b与推进部件40的引导部42对应地设在壳体11内，并且，随着发条弹簧20的扩径或缩径，能够向与引导部42接触的方向(箭头101方向)进退移动。另外，发条弹簧20的外端卡合部23卡合于下侧的分割体89a。
[0143]在上述结构中，如果从链条导向件5输入负载，贝U发条弹簧20被按压后将分割体89a、89b朝彼此分离的上下方向推开。分割体89a、89b —旦被推开，各个分割体89a、89b朝与推进部件40的引导部42接触的箭头101方向移动。通过该移动，增大分割体89a、89b与引导部42之间的摩擦力，所以限制引导部42(推进部件40)向来自链条导向件5的负载方向的移动。因此，张紧器1K的刚性变为非线性，发挥增大推进部件40的后退方向的抵抗力的效果，能够提高设计自由度。
[0144](第十二实施方式)
[0145]图32以及图33示出了将本发明的负载附加装置适用于汽车发动机的液压间隙调节器120的第十二实施方式。
[0146]如图32所示，发动机的汽缸盖131上设有用于开关汽缸的进气阀(未图示)的阀杆132。阀杆132在汽缸盖131的贯通孔133向上下方向移动。阀杆132的上端部安装有弹簧座圈(只7° 1J V夕' 丨J T-T ) 134，该弹簧座圈134与汽缸盖131之间配置有向关阀方向对进气阀(阀杆132)进行那个施力的阀弹簧135。
[0147]液压间隙调节器120为了调整阀杆132的上端面与摇臂137之间的间隙而设在汽缸盖131的上表面，以便接近阀杆132。为了将液压间隙调节器120安装在汽缸盖131上，在汽缸盖131的上表面形成有调节器安装孔131a。
[0148]摇臂137为本实施方式的可移动体，通过阀杆132开关进气阀。摇臂137设为架设在阀杆132的上端面与液压间隙调节器120的上端部之间的状态下，能够在汽缸盖131的上方摇摆动作。在摇臂137的上表面，安装在凸轮轴138的凸轮139接触，通过凸轮139旋转，摇臂137在上下方向进行摇摆动作，开关进气阀。摇臂137在与凸轮139接触的臂主体137a的左右两端部具有碗状的抵接部137b和推杆137c，抵接部137b与液压间隙调节器120抵接，推杆137c与阀杆132抵接。
[0149]如图33所示，液压间隙调节器120具有漩涡状卷绕薄板材形成的发条弹簧20、安装有发条弹簧20的壳体11、以及在壳体11的相反侧覆盖发条弹簧20的推进部件40。
[0150]壳体11构成固定部件，并固定于形成在汽缸盖131上的调节器安装孔131a内。壳体11中的与发条弹簧20的相对面上形成有用于接受发条弹簧20的外周部的弹簧接受部71。
[0151 ] 推进部件40构成间接部件，其具有覆盖发条弹簧20的覆盖部41以及从覆盖部41向与摇臂137相反侧延伸的两个腿部49。覆盖部41与发条弹簧20的外周部接触，与第二实施方式的覆盖部41相同地，由形成为圆弧形的圆弧部41a以及从圆弧部41a的两侧连续的两个斜直线部41b形成，通过这些圆弧部41a以及两个斜直线部41b，接受发条弹簧20的外周部。由此，推进部件40随着发条弹簧20的扩径缩径进行进退移动。另一方面，覆盖部41的圆弧部41a以陷入摇臂137的碗状的抵接部137b中的状态与抵接部137b抵接，承受摇臂137的摇摆动作带来的负载。另外，两个腿部49在与两个斜直线部41b的配置位置正交的位置从圆弧部41a延伸，其端部部分向内侧弯曲，从而形成限位部43。通过限位部43与壳体11抵接，从而停止推进部件40的推进。
[0152]在这样的液压间隙调节器120中，能够通过发条弹簧20的弹力控制摇臂137的摇摆动作，由此，调整阀杆132的上端面与摇臂137之间的间隙。因此，无需设置现有的采用液压柱塞的液压间隙调节器。
[0153]另外，在液压间隙调节器120中，可以省略推进部件40并使发条弹簧20与摇臂137接触，还可以如第四实施方式，沿来自摇臂137的负载的方向以横向排列方式配置多个发条弹簧20。
[0154](第十三实施方式)
[0155]图34以及图35示出了本发明的第十三实施方式的负载附加装置140。如图34所示，负载附加装置140配置在发动机主体I的内部，并固定于作为固定部件的发动机模块8内。如图1所示，在发动机主体I，作为可移动体的正时链条4环状架设在曲柄链轮2与凸轮链轮3、3之间。正时链条4在链条导向件5上滑动的同时移动，该链条导向件5可摆动地设在主轴(支軸)6。负载附加装置140配置在作为固定部件的发动机模块8与作为可移动体的正时链条4之间。
[0156]如图35所示，负载附加装置140具有固定在发动机模块8的壳体141、组装于壳体141的长度方向的调整机构142、以及配置在壳体141内的发条弹簧20。长度方向的调整机构142具有插入壳体141内的筒状的支撑轴143、沿轴方向插入支撑轴143内以便进入壳体141的推进轴144、以及对推进轴144施力的盘簧145。推进轴144的前端部抵接于正时链条4(链条导向件5)，根据正时链条4的长度方向的变化进行进退，赋予正时链条4张力。
[0157]并且，长度方向的调整机构142具有设在壳体141内的棘轮147。棘轮147配置在支撑轴143的后端侧(左端侧)，与推进轴144的后端部(左端部)的锥形面144a接触。支撑轴143内插入有保持框架148，保持框架148与棘轮147之间配置有棘轮用弹簧149，从而棘轮147被向与推进轴144接触的方向施力。
[0158]发条弹簧20夹在支撑部件151与推进部件153之间，其外周部与支撑部件151和推进部件153接触。这时，支撑部件151配置在壳体141内部的后端侧，推进部件153以与支撑轴143的后端部抵接的状态配置。
[0159]在具有上述结构的负载附加装置140中，当正时链条4拉伸而长度方向的变化较大时，通过具有棘轮147的长度方向的调整机构142对应该延伸量。发条弹簧20接收针对来自正时链条4的负载的缓冲效果。由此，可以顺从正时链条4的永久延伸的同时实现缓冲效果。
[0160]符号说明
[0161 ]10、1A、10B、10C、10D、10E、10F、10G、10H、101、10J、1K 张紧器(负载附加装置)
[0162]4正时链条(可移动体)
[0163]5链条导向件(引导部件(间接部件))
[0164]7接受部11壳体
[0165]17临时固定孔18弹簧接受部(接受部)
[0166]20发条弹簧21外周部
[0167]22卷起部29薄板材
[0168]30卷起部件40推进部件(间接部件)
[0169]41覆盖部41a圆弧部
[0170]41b斜直线部50缓冲部件
[0171]53凹凸部60中间部件
[0172]60a、60b分割体71弹簧接受部(接受部)
[0173]71a圆弧部71b斜直线部
[0174]80板状的弹性部件85中间部
[0175]86两端部87空间
[0176]89接受块89a、89b分割体
[0177]120液压间隙调节器(负载附加装置)
[0178]140负载附加装置142长度方向的调整机构。
【主权项】
1.一种负载附加装置，其特征在于， 卷绕多圈薄板材而成的发条弹簧被配置在可移动体与固定部件之间， 所述发条弹簧的外周部与所述可移动体直接或通过间接部件间接抵接，以便在所述发条弹簧的外周部承受来自所述可移动体以及所述固定部件的负载。2.根据权利要求1所述的负载附加装置，其特征在于， 通过所述发条弹簧的扩径，所述发条弹簧的外周部至少在两处分别与所述固定部件和间接部件抵接。3.根据权利要求1或2所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述固定部件和间接部件中的与所述发条弹簧的外周部相对部分形成有三角形、圆弧形或者直线状的接受部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述发条弹簧的外周部与所述间接部件或所述固定部件中的至少一个之间配置有缓冲部件。5.根据权利要求1至3中任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述发条弹簧的外周部与所述间接部件或者所述固定部件中的至少一个之间配置有通过挠曲变形与所述间接部件或者所述固定部件接触的板状的弹性部件。6.根据权利要求1至3中的任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述固定部件与所述间接部件之间以沿来自所述可移动体的负载的方向横向排列状地设有多个所述发条弹簧，在相邻的发条弹簧之间配置有中间部件。7.根据权利要求5所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述板状的弹性部件，长度方向的两端部与所述固定部件或者间接部件接触，长度方向的中间部与所述固定部件或间接部件隔着可挠曲变形的空间地相对。8.根据权利要求6所述的负载附加装置，其特征在于， 横向排列状的多个所述发条弹簧的发条弹簧间的薄板材连续。9.根据权利要求1至3、6中任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 所述固定部件或中间部件由在与来自所述可移动体的负载方向正交的方向上分割的多个分割体构成，随着所述发条弹簧扩径或缩径，所述分割体在与所述间接部件接触的方向能进退移动。10.根据权利要求4所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述缓冲部件中的所述发条弹簧的外周部相对的部分形成有凹凸部。11.根据权利要求1至9中的任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 所述间接部件是以在圆周方向覆盖所述发条弹簧的外周部的状态朝所述可移动体的方向能进退移动的推进部件。12.根据权利要求1至11中任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 在所述固定部件与所述可移动体之间隔着长度方向的调整机构。13.根据权利要求1至9中的任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 所述间接部件是以自由摆动的状态抵接于所述可移动体的引导部件。14.根据权利要求1至13中任一项所述的负载附加装置，其特征在于， 能向所述发条弹簧的内周部的内部供给液压。15.根据权利要求1至14中任一项所述的负载附加装置，其特征在于，在所述负载附加装置还设有用于将所述发条弹簧保持为卷起状态的临时固定单元。16.根据权利要求1至15中的任一项所述的负载附加装置，其特征在于，所述可移动体是在汽车的发动机内呈环状移动的正时链条或者正时带。17.根据权利要求1至15中的任一项所述的负载附加装置，其特征在于，所述可移动体是为了开关汽车发动机的进气阀而进行摇摆动作的摇臂。
【专利摘要】本发明提供了采用发条弹簧的结构，且振动缓冲力较大，能够抑制产生敲击声，结构简单的负载附加装置。以漩涡状卷绕薄板材的发条弹簧20的外周部21与引导部件5直接或者间接接触的状态下配置在引导部件5与固定部件11之间。
【IPC分类】F16H7/08
【公开号】CN104981628
【申请号】CN201480007998
【发明人】小林贵雄, 伊藤隆広, 高桥芳幸, 平冈和人
【申请人】日本发条株式会社
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年2月6日
【公告号】WO2014123204A1