361的整个外周面361b，能够可靠地加热主阀体361的内部的、尤其是容易积存生成水的内部通路361a的下侧的部分。因而，能够抑制生成水冻结而成的冰妨碍阀芯382的开闭动作。
[0066]另外，通过在阀体罩362的上表面362c上形成冷却水排出口 362b，能够抑制混入到冷却水内的空气积存于水冷套363内。由此，能够利用冷却水高效地加热主阀体361。其原因在于，当空气积存于水冷套363内时，该空气成为障碍而导致无法利用冷却水来加热主阀体361。
[0067]另外，由于在阀体罩362的同一面、即上表面362c上形成了冷却水导入口 362a和冷却水排出口 362b，因此，易于进行在连接将冷却水导入冷却水导入口 362a的导入通路471和供自冷却水排出口 362b排出的冷却水流动的返回通路472时的布局。换言之，若在阀体罩362的不同的面上分别形成冷却水导入口 362a和冷却水排出口 362b时，在连接导入通路471和返回通路472时的布局会变得烦杂。
[0068]并且，自冷却水导入口 362a导入到水冷套363的冷却水是自燃料电池堆2排出的冷却水，能够认为其温度与燃料电池堆2的内部温度相等。因而，在燃料电池系统I启动后流出到阴极气体排出通路35的生成水到达阴极调压阀36时，能够使阴极调压阀36的内部温度上升到与燃料电池堆2的内部温度相当(至少0°C以上)的温度。因此，能够抑制在燃料电池系统I的启动后流出到阴极气体排出通路35的生成水在阴极调压阀36的内部(主阀体361的内部)冻结。
[0069]另外，在本实施方式的阴极调压阀36中，冷却水导入口 362a的开口面积小于冷却水排出口 362b的开口面积。
[0070]如上所述，主阀体361的内部的尤其容易积存生成水的位置是内部通路361a的下侦U。若冷却水导入口 362a的开口面积较大，则冷却水会与冷却水导入口 362a附近的主阀体361之间积极地进行热交换，从而使在冷却水到达主阀体361的下侧的外周面361b时的冷却水的热量相对地变少。与此相对，通过使冷却水导入口 362a的开口面积相对地缩小，从而减少冷却水与冷却水导入口 362a附近的主阀体361之间进行的热交换量，由此能够利用较高温度的冷却水来加热主阀体361的下侧的外周面361b。因此，能够更可靠地抑制生成水在主阀体361的内部冻结。
[0071]另外，在本实施方式的阴极调压阀36中，在阀体罩362的上表面362c上的位于在主阀体361内(内部通路361a)流动的阴极排气的流动方向下游侧的部分上形成了冷却水导入口 362a。
[0072]对于在内部通路361a内流动的阴极排气的压力，内部通路361a的下游侧(主阀体361内的阴极排气的排出侧)的压力因压力损失而低于内部通路361a的上游侧的压力。因此，与内部通路361a的上游侧相比，内部通路361a的下游侧容易发生生成水的冻结。因而，通过将冷却水导入口 362a设于内部通路361a的下游侧，从而能够利用高温的冷却水积极地加热内部通路361a的下游侧，因此能够更可靠地抑制生成水的冻结。
[0073]另外，本实施方式的阴极调压阀36包括:突出部364，其自主阀体361的下部向下方突出；以及内部净化通路365，其形成于突出部364的内部，该内部净化通路365同主阀体361与轴381之间的间隙5相连通并被供给阴极气体(干燥流体)。这样，以使轴净化通路37自与导入通路471、返回通路472连接的阀体罩362的上表面362c侧相反的一侧、即主阀体361的下侧连接的方式形成了内部净化通路365，因此，与均自同一面连接导入通路471、返回通路472、轴净化通路37的情况相比，能够谋求主阀体361、乃至阴极调压阀36的小型化。另外，还能提高布局的自由度。
[0074]以上，说明了本发明的实施方式，所述实施方式只是示出了本发明的应用例的一部分，并不意味着将本发明的保护范围限定为所述实施方式的具体结构。
[0075]本申请主张基于2012年8月2日向日本特许厅申请的特愿2012 — 172145号的优先权，该申请的全部内容通过参考而被引用在本说明书中。
【主权项】
1.一种阀，其包括:通路部，其供湿润流体流动；阀芯，其设于所述通路部内；以及罩体，其以形成供用于对所述通路部的外周面进行加热的加热介质流动的加热介质通路的方式覆盖所述通路部的外周面，其中， 所述罩体在上部设有所述加热介质的导入口和排出口， 以使所述加热介质经由所述通路部的下部的方式形成所述加热介质通路。
2.根据权利要求1所述的阀，其中， 所述导入口的开口面积小于所述排出口的开口面积。
3.根据权利要求1或2所述的阀，其中， 所述导入口设于所述罩体的上部中的、位于在所述通路部内流动的湿润流体的流动方向下游侧的部分。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的阀，其中， 所述阀芯安装于沿与所述通路部的轴向正交的方向贯穿所述通路部的旋转轴，通过使所述旋转轴旋转而对所述通路部进行开闭。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的阀，其中， 该阀包括: 突出部，其自所述通路部的下部向下方突出；以及 内部净化通路，其形成于所述突出部的内部，该内部净化通路同所述通路部与所述旋转轴之间的间隙相连通并被供给干燥流体。
6.一种燃料电池系统，其是使用权利要求1至5中任一项所述的阀的燃料电池系统，其中， 该燃料电池系统包括: 燃料电池，其接收供给过来的阳极气体和阴极气体而进行发电； 冷却水循环通路，其供用于冷却所述燃料电池的冷却水循环；以及 阴极气体排出通路，其供自所述燃料电池排出的阴极排气流动， 所述阀设于所述阴极气体排出通路，其是用于对向所述燃料电池供给的阴极气体的压力进行控制的压力控制阀， 所述加热介质是自所述冷却水循环通路分支而自所述导入口导入的冷却水。
7.一种燃料电池系统，其是使用权利要求5所述的阀的燃料电池系统，其中， 该燃料电池系统包括: 燃料电池，其接收供给过来的阳极气体和阴极气体而进行发电； 冷却水循环通路，其供用于冷却所述燃料电池的冷却水循环； 阴极气体供给通路，其供向所述燃料电池供给的阴极气体流动；以及 阴极气体排出通路，其供自所述燃料电池排出的阴极排气流动， 所述阀设于所述阴极气体排出通路，其是用于对向所述燃料电池供给的阴极气体的压力进行控制的压力控制阀， 所述加热介质是自所述冷却水循环通路分支而自所述导入口导入的冷却水， 所述干燥流体是自所述阴极气体供给通路分支而自所述内部净化通路导入的阴极气体。
【专利摘要】本发明提供阀和使用该阀的燃料电池系统。该阀包括：通路部，其供湿润流体流动；阀芯，其设于所述通路部内；以及罩体，其以在与通路部的外周面之间形成供用于对通路部的外周面进行加热的加热介质流动的加热介质通路的方式覆盖通路部的外周面，其中，该阀的罩体在上部设有所述加热介质的导入口和排出口，并且，以使加热介质经由通路部的下部的方式形成加热介质通路。
【IPC分类】F16K27-12, H01M8-04, F16K49-00
【公开号】CN104583659
【申请号】CN201380041161
【发明人】中村健二, 柴田和孝
【申请人】日产自动车株式会社, 株式会社三国
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年8月1日
【公告号】EP2881637A1, EP2881637A4, WO2014021429A1