专利名称：气缸控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸控制阀，尤指一种以气缸与活塞控制阀栓行程及止挡的气缸控制阀。
早先的气缸式控制阀，其中阀体内流体之流线与控制开闭阀栓的位移是呈垂直的，流体必需在阀体内曲折流动，产生了扰流流体沉淀，以及压力降。
为了解决此一问题，而有Y型气缸控制阀的产品。此类产品主要将阀体内流体进出的通道设计成近一直线；而控制阀体开闭的阀栓，在其移动方向上，则与通道形成五十度的斜插方式连结。如此，可减少流体在阀体内停滞及扰流现象，进而改善进出口压降的问题。
在
图1所示的习式Y型气缸控制阀，其中阀体91内部的阀栓92上端面设成倾斜状导角93，而中心凹陷的缺口槽内壁设有浅沟槽以垫圈94固定止封环95。此结构设计，主要使控制阀栓可有效且便利的产生止漏效果，以防止流体的渗漏，并降低阀栓的背压以利阀体瞬间开启动作。
在前述的习式Y型气缸控制阀中，因为阀栓92在开启后，上升至连杆管96底端孔穴中而停止。此设计中，是以阀栓92的顶面与连杆管96底端孔接触而停止，使得阀栓92所承受的力量相当大。且因阀栓92与阀壁间隙过小，在阀栓92承受流体液压而偏斜时，容易与阀体91的斜插侧壁面97抵触，如图2所示，发生卡死与无法动作的现象。
再者，习式的Y型气缸控制阀在气缸98内的标示杆99顶端，皆无防护装置，使得灰尘及水液可从标示杆99顶端渗进气缸98中，易于损坏活塞。因为此类Y型气缸控制阀常使用于环境不良的场所，尤其应注意异物的侵入气缸。
另外，在
图1所示的Y型气缸控制阀中，其中阀栓92的轴向与流体通道呈五十度的倾斜，使得气缸98与阀体91流体入口所延接的管路较为接近，影响了管路延接的方便。尤其在使用法兰(flange)连接管路时，为符合日本工业标准(JIS)规格，则五十度的控制阀将产生安装上的困难。
本实用新型的主要目的在于提供一种气缸控制阀，其中阀栓开启的终端位置是以气缸中的活塞顶抵气缸的缩小部位而停止，不以阀栓为止挡装置，可减少阀栓受力，以延长使用寿命。
本实用新型的另一目的，是提供一种气缸控制阀，将阀体的斜插管内径向外扩大，以防止阀栓与斜插管内壁碰触而卡死。
本实用新型的另一目的，在于提供一种气缸控制阀，在气缸顶端设置一透明的防尘盖，将标示杆顶端密封，以防止灰尘及水液的渗入，且标示阀的开度。
本实用新型的再一目的在于提供一种气缸控制阀，其气缸与阀体的流体通道是呈五十五度的倾斜，使阀间与延接的管路间有较大的空间，以便于安装。
本实用新型的目的是以如下方式达到的一种气缸控制阀，包括一阀体，具有呈近一直线可供流体流通的通道，并于该通道的斜向延伸一斜插管，该斜插管于上述通道内的末端形成一开口，
一气缸，其底部以一连杆管与上述斜插管连结，内部具有一活塞，该活塞上方设有一弹簧，下设一主轴延伸至上述阀体开口上方，并于该气缸底面设有一气缸座，以其上一进气口输入高压气体推动上述活塞，以及设于上述主轴末端，经由上述活塞移动而开闭上述阀体开口的阀栓，其特征在于上述气缸为二段式，上段内径小于上述活塞外径，活塞于该气缸下段的内部上、下移动。
本实用新型的目的还可以如下方式达到所述的气缸控制阀，其特征在于其中该阀体的斜插管内径向外扩大，与上述阀栓侧边形成足够阀栓移动的间隙。
所述的气缸控制阀，其特征在于其中该活塞上方延接一指示杆，该指示杆伸出上述气缸顶端部分，以一透明中空的防尘盖封闭。
所述的气缸控制阀，其特征在于其中该防尘盖具有指示刻度。
所述的气缸控制阀，其特征在于其中上述气缸与上述阀体通道倾斜角度为五十五度。
本实用新型的优点在于本实用新型的结构中，控制阀栓4于阀体开口32开闭位置的气缸1内部的活塞2，其最大行程是在活塞2升至气缸1的上段较小口径位置而停止。也就是说，阀栓4的完成开启，完全由气缸承受活塞2之冲击，于阀栓4本身上并无受到外力(除了通道31内的流体压力外)，因此阀栓4之长度可大幅缩短。此一好处，可使流体流过阀栓4的阻力降低，而减少扰流的发生及压降。另外，以活塞2作为行程的止挡，使阀栓4受力减少，而不易损坏，延长使用寿命。由于阀栓4的可缩短，使受流体压力产生的受力亦相对较低，而较不会有偏移发生，可防止阀栓4与斜插管33内壁抵触而造成卡死。
当然，为了解决阀栓4的卡死发生，本实用新型在阀体3的斜插管33内壁向外扩大，如图3所示，使得阀栓4的侧边与斜插管壁间形成一段间隙S2，即使阀栓4产生了些微的偏离，也不会与管壁抵触卡死。此可由图2中的间隙S1与图4中的间隙S2比较而得知本实用新型设计上的优越。
另外，本实用新型所增设的防尘盖5，具有防止异物渗入气缸的好处，并伴随指示功能，亦较习式无预防装置为佳。
在图3上显示了本实用新型其中气缸1与阀体3的通道31呈五十五度倾斜，其较旧式的五十度倾斜有较大连接管线空间，尤其在日本工业标准(JIS)规格中，特别利于法兰的安装。
在图3中所示的气缸1，与
图1所示的气缸98比较，本实用新型气缸1上段内径缩小除了止挡活塞2外，更具有导筒作用，防止弹簧14在压缩时产生偏移及弯曲，造成弹簧扭曲或断裂，显然较习式为佳。
图示的简要说明
图1为习式的Y型气缸控制阀结构剖视图。
图2为
图1中习式型气缸控制阀的阀栓与阀体的A部分放大剖面图，其中虚线显示阀栓受流体压力后偏移，而与斜插侧壁抵触卡死。
图3为本实用新型一种较佳实施例的结构剖面图，其中阀栓位于关闭位置。
图4为图3中所示阀栓与阀体的B部分放大图。
图5为图3所示实施例的剖面图，其中阀栓位于开启位置，并显示活塞止挡于气缸中缩小部位。
图6为图5的C部分放大图，以显示阀栓结构。
本实用新型将结合附图所示较佳实施例作进一步详述如下请参阅图3、4，本实用新型揭示的气缸控制阀为一种Y型气缸控制阀，主要是用以连接于管路中，利用气缸1内部活塞2的控制，使位于阀体3内部的阀栓4可在通道中开闭，以控制管路中流体的流通。
本实用新型包括一个阀体3，该阀体3内形成近一直线的通道31，其中开口32是以阀栓4止封而停止通道中流体流动。一个气缸1，是以五十五度的斜角插入阀体3的斜插管33中，形成一近似“Y”型的造型。
在气缸1的顶部，设有一个中空透明的防尘盖5，其长度足供标示杆11作活塞行程的位移，并在表面标示有刻度，以经由标示杆11顶端刻度，而显示活塞位置。该防尘盖5恰将标示杆11伸出气缸的孔加以封闭，以防止灰尘或水液流入气缸1内。
标示杆11经由标示杆衬套12而延伸入气缸1的末端，设置有一个活塞座21。一个活塞固定板22设于活塞座21下方，并与轴封23组合成整个活塞2结构。活塞2上方与气缸1的内顶间，设有一弹簧14，提供活塞2下推的恢复力。另外，气缸为二段式，上段内径小于活塞2外径，以阻挡活塞2形成最大行程(可参阅图5所示位置)；而气缸1的下段则可供活塞2于内部移动。活塞2的移动，是经由气缸13的进气孔131输入高压气体而完成。在高压气体泄放后，则由于弹簧14提供之恢复力而使活塞回复到图3所示位置。
另外，活塞2中心向下延接的主轴6，穿过气缸座13，经连杆管15而伸入阀体3的斜插管33，并于末端连接阀栓4。该主轴6在连杆管15内装置一补偿弹簧17及V形封圈18。
阀栓4可作成较短，其上端面设成倾斜状导角41，而中心凹陷的缺口槽内壁设成浅沟槽以垫圈42固定止封环43。止封环43的内外径区域，则恰将阀体3中间开口32予以封闭，以防止流体的渗漏，并降低阀栓的背压以利阀体瞬间开启动作。阀栓4的详细结构，请参阅图4所示B部放大图。
图5和图6显示了本实用新型的阀柱4处于开启位置，活塞2则止挡于气缸1的内径较小的上段。流线E表示流体流向，箭头G表示高压气体。
本实用新型的结构中，控制阀栓4于阀体开口32开闭位置的气缸1内部的活塞2，其最大行程是在活塞2升至气缸1的上段较小口径位置而停止。也就是说，阀栓4的完成开启，完全由气缸承受活塞2之冲击，于阀栓4本身上并无受到外力(除了通道31内的流体压力外)，因此阀栓4之长度可大幅缩短。此一好处，可使流体流过阀栓4的阻力降低，而减少扰流的发生及压降。另外，以活塞2作为行程的止挡，使阀栓4受力减少，而不易损坏，延长使用寿命。由于阀栓4的可缩短，使受流体压力产生的受力亦相对较低，而较不会有偏移发生，可防止阀栓4与斜插管33内壁抵触而造成卡死。
当然，为了解决阀栓4的卡死发生，本实用新型在阀体3的斜插管33内壁向外扩大，如图3所示，使得阀栓4的侧边与斜插管壁间形成一段间隙S2，即使阀栓4产生了些微的偏离，也不会与管壁抵触卡死。此可由图2中的间隙S1与图4中的间隙S2比较而得知本实用新型设计上的优越。
另外，本实用新型所增设的防尘盖5，具有防止异物渗入气缸的好处，并伴随指示功能，亦较习式无预防装置为佳。
在图3上显示了本实用新型其中气缸1与阀体3的通道31呈五十五度倾斜，其较旧式的五十度倾斜有较大连接管线空间，尤其在日本工业标准(JIS)规格中，特别利于法兰的安装。
在图3中所示的气缸1，与
图1所示的气缸98比较，本实用新型气缸1上段内径缩小除了止挡活塞2外，更具有导筒作用，防止弹簧14在压缩时产生偏移及弯曲，造成弹簧扭曲或断裂，显然较习式为佳。
权利要求1.一种气缸控制阀，包括一阀体，具有呈近一直线可供流体流通的通道，并于该通道的斜向延伸一斜插管，该斜插管于上述通道内的末端形成一开口，一气缸，其底部以一连杆管与上述斜插管连结，内部具有一活塞，该活塞上方设有一弹簧，下设一主轴延伸至上述阀体开口上方，并于该气缸底面设有一气缸座，以其上一进气口输入高压气体推动上述活塞，以及设于上述主轴末端，经由上述活塞移动而开闭上述阀体开口的阀栓，其特征在于上述气缸为二段式，上段内径小于上述活塞外径，活塞于该气缸下段的内部上、下移动。
2.依据权利要求1所述的气缸控制阀，其特征在于其中该阀体的斜插管内径向外扩大，与上述阀栓侧边形成足够阀栓移动的间隙。
3.依据权利要求1所述的气缸控制阀，其特征在于其中该活塞上方延接一指示杆，该指示杆伸出上述气缸顶端部分，以一透明中空的防尘盖封闭。
4.依据权利要求3所述的气缸控制阀，其特征在于其中该防尘盖具有指示刻度。
5.依据权利要求1所述的气缸控制阀，其特征在于其中上述气缸与上述阀体通道倾斜角度为五十五度。
专利摘要一种气缸控制阀，具有一阀体，并与内径不同口径的二段式气缸组合而成。利用气缸下段内部的活塞与较小内径的气缸上段的阻挡，来控制活塞行程。并使阀体与气缸连接的斜插管内径扩大，以防止控制开关时阀栓与斜插管壁摩擦卡死。
文档编号F16K1/00GK2208642SQ9424455
公开日1995年9月27日 申请日期1994年11月9日 优先权日1994年11月9日
发明者邱顺兴 申请人:伟允企业有限公司