述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
[0030]本公开的其它适用领域将通过下文提供的详细说明变得显而易见。应理解，详细说明和具体示例仅意欲出于图示之目的，而并不意在限制本公开的范围。
【附图说明】
[0031]本公开将通过详细说明和附图得以更加充分的理解，其中:
图1是根据现有技术的电子变速器范围选择系统的示例的功能框图；
图2A是根据本公开的电子变速器范围选择系统的示例的功能框图；
图2B至图2D是根据本公开的按钮传感电路的电气原理图；
图3是根据本公开的按钮解释模块的示例的功能框图；
图4是根据本公开的电子变速器范围选择系统的另一示例的功能框图；
图5是描述了根据本公开的生成范围请求的方法的示例的流程图；以及图6是描述了根据本公开的当接收到冲突的范围选择输入时生成范围选择的方法的示例的流程图。
【具体实施方式】
[0032]电子变速器范围选择系统被用于在车辆中使用以使车辆驾驶员能够选择变速器档位范围，诸如，停车档、空档、倒车档、低速档、行驶档或者手动档模式。根据本公开，车辆驾驶员可使用独立选择停车档、空档、倒车档、行驶档或者手动档范围模式的独立按钮来选择变速器档位范围。传感电路用于检测停车档按钮的启动。其它传感电路和按钮状态模块用于检测除停车档按钮以外的按钮的状态。按钮状态模块以及与停车档按钮相关的传感电路的输出用于生成用于变速器范围请求。
[0033]例如，按钮状态模块的输出以及与停车档按钮相关的传感电路的输出可由控制模块(诸如，发动机控制模块(ECM)或者变速器控制模块(TCM))转化为范围请求。作为替代方案，另一车辆控制模块可用于将按钮状态模块的输出以及与停车档按钮相关的传感电路的输出转化为范围请求。
[0034]ECM控制发动机且可基于范围请求调节一个或多个发动机运行参数。TCM可基于范围请求控制变速器。但是，如果在与停车档相关的按钮中诊断出故障，那么该变速器可默认为保持在停车档。该特征可以使驾驶员难以将车开到经销商处进行维修。
[0035]根据本公开，驾驶员使用对应的按钮选择停车档、空档、倒车档、行驶档或者手动档模式其中之一。与停车档按钮相对应的传感电路的输出直接连接到做出变速器范围决定的控制模块(诸如，ECM、TCM或其它模块)。与剩余按钮相对应的传感电路被输入至按钮状态模块。接着，按钮状态模块的输出连接至做出变速器范围决定的控制模块(诸如，ECM、TCM或其它模块)。
[0036]更具体地说，当停车档按钮或者与停车档按钮相关的传感电路存在故障时，范围请求可默认设置为停车档。即使当以这种方式诊断出故障时，基于与剩余按钮相对应的传感电路和按钮状态模块，仍能可靠地生成范围请求。无论故障出现在停车档按钮或者与停车档按钮相关的传感电路中，该方法都使驾驶员能够以倒车档、空档、手动档以及行驶档操作车辆。
[0037]现参考图2A，表示了示例电子变速器范围选择系统的功能框图。范围传感模块202连接至控制模块，诸如发动机控制模块(ECM)204(如图2A所示)、变速器控制模块(TCM)205或者与车辆相关的其它任意合适的控制模块。ECM 204控制并调节发动机210的运行参数，以及，TCM 205控制并调节变速器212的运行参数。如可理解的，ECM 204和TCM 205可组合在一起。
[0038]在某些实施例中，范围传感模块202可使用任意合适的连接方式(诸如，车辆网络、直接有线连接或者无线连接)通过两种或者更多种方式直接连接至ECM 204,TCM 205或其它控制模块。仅举例说明，网络连接可以由网络(诸如，控制器区域网络(CAN)或者局域互联网络(LIN))构成。
[0039]范围传感模块202包括:多个范围选择按钮220-1、220-2、220-3、...、和220-N (统称为范围选择按钮220)，其中，N是大于I的整数；以及，停车档选择按钮224。例如，范围选择按钮220可包括与倒车档、空档、行驶档或者手动档范围模式相对应的独立按钮，尽管也可提供其它范围选择。停车档选择按钮224用于选择停车档。
[0040]范围选择按钮220-1、220-2、220-3、…、和220-N通过传感电路232_1、232_2、232-3、...、和232-N连接至按钮状态模块226。传感电路232-1、232_2、232_3、…、和232-N(统称为传感电路232)基于对应按钮的状态生成一个或者多个信号。在某些示例中，传感电路232执行按钮位置的冗余感测并生成冗余信号。
[0041]按钮状态模块226接收传感电路232-1、232-2、232-3、…、和232-N的输出并确定范围选择按钮220-1、220-2、220-3、…、和220-N中的任意一个是否被启动。换言之，按钮状态模块226解释自每一个传感电路232接收的一个或者多个信号，并输出状态信号至做出范围选择决定的控制模块(在本示例中是ECM 204中的范围选择模块208)。状态信号可用于识别每一个范围选择按钮220的启动状态、未启动状态或者故障状态中的至少一种状态。按钮状态模块226可通过总线连接至ECM 204、TCM 205或者另一控制模块。
[0042]停车档选择按钮224连接至传感电路234，该传感电路234基于停车档按钮的位置生成一个或者多个信号。传感电路234的输出被输出至做出范围选择决定的控制模块(在本示例中为ECM 204)。
[0043]在做出范围选择决定后，ECM 204可输出范围选择信号至TCM 205。ECM 204、TCM205或者另一控制器可输出指示器信号，以将所选范围识别给指示器显示器。指示器250可包括单个显示面板或者与停车档、倒车档、空档、行驶档或者手动档范围模式相对应的独立指示灯260-1,260-2,…、和260-T，其中，T是大于I的整数。
[0044]传感电路232和234可具有任意合适的设计。虽然图2B至图2D中示出了示例，但也可使用其它合适类型的传感电路。在图2B中的示例中，第一电阻器Rl和第二电阻器R2串联连接。电阻器Rl的一端连接至参照电源Refl，并且第二电阻器R2的一端连接至第二参照Ref2。对应的范围按钮选择性地启动开关SI，该开关SI的一个端子连接在电阻器Rl和R2之间。输出Outl置于电阻器R2与第二参照Ref2之间。
[0045]在图2C和图2D中，附加冗余可分别通过增加附加开关(诸如，S2，或者，S2和S3)和分别增加附加电阻器(诸如，R3和R4，或者，R3、R4、R5和R6)而增加。在某些示例中，所有的传感电路都具有如图3所示的配置。如可理解的，可以使用附加开关和子传感电路。
[0046]图3包括按钮状态模块226的示例实施方式的功能框图。现参考图2A和图3，按钮状态模块226可包括模数转换器(ADC)模块304，该模数转换器(ADC)模块304在预定采样率下对来自传感电路232的信号进行采样，并将样本转换为数字值308。按钮状态模块226基于该数字值确定在每一个传感电路232中的开关的状态。按钮状态模块226还可包括选择状态的状态选择模块和对状态输出信号进行编码的编码模块(以312表示了两者)。收发器316输出状态输出信号至ECM 204。
[0047]状态选择和编码模块312为每一个传感电路232中的开关选择状态，执行可选的编码，并且生成状态输出信号320。ECM 204,TCM 205或者另一控制模块接收状态输出信号320并且识别按钮被启动、没有按钮被启动或者处于按钮故障状况。如可理解的，当传感电路232包括多个如图2D所示的子电路时，状态选择和编码模块312可确定:当不是所有传感电路232都具有相同的输出时，按钮被启动。换言之，当子传感电路包括三个开关，可使用三取二准则来确定开关是否被启动。当一个以上的子传感电路检测到启动的按钮时，或者当识别出不一致的结果(例如，使用了两个传感电路，并且一个传感电路指示按钮被启动而另一个传感电路指示按钮未被启动)时，可表明发生了故障状况。状态选择和编码模块312还可选地对状态输出信号320进行编码和/或格式化。
[0048]收发器模块316传输