合。10.根据权利要求9所述的电控自助动力制动装置，其特征是：所述制动蹄(3)的制动蹄滑块(32)的侧面安装有用于与所述的驻车推力斜块(83)滚动接触配合的第二滚轮(g2)，所述的驻车推力斜块(83)经第二滚轮(g2)推动制动蹄(3)沿制动蹄槽腔(22)导向向前移动伸出。
技术总结
本发明公开了电控自助动力制动装置，包括有制动毂和制动蹄支架，制动蹄支架上设有一对制动蹄；还包括由推杆和椭圆形推环组成的自助动力推杆，推杆上设有自助动力摩擦片总成和通电后用于带动自助动力摩擦片总成向下移动与制动毂的外圆周面摩擦制动配合的电磁动力控制开关；自助动力摩擦片总成将摩擦制动产生的力转换成自助制动动力作用在推杆上，使推杆沿制动毂的转动方向带动椭圆形推环发生转摆，椭圆形推环在转摆时推动制动蹄前进与制动毂的内圆周面摩擦制动相配合。本发明刹车制动的制动力直接取自汽车行驶时制动毂旋转产生的惯性动力，并且操作采用电动控制，电动控制具有反应速度快、制动效果好和安全可靠的特点。反应速度快、制动效果好和安全可靠的特点。反应速度快、制动效果好和安全可靠的特点。
技术研发人员：赵德连
受保护的技术使用者：赵德连
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/8/5