r>[0041]条款3.所述设备，其中所述弹道封闭层基本配合抵靠管道。
[0042]条款4.所述设备，其中所述绝缘护套基本界定所述弹道封闭层。
[0043]条款5.所述设备还包括基本界定所述绝缘护套的外部弹道封闭层。
[0044]条款6.所述设备，其中所述弹道层包括S-玻璃纤维的玻璃纤维编织物。
[0045]条款7.所述设备，其中所述第一空气封闭层和所述第二空气封闭层包封所述绝缘层，以将所述绝缘层与通过裂缝从管道流出的流体基本隔离。
[0046]条款8.所述设备，其中所述第一空气封闭层和所述第二空气封闭层由耐温材料形成，该耐温材料对于通过裂缝从管道流出的流体是基本不可透过的。
[0047]条款9.所述设备还包括联接到所述第二空气封闭层的可释放紧固件。
[0048]条款10.—种制造用于包含从管道中的裂缝排放的流体流的设备的方法，所述方法包括:形成弹道封闭层；形成绝缘护套，其中形成绝缘护套包括:形成第一空气封闭层；形成第二空气封闭层；以及形成定位在第一空气封闭层和第二空气封闭层之间的绝缘层；以及将弹道封闭层联接到绝缘护套。
[0049]条款11.所述方法，其中形成弹道封闭层包括由可透过的以允许流体从其中流动穿过的耐温材料形成弹道封闭层。
[0050]条款12.所述方法，其中形成弹道封闭层包括由S-玻璃纤维的玻璃纤维编织物形成弹道封闭层。
[0051]条款13.所述方法，其中形成第一空气封闭层和第二空气封闭层包括由基本不可透过以防止流体从其中流动穿过的耐温材料形成第一空气封闭层和第二空气封闭层。
[0052]条款14.所述方法，其中形成第一空气封闭层和第二空气封闭层包括由硅橡胶或硅涂覆的玻璃纤维中的一者形成第一空气封闭层和第二空气封闭层。
[0053]条款15.所述方法，其中形成绝缘护套包括将绝缘层包封在第一空气封闭层和第二空气封闭层之间，以将绝缘层与通过裂缝从管道流出的流体基本隔离。
[0054]条款16.—种用于交通工具的管道保护系统，所述系统包括:管道；以及管道破裂设备，所述管道破裂设备包括:弹道封闭层；以及联接到所述弹道封闭层的绝缘护套，所述绝缘护套包括:第一空气封闭层；第二空气封闭层；以及定位所述第一空气封闭层和第二空气封闭层之间的绝缘层。
[0055]条款17.所述管道保护系统，其中所述弹道封闭层基本配合抵靠管道，并且其中所述绝缘护套基本界定所述弹道封闭层。
[0056]条款18.所述管道保护系统，其中所述弹道封闭层是可透过以允许流体流从其中穿过。
[0057]条款19.所述管道保护系统，其中所述第一空气封闭层和所述第二空气封闭层由对来自裂缝的流体流不可透过的耐温材料形成，其中所述第一空气封闭层和所述第二空气封闭层基本包封所述绝缘层，以防止所述绝缘层暴露于通过裂缝从所述管道流出的流体。
[0058]条款20.所述管道保护系统还包括限定在所述绝缘护套中的通气孔。
[0059]虽然本发明的各种示例的特定特征可在一些附图中示出而未在其他附图中示出，但是这仅仅是为了方便起见。根据本发明的原理，附图的任何特征可被参考并且/或者与任何其他附图的任何特征一起受权利要求保护。
[0060]本书面说明书使用示例来公开各种示例(包括最佳模式)，以使本领域的技术人员能够实践这些示例，包括制作和使用任何装置或系统以及执行任何并入的方法。可专利性的范围由权利要求限定，并且可包括本领域的技术人员想到的其他示例。如果其他示例具有与权利要求的文字表述没有差异的结构元件，或者包括与权利要求的文字表述没有实质性差异的等价结构元件，则此类其他示例旨在权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种与管道连用的设备(200)，所述设备包括: 弹道封闭层(202);以及 联接到所述弹道封闭层(202)的绝缘护套(204)，所述绝缘护套(204)包括: 第一空气封闭层(206); 第二空气封闭层(210);以及 定位在所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)之间的绝缘层(208)。2.根据权利要求1所述的设备，还包括限定在所述绝缘护套(204)中的通气孔(214)。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述弹道封闭层(202)基本配合抵靠所述管道。4.根据权利要求3所述的设备，其中所述绝缘护套(204)基本包围所述弹道封闭层(202)。5.根据权利要求4所述的设备，还包括基本包围所述绝缘护套(204)的外部弹道封闭层(202)。6.根据权利要求1所述的设备，其中所述弹道层(202)包括S-玻璃纤维的玻璃纤维编织物。7.根据权利要求1所述的设备，其中所述第一空气封闭层(206)和所述第二空气封闭层(210)包封所述绝缘层(208)，以将所述绝缘层与通过裂缝从所述管道流出的流体基本隔离。8.根据权利要求1所述的设备，其中所述第一空气封闭层(206)和所述第二空气封闭层(210)由耐温材料形成，该耐温材料对于通过裂缝从所述管道流出的流体是基本不可透过的。9.根据权利要求1所述的设备，还包括联接到所述第二空气封闭层(210)的可释放紧固件(220)。10.一种用于交通工具的管道保护系统，所述系统包括: 管道(102);以及 权利要求ι-?ο中任一项所述的管道破裂设备。11.一种制造用于包含从管道中的裂缝排放的流体流的设备的方法，所述方法包括: 形成弹道封闭层(202); 形成绝缘护套，其中形成所述绝缘护套(204)包括: 形成第一空气封闭层(206)； 形成第二空气封闭层(210);以及 形成定位在所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)之间的绝缘层(208);以及 将所述弹道封闭层(212)联接到所述绝缘护套(204)。12.根据权利要求11所述的方法，其中形成弹道封闭层(202)包括由可透过以允许所述流体从其中流过的耐温材料形成弹道封闭层(212)。13.根据权利要求12所述的方法，其中形成弹道封闭层(202)包括由S-玻璃纤维的玻璃纤维编织物形成弹道封闭层。14.根据权利要求11所述的方法，其中形成所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)包括由基本不可透过以防止所述流体从其中流过的耐温材料形成所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)。15.根据权利要求14所述的方法，其中形成所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)包括由硅橡胶或硅涂覆的玻璃纤维中的一者形成所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)。16.根据权利要求11所述的方法，其中形成所述绝缘护套(204)包括将所述绝缘层(208)包封在所述第一空气封闭层(206)和第二空气封闭层(210)之间，以将所述绝缘层(208)与通过所述裂缝从所述管道流出的所述流体基本隔离。
【专利摘要】本发明提供用于交通工具的管道保护的方法和系统。所提供的方法和系统包括用于包含从管道中的裂缝排放的流体流的设备。该设备包括弹道封闭层和联接到弹道封闭层的绝缘护套。绝缘护套包括第一空气封闭层、绝缘层和第二空气封闭层。
【IPC分类】F16L55/00
【公开号】CN105318135
【申请号】CN201510411816
【发明人】J·R·赫尔, M·斯特拉西克, B·A·沃思, M·A·尼格利, W·J·斯威特, K·R·胡森, J·S·达玛佐, M·D·冈萨雷斯, M·H-E·韦尔, L·C·弗斯
【申请人】波音公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月14日
【公告号】CA2897232A1