制器上的按钮直接增大速比，辅助减速，增大扭矩；其中，螺旋推力装置的调速齿轮17内螺纹沿螺旋推力座7的外螺纹转动，使调速齿轮17带动主动活动锥盘6沿轴缓慢离开主动固定锥盘3，增大主动轮活动锥盘6与主动轮固定锥盘3间截面形成“V”型槽的间距，使传动带9向主动轮轴芯移动，减小主动轮上传动带(9)的工作半径；
同时，随着传动带9在从动轮的拖动放松，从动轴上从动轮活动锥盘10受推力弹簧32轴向力的作用，使橡胶传动带9向从动轮边缘移动，缩小从动轮固定锥盘8与从动轮活动锥盘10间截面形成“V”型槽的间距，从而实现从动轮活动锥盘10与从动轮固定锥盘8合拢，增大从动轮上橡胶传动带9的工作半径，通过从动轮活动锥盘10轴套上设置的对称螺旋槽推动驱动销19，直接将扭矩力传递到从动轴上，从而达到车辆减速；
b)当平路时，变速箱控制器的微处理器对监测接收的各电信号进行计算处理，计算出的主动轴与从动轴的速比与储存的主动轴与从动轴的平路速比相比，速比相同，微处理器判断是平路状态；
当发动机I增速时，发出指令，减小主动轴与从动轴的速比，控制调节电机5正向转动，调节电机5通过减速齿轮组4、螺旋推力装置使主动轮上橡胶传动带9的工作半径增大；从动轮上橡胶传动带9的工作半径减小，达到减小主动轴与从动轴的速比，辅助车辆加速；
其中，螺旋推力装置的调速齿轮17内螺纹沿螺旋推力座7的外螺纹转动，调速齿轮17通过角接触球轴承17.3连接的主动轮活动锥盘6沿主动轮固定锥盘3向作轴向缓慢移动，缩小主动轮活动锥盘6与主动轮固定锥盘3间截面形成“V”型槽的间距，随着橡胶传动带9拖动从动轮的转动，渐渐增大了主动轮活动锥盘6与主动轮固定锥盘3间橡胶传动带9的工作半径；
同时，拉紧的橡胶传动带9，促使从动轴上的从动轮活动锥盘10克服弹簧力与从动轮固定锥盘8相离，从而实现从动活动锥盘10与从动固定锥盘8张开，增大了从动轮固定锥盘8与从动轮活动锥盘10间截面形成“V”型槽的间距，减小从动轮上橡胶传动带9的工作半径，从而实现车辆增速；
当微处理器监测接收到发动机油门线传感器的电信号减小时，微处理器判断发动机正在进行减速，微处理器控制的调节电机5，使主动轴与从动轴的速比保持不变；
当微处理器监测接收到刹车的电信号时，微处理器发出指令，使调节电机5通过螺旋推力装置减小主动轮上橡胶传动带9的工作半径，增大从动轮上橡胶传动带9的工作半径，减速辅助刹车；
c)下坡时，变速箱控制器的微处理器对监测接收的各电信号进行计算处理，计算出的主动轴与从动轴的速比与储存的主动轴与从动轴的下坡速比相比，速比相同，微处理器控制调节电机5静止,主动轴与从动轴的速比保持不变；
当微处理器监测接收到刹车的电信号时，微处理器发出指令，通过调节电机5、螺旋推力装置减小主动轮上橡胶传动带9的工作半径，增大从动轮上橡胶传动带9的工作半径，减速辅助刹车； 2)、当需倒向行驶时，通过倒顺档机构的换档操作杆14，使换档花键套21与前行齿轮20脱离，使换档花键套21与倒行齿轮22花键连接，倒行齿轮22通过倒档过轮13，使主减速齿轮11、差速器12对外反向输出扭矩；燃油汽车向后倒行行驶；
同时，变速箱控制器发出指令，调节电机5反向转动，使减速齿轮组4驱动调速齿轮17带动主动活动锥盘6沿轴向渐渐离开主动固定锥盘3，减小主动轮上橡胶传动带9的工作半径，增大从动轮上橡胶传动带9的工作半径，实现低速状态的倒行。
[0026]以上实施例是本发明较优选【具体实施方式】的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，包括:传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮和倒顺档机构，所述从动轴上依序设置有从动轮和倒顺档机构； 所述从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘(8)和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘(10)，从动轮活动锥盘(10)轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘(10)轴套上设置的驱动槽套置在从动轴的驱动销(19)上；且从动轮固定锥盘8与从动轮活动锥盘(10)之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽； 所述倒顺档机构包括有与从动轴同心的花键轴、花键轴上套置的前行齿轮(20)、固定花键套(23)、倒行齿轮(22),所述前行齿轮与主减速齿轮(11)啮合连接,所述倒行齿轮通过倒档齿轮与主减速齿轮(11)啮合连接；所述固定花键套(23)与花键轴花键连接，所述固定花键套(23)上设置有滑动的换档花键套(21)，所述换档花键套(21)两端分别设置有与前行齿轮(20)或倒行齿轮(22)花键连接的花键，换档花键套(21)外设置有与换档操作杆(14)上拨叉配合连接的拨叉槽；所述前行齿轮(20)通过主减速齿轮(11)与差速器(12)啮合连接，所述倒行齿轮(22 )通过倒档过轮(13)、主减速齿轮(11)与差速器(12)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，其特征是:所述从动活动锥盘(10)具有套置在从动轴上的锥盘与套置在从动轴上的轴套连接构成，轴套上设置有对称的两个传输扭力的螺旋槽，两个螺旋槽套置在从动轴上固定的驱动销(19)两端，螺旋槽的斜边与固定在从动轴上的驱动销对应接触。
3.根据权利要求1所述的汽油车无级变速箱的从动轮传输机构，其特征是:所述从动轴一端设置有用以固定从动轮固定锥盘(8)的小直径段，从动轴的中部设置有用以轴向滑动的从动轮活动锥盘(10)的大直径段，大直径段的从动轴上设置有与从动轮活动锥盘(10)轴套上驱动槽对应的驱动销(19);从动轴另一端的小直径段依序设置有弹簧座(34)安装位、从动轴轴承(35)安装位、倒顺档机构的齿轮安装位，其中倒顺档机构的齿轮段轴为花键轴位置。
4.如权利要求1所述一种汽油车无级变速箱从动轮传输机构的传输方法，其特征是: 启动的发动机通过离合器、主动轴带动主动轮转动，主动轮通过橡胶传动带(9 )带动从动轮传输机构的从动轮转动，转动的从动轮活动锥盘(12 )轴套上对称的两个传输扭力的螺旋槽斜边通过从动轴上固定的驱动销(19)直接将扭矩力传递到从动轴上， 当换档操作杆(14 )拨叉固定花键套(23 )上滑动的换档花键套(21)与前行齿轮(20 )花键连接，与从动轴同心的花键轴上套置的前行齿轮(20)通过主减速齿轮(11)、差速器(12)对外输出扭矩力，正向运行； 当换档操作杆(14)拨叉固定花键套(23)上滑动的换档花键套(21)与倒行齿轮(22)花键连接，与从动轴同心的花键轴上套置的倒行齿轮(22)通过倒档过轮(13)、主减速齿轮(11)、差速器(12)对外输出扭矩力，倒向运行。
【专利摘要】本发明涉及变速装置的技术领域，公开一种汽油车无级变速箱的从动轮传输机构及传输方法，所述方法采用的从动轮传输机构，包括：传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮和倒顺档机构，所述从动轴上依序设置有从动轮和倒顺档机构；所述从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘（8）和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘（10），所述倒顺档机构包括有与从动轴同心的花键轴、花键轴上套置的前行齿轮（20）、固定花键套（23）、倒行齿轮（22）；采用本发明组成的电控无级变速箱，能够实现爬坡时低速大扭矩输出，实现平地时高速输出，使发动机工作在高效率区；其结构简单，操作方便，生产成本低，易于推广和普及。
【IPC分类】F16H37-08, F16H59-02
【公开号】CN104534047
【申请号】CN201410496598
【发明人】李新民, 刘冰雪, 张绍培, 宋凡, 李炎红, 张辉, 雷晓倩, 余萍
【申请人】洛阳睿能传动科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年9月25日