一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构及传输方法
【专利说明】一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构及传输方法
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及汽油车变速装置的技术领域，尤其涉及一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构及传输方法。
【背景技术】
[0003]目前，现有的交通工具一般采用汽油车，由于汽油车的变速通常两种:一种是通过离合器切断动力，才能进行换档，存在换档时操作频繁，另一种是高级的自动换档，换档操作方便，但是存在价格太高。为此市场急需一种变速性能好，操作方便的、价格低廉的无级变速箱。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术的不足，本发明提供一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构及传输方法。
[0005]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案:
一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，包括:传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮和倒顺档机构，所述从动轴上依序设置有从动轮和倒顺档机构；
所述从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘，从动轮活动锥盘轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘轴套上设置的驱动槽套置在从动轴的驱动销上；且从动轮固定锥盘与从动轮活动锥盘之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；
所述倒顺档机构包括有与从动轴同心的花键轴、花键轴上套置的前行齿轮、固定花键套、倒行齿轮，所述前行齿轮与主减速齿轮啮合连接，所述倒行齿轮通过倒档齿轮与主减速齿轮啮合连接；所述固定花键套与花键轴花键连接，所述固定花键套上设置有滑动的换档花键套，所述换档花键套两端分别设置有与前行齿轮或倒行齿轮花键连接的花键，换档花键套外设置有与换档操作杆上拨叉配合连接的拨叉槽；所述前行齿轮通过主减速齿轮与差速器啮合连接，所述倒行齿轮通过倒档过轮、主减速齿轮与差速器啮合连接。
[0006]一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，所述从动活动锥盘具有套置在从动轴上的锥盘与套置在从动轴上的轴套连接构成，轴套上设置有对称的两个传输扭力的螺旋槽，两个螺旋槽套置在从动轴上固定的驱动销两端，螺旋槽的斜边与固定在从动轴上的驱动销对应接触。
[0007]—种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，所述从动轴一端设置有用以固定从动轮固定锥盘的小直径段，从动轴的中部设置有用以轴向滑动的从动轮活动锥盘的大直径段，大直径段的从动轴上设置有与从动轮活动锥盘轴套上驱动槽对应的驱动销；从动轴另一端的小直径段依序设置有弹簧座安装位、从动轴轴承安装位、倒顺档机构的齿轮安装位，其中倒顺档机构的齿轮段轴为花键轴位置。
[0008]一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构传输方法，启动的发动机通过离合器、主动轴带动主动轮转动，主动轮通过橡胶传动带带动从动轮传输机构的从动轮转动，转动的从动轮活动锥盘轴套上对称的两个传输扭力的螺旋槽斜边通过从动轴上固定的驱动销直接将扭矩力传递到从动轴上；
当换档操作杆拨叉固定花键套上滑动的换档花键套与前行齿轮花键连接，与从动轴同心的花键轴上套置的前行齿轮通过主减速齿轮、差速器对外输出扭矩力，正向运行。
[0009]当换档操作杆拨叉固定花键套上滑动的换档花键套与倒行齿轮花键连接，与从动轴同心的花键轴上套置的倒行齿轮通过倒档过轮、主减速齿轮、差速器对外输出扭矩力，倒向运行。
[0010]由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性:
一种油车无级变速箱的从动轮传输机构及传输方法，组成的电控无级变速箱，能够同时与发动机满足高速行驶和低速爬坡性能的要求；在车辆爬坡时，脚踏板控制的发动机油门通过变速箱控制器自动调整主动轴与从动轴的速比，实现输出低速大扭矩，使动力装置工作在高效率区；同时还可以通过变速箱控制器的手动按钮调整主动轴与从动轴的速比，实现输出低速大扭矩，使动力装置工作在高效率区。在车辆平地行驶时，通过变速箱控制器、脚踏板控制的发动机油门自动调整主动轴与从动轴的速比，实现高速输出，使车辆高速行驶，使发动机工作在高效率区。其结构简单，操作方便，生产成本低，易于推广和普及。
【附图说明】
[0011]图1是本发明汽油车电控无级变速箱的结构示意图；
图2是汽油车电控无级变速箱的箱体结构示意图；
图3是汽油车电控无级变速箱的螺旋推力机构结构示意图；
图4是电控无级变速箱的滚珠丝杠结构示意图；
图5是带螺旋槽的从动活动锥盘结构示意图；
图6是电控无级变速箱的离合器的结构示意图。
[0012]图7是变速箱倒顺档、主减速齿轮和差速器的配合结构示意图；
图8是从动轮传输机构的结构示意图；
图9是倒顺档机构的结构示意图；
图10是螺旋推力装置的结构示意图；
图11是变速箱控制器的电路方框图；
图中:I —箱体，2 —尚合器，3 —主动轮固定维盘，4 —减速齿轮组，5 —调节电机，6—主动轮活动锥盘，7—螺旋推力座，8—从动轮固定锥盘，9—橡胶传动带，10—从动轮活动维盘，11—主减速齿轮，12—差速器,13—倒档过轮,14—拨叉换挡杆，15—主动轴转速传感器，16—从动轴转速传感器，17—调速齿轮，18—角接触球轴承，19—驱动销，20—前行齿轮，21—换档花键套，22—倒行齿轮，23—固定花键套，24—前盖，25—主壳体,26—后盖,27—主动轴,28—从动轴，29—滚珠,30—发动机结合面，31—换挡臂，32—推力弹簧。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图并用最佳的实施例对本发明作详细的说明。
[0014]如图1至图11所示，一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，包括:传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮和倒顺档机构，所述从动轴上依序设置有从动轮和倒顺档机构。组成的汽油车电控无级变速箱，包括箱体1、箱体I内安装有电动调速驱动装置、离合器2、主动轮传输机构、从动轮传输机构、倒顺档机构、主减速齿轮11和差速器12 ；
所述主动轮传输机构具有用于连接离合器2的主动轴与套置在主动轴上向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮结合构成，主动轮由固定在主动轴上的主动轮固定锥盘3与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘6结合构成，主动轮活动锥盘6通过角接触球轴承与套置在主动轴上的螺旋推力装置连接；且主动轮固定锥盘3与主动轮活动锥盘6之间构成具有改变主动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；
所述从动轮传输机构包括:传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮，从动轮具有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘8和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘10结合组成，从动轮活动锥盘10轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘10轴套上设置的驱动槽套置在从动轴的驱动销19上，与从动轴上的驱动销19配合；且从动轮固定锥盘8与从动轮活动锥盘10之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；
所述主动轮传输机构的主动轴通过离合器2与发动机相连，套置在主动轴上的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接；连接主动轮活动锥盘6的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；
所述从动轮传输机构的从动轴上设置的倒顺档机构具有与主减速齿轮11啮合的前行齿轮,和通过倒档齿轮与主减速齿轮11啮合的倒行齿轮；且主减速齿轮11与差速器12齿轮啮合连接；
其中，所述电动调速驱动装置具有变速的调节电机5、减速齿轮组4、变速箱控制器，与变速箱控制器电连接的所述调节电机5通过减速齿轮组与所述的螺旋推力装置连接；减速齿轮组由同轴连接的输入减速齿轮4.1与输出减速齿轮4.2组成。
[0015]其中，壳体上设置有一个监测主动轴转速的主动轴转速