一种适用于单通道腔体的多路气液加注装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于液体冲压发动机燃油加注技术领域，具体涉及一种适用于单通道腔体的多路气液加注装置。
【背景技术】
[0002]燃油液压装置装配后，需对其内腔进行油封。受现有燃油液压装置结构限制，必须与燃油分配装置装配后，利用燃油分配装置多通路内腔以及阀柱的密封和可移动特性，再借助油封辅助装置来完成油封。参照图1、图2所示，油封辅助装置主要由气液加注部件、压紧部件、阀柱拉杆三部分组成，气液加注部件与燃油分配装置之间利用2个O型圈进行密封。气液加注部件上配备真空泵接口、燃油加注口、压力传感器接口及氮气输入接口共4个转接接头。
[0003]油封前，首先将气液加注部件、压紧部件按图1所示位置装配到位，然后将真空泵、压力传感器及压力试验台分别与真空泵接口、压力传感器接口及氮气输入接口连接，并保证各设备的阀门处于关闭状态。
[0004]油封时，首先利用阀柱拉杆将阀柱沿阀柱孔移动到图1所示位置，使燃油液压装置内腔与燃油分配装置内腔、真空泵、压力传感器及压力试验台等设备联通；然后利用真空泵通过燃油分配装置上多个径向孔将燃油液压装置内腔抽真空，期间压力传感器持续监测内腔压力值，到压后，关闭真空泵阀门。在燃油加注口利用针筒向燃油液压装置内腔注入一定量脱氧脱水煤油，煤油流经气液加注部件和燃油分配装置内腔最后流进燃油液压装置内腔。开启压力试验台阀门，在氮气输入接口向燃油液压装置内腔注入一定量氮气，到压后，关闭压力试验台阀门。最后利用阀柱拉杆将阀柱推至图所示位置，利用阀柱上的O型圈将燃油液压装置内腔密封，最终完成油封。油封过程中严禁燃油液压装置内腔和脱氧脱水煤油与空气接触。
[0005]首先，目前油封辅助装置的结构只适用于多通道腔体，无法实现单通道腔体油封。
[0006]其次，油封辅助装置结构零散，集成度不高。
[0007]再次，以目前燃油液压装置的结构，必须与燃油分配装置装配后才能油封，从而使产品设计结构复杂化。
[0008]最后，为保证产品自身密封性，在燃油液压装置与燃油分配装置之间、阀柱与燃油分配装置壳体之间设置多道O型圈，密封结构较多，泄漏隐患大，对产品装配和密封性检测提出了更严格的要求。
【发明内容】
[0009]有鉴于此，本发明提供了一种适用于单通道腔体的多路气液加注装置，通过装置本身的结构优化设计和密封结构，满足单通道腔体的油封需求并简化了单通道腔体自身密封结构，降低产品加工难度。
[0010]一种适用于单通道腔体的多路气液加注装置，包括芯轴、螺母、手柄、螺帽、套筒、安装支架、密封垫、紧固螺钉、四通组件、密封螺钉和O型圈；
[0011]其中，所述套筒上端为外螺纹段，用于与螺帽4连接；外螺纹段下部是六方法兰，用于拧紧螺帽4时辅助装夹；法兰下端为外螺纹，用于与安装支架连接，套筒5中部偏下位置的外圆周面上开有非通透的直线槽，用于装配限位块；套筒的内腔为通孔，在六方法兰等高位置设有限位台阶；
[0012]所述芯轴的下端为一字刀口结构，用于拧紧密封螺钉，中段套装密封圈，用于芯轴与套筒组件内腔密封，中上端设有限位台；
[0013]所述四通组件包括基座、通气管、单向阀、外螺纹转接头、硅橡胶密封垫、外套螺母和连通管，所述基座上具有四个互相垂直贯通的接口，其中三个接口位于同一平面内，两个通气管连接同一直线上的两个接口，两个通气管再分别依次连接单向阀和外螺纹转接头，分别形成压力传感器接口和抽真空、氮气输入口，第三个接口直接连接外螺纹转接头的一端，外螺纹转接头的另一端由外套螺母封闭，外套螺母和外螺纹转接头之间装有硅橡胶密封垫，此端为煤油注入口 ；第四个接口与连通管的一端焊接，连通管的另一端用于连接套筒；
[0014]所述限位块为Z字型结构，上端与套筒的直线槽配合，下端与安装支架上的安装槽配合
[0015]所述安装支架下表面加工有圆柱段，该圆柱段用于燃油液压装置上膜片限位，防止膜片在压力作用下脱出；
[0016]所述密封螺钉的头部为一字型凹槽，螺纹段的轴向和径向分别加工一个盲孔和通孔，盲孔和通孔互相贯通；密封螺钉头部的下方还设有O型圈安装槽；
[0017]其整体连接关系为:所述密封螺钉头部的下方套装O型圈后与燃油液压装置的油封入口处螺纹连接，密封螺钉将O型圈压紧使得油封入口处实现密封；所述芯轴套装在所述套筒内，芯轴上的限位台与套筒内的限位台阶配合对芯轴实现轴向限位；手柄通过螺母固定在所述芯轴的上端，旋转手柄可使芯轴沿套筒组件轴向移动，套筒法兰下端的外螺纹与安装支架固定连接，套筒通过安装支架固定在燃油液压装置外端面上对应密封螺钉的位置，套筒与燃油液压装置之间安装有密封垫，套筒内芯轴上密封圈以下的部位为密封腔，所述四通组件通过连通管的一端与套筒固定且与内部的密封腔相通，压力传感器和真空泵分别与四通组件上同一直线上的两个外螺纹转接头连接，使用前，两个单向阀处于关闭状态。
[0018]进一步的，还包括一个限制限制套筒组件绕轴向旋转限位块，所述限位块为Z字型结构；
[0019]进一步的，所述套筒中部偏下位置的外圆周面上开有非通透的直线槽，所述安装支架7的上表面加工有与限位块下端配合的安装槽，所述限位块6的下端与安装支架7固定连接，其上端嵌入套筒的直线槽，以限制套筒组件沿轴向旋转，导致压紧力减弱而使密封垫的密封失效；
[0020]油封过程如下:
[0021]1、沿轴线向下推进芯轴，使芯轴的一字刀口嵌入密封螺钉的凹槽，然后通过旋转手柄，在密封螺钉不可视状态下将其旋出，直至径向孔高于燃油液压装置外表面但密封螺钉未从油封口脱出的位置，此时燃油液压装置内腔与本发明内腔连通；期间，螺帽起限位作用，限制密封螺钉旋出距离，防止密封螺钉全部旋出而脱落。
[0022]2、开启两个单向阀，利用真空泵将燃油液压装置内腔和本发明内腔抽真空，期间压力传感器持续检测内腔压力值。到压后，关闭真空泵端球阀，断开真空泵。
[0023]3、在煤油注入口用针筒向燃油液压装置内腔注入一定量脱氧脱水煤油，煤油流经四通组件内腔、套筒组件内腔及密封螺钉上的孔最后流进燃油液压装置。拔出针筒后，对橡胶密封垫凭借自身弹性收缩封闭针眼。
[0024]4、在原真空泵接口改接压力试验台，开启单向阀，通过压力试验台向燃油液压装置内腔注入一定压力氮气，压力传感器持续检测内腔压力，到压后关闭单向阀。
[0025]5、沿轴线向下推进芯轴1，使芯轴的一字刀口嵌入密封螺钉的凹槽，旋转手柄，将螺钉旋入，直至拧紧到位，最终完成油封。油封过程中严禁燃油液压装置内腔和脱氧脱水煤油与空气接触。
[0026]有益效果:
[0027]1、本发明只通过一个密封螺钉，既可实现产品密封，又可利用其轴线和径向的通孔，向混合加注燃油和氮气，解决了单通道腔体的密封和气液加注的难题，同时简化了燃油调节器的密封结构，促使其向简单化和小型化发展；
[0028]2、本发明套筒组件与芯轴的结构设计，可在不可视密闭空间内实现螺钉的拧紧和松脱，解决了在单通道腔体中一旦螺钉松脱导致燃油调节器内腔进入空气进而引发险情；
[0029]3、本发明中四通组件的三个接头可实现气液多通路混合加注，同时提高了工作效率；球阀能保证在不外接设备的情况下，装置自身的密封性；
[0030]4、本发明将不可视状态下密封螺钉拧紧、装置与产品之间密封、多路气液加注、膜片组件限位及轴向限位等功能高度集成，解决了现有技术设备分散的问题
[0031 ] 5、本发明的体积小、牢固耐用，安装方便。
【附图说明】
[0032]图1为现有技术中油封辅助装置结构示意图；
[0033]图2为图1的A向视图；
[0034]图3为油封过程中阀柱位置示意图；
[0035]图4为本发明单通道腔体的多路气液加注装置结构示意图；
[0036]图5为本发明中套筒的结构示意图；
[0037]图6为本发明中芯轴的结构示意图；
[0038]图7为本发明中套筒组件和芯轴装配示意图；
[0039]图8为本发明中限位块的结构示意图；
[0040]图9为本发明中安装支架的结构示意图；
[0041]图10为本发明中四通组件的结构示意图；
[0042]图11为本发明中四通组件的剖视图；
[0043]图12为本发明中螺钉和O型圈的结构示意图；
[0044]图13为本发明中油封入口示意图；
[0045]图14为本发明油封状态示意图。
[0046]其中，1-芯轴、2-螺母、3-手柄、4-螺帽、5-套筒组件、6_限位块、7_安装支架、8-密封垫、9-紧固螺钉、10-四通组件、11-密封螺钉、12-0型圈、13-基座、14-通气管、15-单