气液阻尼系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及气动机械设备领域，特别涉及气液阻尼系统。
【背景技术】
[0002]众所周知，气动缸的工作介质是压缩空气，其主要特点是机械结构及其控制系统简单，但其伸缩速度以及中途位置不易控制，并且受负载变动的影响很大。而液压缸的工作介质是不可压缩的液体，具有伸缩速度平稳、可中途随时驻留、负载能力大以及不受负载变动影响等优点，但是使用液压缸的液压控制系统是比较复杂，而且在使用液压缸的过程中容易出现管路渗漏等故障。
[0003]现有的普通气动缸在工作时，由于气动缸采用可压缩性较大的空气作介质，使得在外部负荷变化较大时，则会产生“爬行”或“自走”现象，使气动缸的工作不稳定。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本发明提供了一种气液阻尼系统。所述技术方案如下:
[0005]本发明的一个目的是提供了一种气液阻尼系统。
[0006]根据本发明的一个方面，提供了一种气液阻尼系统，所述气液阻尼系统包括气液阻尼缸和单向节流阀，所述单向节流阀包括彼此并列连接的单向阀和节流阀，在使用时，所述气液阻尼缸中的液体通过所述单向阀和节流阀实现单向节流。
[0007]具体地，所述气液阻尼缸包括:
[0008]缸体，所述缸体包括彼此并排设置的气缸和液压缸，所述单向节流阀与所述液压缸连接，其中所述气缸设置在缸体的第一端，所述液压缸设置在缸体的第二端，其中第一端与第二端相对设置；
[0009]活塞杆，所述活塞杆设置在所述气缸和所述液压缸内；
[0010]第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞均与所述活塞杆连接，且所述第一活塞设置在所述气缸内，所述第二活塞设置在所述液压缸内；
[0011]进一步地，所述活塞杆沿着所述缸体的纵长方向依次贯穿所述液压缸和所述气缸且延伸到所述缸体的外面。
[0012]具体地，所述第一活塞将所述气缸的腔体分隔成并排设置的第一气体腔和第二气体腔，所述第一气体腔设置有第一气体口，所述第二气体腔设置有第二气体口，
[0013]所述第二活塞将所述液压缸分隔成并排设置的第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔设置有第一液压口，所述第二液压腔设置有第二液压口，且所述单向节流阀连通所述第一液压腔和第二液压腔，
[0014]其中所述第一气体腔、第二气体腔、第一液压腔和第二液压腔沿着所述缸体的纵长方向依次布置在所述缸体的第一端和第二端之间。
[0015]进一步地，所述单向阀的出液端口与所述第一液压口连通，所述单向阀的进液端口与所述第二液压口连通，
[0016]所述节流阀的进液端口与所述第一液压口连通，所述节流阀的出液端口与所述第二液压口连通。
[0017]具体地，当气体从所述第二气体口进入所述第二气体腔时，所述活塞杆带动所述第一活塞和第二活塞沿所述缸体的纵长方向朝向所述缸体的第一端移动，所述气缸内的气体从第一气体口排出，且所述液压缸中的液体从所述第一液压口排出，并通过过所述节流阀流至所述第二液压口。
[0018]具体地，当气体从所述第一气体口进入所述第一气体腔体时，所述活塞杆带动所述第一活塞和第二活塞沿所述缸体的纵长方向朝向所述缸体的第二端移动，所述气缸内的气体从所述第二气体口排出，且所述液压缸中的液体从所述第二液压口流出，并通过所述单向阀流至所述第一液压口。
[0019]进一步地，所述气液阻尼系统还包括油杯，所述油杯的开口分别与所述单向阀的进液端口、所述节流阀的出液端口和所述第二液压口连通。
[0020]具体地，在所述缸体的内腔中设置有用于分隔所述气缸与所述液压缸的圆筒。
[0021]具体地，在所述圆筒上设置有用于所述活塞杆通过的圆孔。
[0022]本发明提供的技术方案的有益效果是:本发明提供的气液阻尼系统以压缩空气为动力源，利用油液的不可压缩性及控制油液流量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度，与气动缸相比，气液阻尼缸运动平稳，停位精确，使得能够精确地控制气动缸工作速度和位置并且噪音小；与液压缸相比，气液阻尼缸的经济性好。
【附图说明】
[0023]图1是根据本发明的一个实施例的气液阻尼系统的结构示意图。
[0024]其中，100气液阻尼系统，1单向节流阀，11单向阀，111单向阀的进液端口，112单向阀的出液端口，12节流阀，121节流阀的进液端口，122节流阀的出液端口，20缸体，21气缸，211第一气体腔，212第二气体腔，22液压缸，221第一液压腔，222第二液压腔，23缸体的第一端，24缸体的第二端，25圆筒，30活塞杆，40第一活塞，50第二活塞，60油杯，61油杯的开口。
【具体实施方式】
[0025]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0026]参见图1，其示出了根据本发明的一个实施例的气液阻尼系统100。气液阻尼系统100包括气液阻尼缸和单向节流阀10，单向节流阀10包括彼此并列连接的单向阀11和节流阀12。在使用时，气液阻尼缸中的液体通过单向阀11和节流阀12实现单向节流。
[0027]如图1所示，气液阻尼缸包括缸体20、活塞杆30、第一活塞40和第二活塞50。具体地，在缸体20中设置有圆筒25，圆筒25将缸体20分隔成了彼此并排设置的气缸21和液压缸22。单向节流阀10与液压缸22连接，且气缸21设置在缸体20的第一端23，液压缸22设置在缸体20的第二端24，其中第一端23与第二端24相对设置。本领域技术人员可以明白，圆筒25可以设置在缸体10的中间部位，将缸体10平均分隔，即气缸21和液压缸22的体积相等，当然也可以设置为使气缸21和液压缸22的体积不相等，本领域技术人员可以根据需要进行相应地选择。
[0028]在圆筒25上设置有用于活塞杆30通过的圆孔(未示出)。活塞杆30沿着缸体20的纵长方向依次贯穿液压缸22和气缸21且延伸到缸体20的外面。且第一活塞40和第二活塞50均与活塞杆30连接。具体地，第一活塞40设置在气缸21内，第二活塞50设置在液压缸22内。具体地，第一活塞40将气缸21的腔体分隔成并排设置的第一气体腔211和第二气体腔212，其中第一气体腔211设置有第一气体口(未示出)，第二气体腔设置有第二气体口(未示出)。第二活塞50将液压缸22分隔成并排设置的第一液压腔221和第二液压腔222，其中第一液压腔221设置有第一液压口(未示出)，第二液压腔222设置有第二液压口(未示出)，且单向节流阀10连通第一液压腔221和第二液压腔222。其中第一气体腔211、第二气