专利名称：游动天轮、导向轮自动注油与润滑装置的制作方法
技术领域：
本发明属于滑动轴承润滑技术领域，涉及一种镶有轴套的游动天轮、导向轮润滑油润滑。
矿山斜井串连提升(或斜坡轨道矿车提升)用的导向轮安装在井架上，既作旋转运动，又沿着轴向移动，故称为游动天轮。游动天轮轮体轴孔内镶有轴套，轴套与轮毂间制成空腔，充装润滑油，油通过轴套上的注油孔流入摩擦付进行润滑(见
图1)。在实际使用中，油腔内贮存不住润滑油，主要因为轮体转动时油经注油孔很快地流失，所以一般是每班由人工往轴上直接浇油而不往油腔内注油，既浪费了大量的润滑油，也污染了环境。游动天轮安装在室外井架上，经常检查加油很不方便，又不安全，因此常常是在缺油状态下运行，况且它又是在低速状态下运转、间歇工作，即频繁地启动与停车，由于润滑不良，启动和运行中摩擦阻力较大，这不仅增加了动力消耗，还加速了轴与轴套的磨损，也使轮体的绳槽和提升钢丝绳磨损加剧，影响天轮及钢丝绳的使用寿命，并给管理和维护带来了困难。多年来人们一直想解决这个问题，均不理想。图2为东川落雪矿使用的游动天轮采用油芯式玻璃油杯润滑，油杯固定在与轮毂一端活动连接的滑环上，下部吊杆上加设配重，使天轮运行时滑环只随轮体作轴向移动，该装置虽然可以连续注油，但在天轮停止运行时仍然注油，造成了浪费和环境污染，使用中轴向移动困难，不够可靠。
本发明的目的是提出一种镶有轴套的游动天轮(或导向轮)在运转中根据实际需要进行自动注油和润滑的装置。
本发明是在轮体的轮毂两端面上开有园弧形导油槽，槽的两端开有出油孔和注油孔分别与轮毂内油腔和轴套内表面上的油沟相通，从轮毂的同一端看，两端的出油孔到注油孔的旋向相反。环形油腔中润滑油不注满，以保证无论轮体停到何种位置，润滑油均不能从油腔中经注油孔流出，而轮体转动时，其中一端出油孔转到油腔液面以下，油经出油孔流入导油槽，继续转动，油在重力作用下流经导油槽、注油孔注入轴套内表面进行润滑，另一端由于出油孔到注油孔的旋向与轮体转动方向相反则不注油，反转时该端注油，注油量的大小可通过节油螺栓进行控制。
本发明的优点是(1)、轮体慢速转动时注油，即主要是启动和制动时注油，转动停止后不注油，注油量大小可以调节，既保证了正常润滑，又节约了大量润滑油，减少了对环境的污染。
(2)、结构简单，不需要专门的设备和装置就能实现设备运行时自动注油润滑。
(3)、降低了劳动强度，节省了人力，便于维护和管理。
(4)、延长了轴套、轮体和钢丝绳的使用寿命。
图3、图4绘出了本发明的结构示意图、自动注油润滑原理图。
轮体1的内孔中镶有轴套2，轮毂内油腔11用于贮存润滑油，为了防润滑油泄漏，轴套与轮毂的配合表面间加设O型封圈5，轮毂两端面开有直径接近油腔外径的园弧形导油槽10，导油槽所对应的园心角≥270°，槽的一端开有出油孔6与油腔11相通，另一端开有注油孔9与轴套2内表面上的油沟相连，轮毂两端的出油孔经导油槽到注油孔的旋向相反，拧紧螺栓将端部压盖3和密封垫4压紧，以防漏油。在轴套内表面上，注油孔间开有螺旋形油沟，注油孔至两端开有直形油沟8。油腔中润滑油不注满，保证轮体无论转至何种位置，导油槽内径最上部一点至少高出液面10mm，使轮体在停止运行时，油不会从注油孔持续流出，而游动天轮在慢速转动时，润滑油在重力作用下，从轮毂一端的出油孔流出，经导油槽、注油孔注入摩擦付，反转时轮毂另一端注油孔注油(见图4)，调节节油螺栓7可控制注油量大小。本发明用于矿山斜井串车提升的游动天轮润滑，满足了游动天轮的使用条件，确保了游动天轮的正常运行。
权利要求
一种镶轴套的游动天轮、导向轮自动注油与润滑装置，本发明特征在于轮毂两端面上开有直径接近油腔外径的园弧形导油槽，导油槽所对应的园心角大于或等于270°，槽的一端有出油孔与轮毂内油腔相通，另一端有径向斜注油孔与轴套内表面上的油沟相连，轮毂两端由出油孔经导油槽到注油孔的旋向相反，采用螺栓将导油槽压盖压紧，油腔中润滑油不充满，使轮体在慢速转动时，油腔中润滑油从其中一端出油孔流经导油槽、注油孔注入轴套内表面进行润滑，在出油孔上装设节油螺栓，调节油量大小，轴套与轮毂配合处安装有O型密封圈防止油的泄漏。
全文摘要
本发明公开了一种游动天轮、导向轮自动注油与润滑装置,属于滑动轴承润滑技术领域,主要用于斜坡轨道串车提升系统中游动天轮的润滑,其特征为轮毂两端面上开有圆弧形导油槽,槽的一端有出油孔与轮毂内油腔相通,另一端有注油孔与轴套内表面上的油沟相连,能保证游动天轮慢速转动时油腔中的润滑油在重力作用下自动注油润滑。
文档编号F16N9/00GK1184913SQ9612229
公开日1998年6月17日 申请日期1996年12月13日 优先权日1996年12月13日
发明者赵喜龙 申请人:煤炭工业部重庆设计研究院