专利名称：驱动设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述尤其用于驱动汽车(例如斗轮式挖土机和轮式装载机)车轮的驱动设备。
众所周知，在负荷下变换驱动时，如在此类载重汽车中所采用的那样，设一辅助分离装置，借助它切断汽车的驱动链，并因而允许牵引停放着的汽车。
申请人的DE4408472介绍一种驱动设备，它设有驱动机构、在其下游的机械变速器和两个可液压控制的摩擦离合器与摩擦制动器，驱动机构可通过摩擦离合器和摩擦制动器与变速器连接以及它们实施停车制动器的功能。在这里，摩擦离合器和摩擦制动器通过压力控制管道与辅助分离装置连接，后者有可调的存储器活塞和与之配合工作的控制活塞，所以在操纵存储器活塞时，控制活塞将存储器活塞的容积经压力控制管道供入摩擦离合器和摩擦制动器使它们分离。
此设备可有一补偿缸，补偿缸内设一通过弹簧装置预紧的补偿活塞，它与存储器活塞的容积连通，所以在辅助分离装置的液压系统中始终存在一个相同的压力并且没有困难地补偿由于温度波动引起的压力改变。
本发明的目的是进一步简化此类驱动设备的结构并因而降低生产成本，借助于此类驱动设备可以顺利地牵引处于停放状态的汽车。
通过权利要求1特征部分中所述特征达到此目的；在从属权利要求中说明了有利的设计。
下面借助附图
详细说明本发明，附图表示了一种有利的实施例。
在此唯一的图中示意表示了驱动设备连同处于其未操纵状态的辅助分离装置的主要部分。
用标号1表示的包括驱动侧1A和从动侧1B的驱动链的切断，按已知的方式借助于液压操纵的离合器装置2实现，它有一个摩擦离合器3和一个摩擦制动器4，其中，摩擦制动器并不实施真正的制动功能，而同样是一个离合器，然而在此摩擦制动器中外部的摩擦片是固定安装在离合器壳内的，所以为了便于区别将它称为摩擦制动器4。在摩擦离合器3中不仅内部的而且外部的摩擦片都可以旋转。
为了向设备供液压油设泵5，借助于磁阀6控制离合器装置2的接合和分离。
在这里磁阀6按这样的方式控制，即，当泵5停止工作或更一般地说在液压系统内部压力下降的情况下，离合器自动压合，所以不允许牵引汽车；要想牵引汽车必须切断驱动链。
为了切断驱动链，操纵存储器缸8内的存储器活塞7。存储器活塞7实施手动操纵，例如通过在存储器活塞7上所制的形式上为六角头或内六角的适当成形的结构部分，在此结构部分上装上恰当的工具，以便用手移动此存储器活塞7。
在图示的实施例中，在用标号8表示的存储器缸内移动的存储器活塞7有一凸起31，它制有外螺纹以及它延伸到通往储油罐22的连接管道21的一个区段9内。存储器活塞7的凸起31有一个沿轴向延伸的孔32，孔32一方面与存储器缸8的容积10连通，另一方面经通道33与凸起的横截面减小的区段连接，所以，当处于此唯一的图所表示的未操纵状态时，形成了从存储器缸8的容积10到储罐22的流体通路。区段9通过一狭窄部位24与真正的连接管道21连通，在这里此狭窄部位24的尺寸设计为，当操纵辅助分离装置时，换句话说当存储器活塞7移动时，它的区段9密封地穿过狭窄部位24，并因而切断了容积10与储罐22之间的流体通路。用标号35表示设在存储器活塞7区段31内的一个弹簧加载的单向阀，它起安全阀的作用以及防止在操纵辅助分离装置时系统中产生不允许的高压。
也就是说，在正常行驶状态下存储器缸8的容积10与储罐22是连通的，所以在辅助分离装置结束操纵后油腔可重新完全充满；在辅助分离装置操纵期间，储罐22与容积10之间的连接被切断。
在存储器活塞7移动时，处于容积10中的油按传统的方式经管道11、12供入两个阀13、14，从而操纵设在其中的控制活塞15、16以及克服弹簧装置17、18的弹簧力将其移动到释放从控制阀13、14分路的管道19、20的口。
因此，通过管道19、20在存储器缸8与离合器装置2之间形成了一个直接的液压通路，所以例如摩擦离合器3可被控制阀13压开以及摩擦制动器4可被控制阀14压开。为了实现此压开要克服离合器装置2内的压力弹簧29、30的阻力。
为了在存储器缸容积10过多地减小时亦即由于从容积10排挤出过多的油量时不会在液压回路内部形成过高的压力，在存储器活塞7凸起31内的孔32的端部设置安全阀35。由此即使在油温波动时也能保证，存在于封闭回路中的油量是恒定的，所以不可能出现控制活塞15、16的误操作。
设在控制阀13、14中的密封装置25、26防止油会从封闭的回路进入压力控制管道27、28中。密封装置36防止油从缸的容积10泄出。
若应重新开始正常的行驶，则应再次取消驱动链1的切断。为此目的，重新手动地将存储器活塞7移动到它的原始位置，例如通过反方向旋转内六角，在这种情况下凸起9可沿螺纹导引。在存储器缸8内的容积10通过回流的油重新增大，因此摩擦离合器3和摩擦制动器4重新压合。在离合器装置2内预紧的压力弹簧29、30促使此压合，如果在封闭的液压回路内部的油压下降时它们总是促使离合器装置2自动压合。
现在，在控制阀13、14中预紧的压力弹簧17、18同样将控制活塞15、16重新移动到其原始位置，所以在控制阀13、14内的油容积也重新流入存储器缸8内。
因为，如已详细说明的那样，在操纵辅助分离装置时不仅摩擦离合器3而且摩擦制动器4均压开，故即使在无意中操纵此驱动设备也不可能实施功率传输，所以汽车不会在无意中运动。
权利要求
1．尤其用于驱动汽车车轮的驱动设备，包括驱动机构、下游的机械变速器和两个可液压控制的摩擦离合器和摩擦制动器，驱动机构可通过摩擦离合器和摩擦制动器与变速器连接，以及它们实施停车制动器的功能，其中，摩擦离合器和摩擦制动器通过压力控制管道与一辅助分离装置连接，辅助分离装置有一个可调的存储器活塞和与之配合工作的控制活塞，所以在操纵存储器活塞时可通过控制活塞将存储器活塞的容积经由压力控制管道输入摩擦离合器使之分离，其特征为存储器缸(8)通过连接管道(21)与一储罐(22)连接；以及，设有一闭锁装置(34、24)，在操纵辅助分离装置时它切断与储罐(22)的连接。
2．按照权利要求1所述的驱动设备，其特征为闭锁装置由在凸起(9)到连接管道(21)过渡区处的一个狭窄部位(24)构成，在操纵存储器活塞(7)时它被存储器活塞(7)凸起(9)的一个横截面减小的区段(34)密封地穿过。
3．按照前列诸权利要求之一所述的驱动设备，其特征为存储器活塞(7)的凸起(9)被一轴向孔(32)穿过，此轴向孔一方面与存储器缸(8)的容积(10)连通，另一方面通过通道(33)与凸起(31)横截面减小的区段(34)的外壁连接，所以在辅助分离装置的未操纵状态，在容积(10)与储罐(22)之间形成流体通路。
4．按照前列诸权利要求之一所述的驱动设备，其特征为在凸起(31)内的孔(32)面朝狭窄部位(24)的那一端设有一个弹簧加载的安全阀(35)。
5．按照前列诸权利要求之一所述的驱动设备，其特征为存储器活塞(7)可手动操纵。
6．按照权利要求5所述的驱动设备，其特征为存储器活塞(7)借助制在凸起(31)上的螺纹沿轴向移动。
7．按照权利要求6所述的驱动设备，其特征为存储器活塞(7)制有六角头或内六角。
8．按照权利要求1至7之一所述的驱动设备，其特征为控制活塞(15、16)设有弹簧装置(17、18)，它们将控制活塞压回原始位置或基本位置。
9．按照权利要求1至8之一所述的驱动设备，其特征为辅助分离装置组合在汽车变速箱内。
10．按照前列诸权利要求之一所述的驱动设备，其特征为辅助分离装置的油容积借助密封装置(25、26)与变速器的压力控制管道(27、28)隔开。
11．按照前列诸权利要求之一所述的驱动设备，其特征为密封装置(25、26)设在控制活塞(15、16)上。
全文摘要
本发明涉及一种驱动设备,包括两个可液压控制的摩擦离合器和摩擦制动器,驱动机构可通过它们与变速器连接,以及它们实施停车制动器的功能,其中,一个具有可调的存储器活塞和与之配合工作的控制活塞的辅助分离装置分离摩擦离合器和摩擦制动器并因而切断驱动链;辅助分离装置的存储器缸通过连接管道与储罐连接并设有一闭锁装置,在操纵辅助分离装置时它切断与储罐的连接。
文档编号F16D48/02GK1291948SQ99803336
公开日2001年4月18日 申请日期1999年5月3日 优先权日1998年5月9日
发明者爱德华·海利希 申请人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司