专利名称：地下燃气管道支承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地下管道穿越铁路、公路时用的支承装置，特别是燃气管道支承装置。
燃气管道布设一般是埋在地下的，当穿越铁路、公路时，不允许或不能开挖明沟埋管，需从地下穿越时，则采用顶管施工法，即将套管从地下顶入，穿过铁路或公路，将混凝土制的套管内敷设混凝土垫层，用混凝土和预埋件现场浇注成平底垫层，待平底垫层混凝土固化后，再将燃气管道装上管卡支架，推入混凝土套管内，这种方法存在以下缺点1、混凝土套管内现场浇注，操作较困难，特别是较长距离的顶管，要做到混凝土管内垫层平直，具有很大难度，质量难以保证。
2、工程期较长，现场浇注混凝土垫层，需经养护固化过程。
3、当燃气管径较大( 500以上)距离较长时，该燃气管道重量增大，将燃气管道推入套管时，管道支架对垫层摩擦力增大，易损坏垫层，也易擦伤燃气管道的防腐层。
为了解决上述困难，本实用新型提出一种供穿越铁路、公路、河流等的燃气管道地下支承装置，这种装置简便易行、套管中无须浇注混凝土垫层，缩短施工期，减轻工作量，燃气管道可轻便地推入套管内，安全可靠，保证燃气管道的防腐层在施工中不会受到损伤，采用该支承装置进行穿越施工，其造价与用混凝土垫层法施工相比，工程造价大大降低。
本实用新型是这样实现的它由套管1、管卡部件2和支承部件组成，装卡在燃气管道外表面的管卡部件2位于支承部件上，它们均位于套管1内，所述的支承部件由舟形支架3、滚轮组件4和高度调节组件5组成，管卡部件2被支承在下方装有滚轮组件4的舟形支架3上，舟形支架3与滚轮组件4均与高度调节组件5相连，由高度调节组件5来调节燃气管道G的高度，舟形支架3的二侧具有托板34，用以支承在套管1的内壁上，滚轮组件4中的滚轮轴44上装有滚轮43，该滚轮轴的轴端45伸入到左、右支板41、42的长槽46、47中，并可在该长槽中上下移动，高度调节组件5中的调节螺栓51位于舟形支架3的相应螺孔中，该螺栓的51端部54顶压在滚轮轴的轴端45上，通过旋动该调节螺栓51，以调节该滚轮轴44在左、右支板41、42的长槽46、47中的上下位置，从而调节燃气管道的高低；或在所述的滚轮轴的轴端45与调节螺栓51之间装有压杆53，由调节螺栓51的端部54顶压该压杆53，由压杆53顶压在二个滚轮轴的轴端45上；安装时，套管1中无需敷设混凝土垫层，燃气管道在滚轮组件4中的滚轮43引导下，很容易地推入到套管1中，然后用调节螺栓51将滚轮轴44调向上移，使舟形支架3下降，使舟形支架二侧的托板34支承在套管1的内壁上，即将燃气管道支承定位。
采用本支承装置，通过滚轮导入，大大地减少了管道支架与预埋件之间的滑动摩擦，不但推入容易且不致由于摩擦力过大导致推入时将燃气管道外表面的防腐层划破，保证了质量，减轻了笨重体力劳动，提高了施工效率，此外，由于省去了混凝土现场浇注工序，节约了大量的材料、养护固化过程，大大地加快了施工进度，与原有混凝土垫层法施工相比，本实用新型具有结构简单、安装快速、节约投资、质量可靠的优点。
下面以实施例做具体介绍
图1为本实用新型的正视图；图2为本实用新型的左侧视图；图3为
图1和图4中A处的立体图；图4为本实用新型用于装有二条管道的结构图。
如
图1、图2所示，在本实施例中，外表面上装卡有管卡部件2的燃气管道G位于混凝土制成的套管1内，管卡部件2是两半的，由上管卡21和下管卡22及旋紧在上下管卡突缘23、24上的螺栓25螺母26组成，将下管卡22下部的支板29用螺栓28螺母30紧固在舟形支架3上；舟形支架3由上板31、下板32、立板33和托板34组成，立板33位于上板31与下板32之间，托板34连接在上板31和下板33的端部；该托板34的截面为圆弧形状，该圆弧的曲率半径和圆心位置均与套管1内壁的曲率半径和圆心位置相同；滚轮组件4由装在舟形支架3下部的左支板41、右支板42、套装有滚轮43的滚轮轴44组成，该滚轮轴44的二个端部45装在左、右支板的长槽46、47中，该端部45的顶部为平面；滚轮43的截面为腰鼓形；高度调节组件5由调节螺栓51、螺母52和压杆53组成，压杆53位于滚轮轴44二轴端45的上方，螺栓51旋入在下板32的螺孔中，其端部54压紧到压杆53上，由旋在螺栓51上的螺母52将其紧固在下板32上；如上所述，滚轮轴44的二平顶的轴端45伸入到左右支板41、42上的长槽46、47中，在下板32的螺孔中的螺栓51，其端部54与搭连在二个滚轮轴轴端45上方的压杆53接触，用螺栓51来调节舟形支架3的高度，利用螺栓51把压杆53压向滚轮轴的轴端45，另一种结构为每一个调节螺栓51控制一个滚轮轴轴端45的高低位置，由螺栓51的端部54直接与滚轮轴轴端45相接触，省去了压杆53，此处未示出。当安装时，将各部件、组件安装好，并沿燃气管道轴线按一定距离将该支承装置装上，将高度调节螺栓51旋动，使压杆53压在滚轮轴轴端45上，使滚轮轴44沿长槽46、47方向向下移动，使舟形支架3的位置抬高，用滚轮组件4中的滚轮43做引导，将装有支承装置的燃气管道G推入到套管1中，当推入时，由于托架34的位置抬高，故不致碰到套管1的端面上，当推入到位后，将螺栓51反向旋转，使舟形支架3下降直至托板34压到套管1内壁上予以支承为止，
图1所示为由滚轮43支承的情况，由于施工时的误差，可能在安装时，燃气管道G的轴心线与套管1的轴心线有偏差，因此，在下管卡22的支板29上，开有二个对称的圆弧形长孔36，用来安放紧固该管卡部件2和舟形支架3用的螺栓28，如图3所示，为A处的立体图，当二者轴心线有偏差时，可利用该圆弧形长孔36将舟形支架3与管卡2的安装角度予以调节，在上管卡21上方固装有止浮柱27，以防止套管1中进入地下水将燃气管道G浮起，导致燃气管道损坏，在管卡部件2和燃气管道G之间装有用石棉或橡胶做的垫层以防燃气管道的防腐层被损伤，当按装完毕后，逐节焊好该管道G，在套管1的二端砌有堵墙7，堵墙7和管道G之间用密封填料8充填，检漏管9用来在地面上检测地下管道G是否漏泄，排水管10的底部位于套管1的底部，顶部通到地面上，用于从顶部用泵排除进入套管1内的地下水。
图4所示为本实用新型的另一种结构，即在套管1中装有两根燃气管道的支承结构图，该支承结构与单根燃气管道的支承装置类似，只是在舟形支架3上装有二根燃气管道，在管卡部件2上装有螺栓271，用螺母272将搭板紧固，在搭板273上装有止浮柱27。
权利要求1.地下燃气管道用支承装置，由套管(1)、管卡部件(2)、支承部件组成，装卡在燃气管道外表面的管卡部件(2)位于支承部件上，并均位于套管(1)内，其特征在于所述的支承部件由舟形支架(3)、滚轮组件(4)和高度调节组件(5)组成，管卡部件(2)被支承在下方装有滚轮组件(4)的舟形支架(3)上，舟形支架(3)的二侧具有托板(34)以支承在套管(1)的内壁上，滚轮组件(4)中的滚轮轴的轴端(45)伸入到左右支板(41)、(42)的长槽(46)、(47)中，高度调节组件(5)中的调节螺栓(51)位于舟形支架的相应螺孔中，该螺栓(51)的端部(54)顶压在滚轮轴的轴端(45)上。
2.按权利要求1中所述的支承装置，其特征在于在所述的滚轮轴的轴端(45)与调节螺栓的端部(54)之间还装有压杆(53)。
3.按权利要求1或2中所述的支承装置，其特征在于所述的舟形支架(3)由上板(31)、下板(32)、立板(33)和托板(34)组成，立板(33)位于上板(31)与下板(32)之间，托板(34)连接在上板(31)和下板(32)两侧的端部。
4.按权利要求3中所述的支承装置，其特征在于所述的托板(34)截面为圆弧，该圆弧的曲率半径和圆心位置均与套管(1)内壁的曲率半径和圆心位置相同。
5.按权利要求1或2中所述的支承装置，其特征在于在所述的管卡部件(2)的下管卡(22)的支板(29)上，开有二个对称的圆弧形长孔(36)。
6.按权利要求1或2中所述的支承装置，其特征在于所述的滚轮组件(4)由装在舟形支架(3)下部的左支板(41)、右支板(42)、套装有滚轮(43)的滚轮轴(44)组成，该滚轮轴(44)伸入到左、右支板(41)、(42)的长槽(46)、(47)中的二轴端(45)，其顶部为平面。
7.按权利要求6中所述的支承装置，其特征在于所述的滚轮(43)的截面为腰鼓形。
8.按权利要求1中所述的支承装置，其特征在于所述的高度调节组件(5)由调节螺栓(51)、螺母(52)组成，该调节螺栓(51)装在舟形支架下板(32)的相应螺孔中，其端部(54)顶压到滚轮轴的轴端(45)上。
9.按权利要求2中所述的支承装置，其特征在于所述的高度调节组件(5)由调节螺栓(51)、螺母(52)和压杆(53)组成，该调节螺栓(51)装在舟形支架下板(32)的相应螺孔中，其端部(54)顶压到位于二个滚轮轴轴端(45)上的压杆(53)上。
10.按权利要求1中所述的支承装置，其特征在于在所述的管卡部件(2)的顶部装有止浮柱(27)。
专利摘要地下燃气管道穿越铁路、公路等用的支承装置，由套管1、管卡部件2和支承部件组成，装卡在燃气管道外的管卡部件2被支承在下方装有滚轮组件4的舟形支架3上，舟形支架3与滚轮组件4均与高度调节组件5相连，通过滚轮组件4将管道沿套管1内壁导入，通过高度调节组件5将舟形支架3降低，使舟形支架3两端的托板34支托在套管1内壁上，进行支承。本装置结构简单、安装快速、节省投资、质量可靠。
文档编号F16L7/00GK2207499SQ94207828
公开日1995年9月13日 申请日期1994年4月9日 优先权日1994年4月9日
发明者苏宝中 申请人:北京市煤气设计公司