分别穿过所述轴以在另一横向侧43
上露出。
[0049]环57的指状件的自由端62的用途是承载腔55，使得所述腔与下游螺旋桨的内部轴12的横向面42相接触。因此应当理解的是，环57使得能够从沿一个方向以同一速度转动的旋转参考系(reference frame)(包含油传输轴承44、行星齿轮架38、上游螺旋桨的外部轴11的球状部40、环57连同所关联的腔55和连接到此环的管道54)变化到另一个沿相反的方向转动的参考系(包含减速齿轮的外齿圈39和下游螺旋桨的内部轴12)。
[0050]此外，常规的支撑环状物63通过固定元件64(螺钉或类似物)固定到指状件58的所有自由端62，所述固定元件分别穿过设在所述指状件的端部凸耳上的孔，如图4至图6所示。图7，支撑环状物63此外还具有设在所述环状物的横向面66中的环形槽65，所述环形槽朝向具有侧向指状件的环的外侧(并且因此朝向减速齿轮的外侧)并且容纳有密封件67，所述密封件的作用随后将详细说明。
[0051]用于构成腔55的环状物70被固定地附接到该支撑环状物63，所述腔用于通过管道54沿中介轴承的方向传输油。特别地，如图5和图7所示，构成腔55的环状物70具有U形横截面，所述环状物的基部71抵靠支撑环状物63的横向面66附接，同时轴向地压紧密封件67。构成腔的环状物70相对于支撑环状物通过卡环或类似物72轴向地固定到环状物63上并且通过本身已知的榫-槽连接(未示出)成角度地固定到环状物63上，所述卡环或类似物容纳在内周槽73中(图7)。
[0052]用于输送润滑油的管道54通过适合的联接件74连接到构成腔的环状物70的基部71中，尤其如图3、4和5所示。
[0053]用于这些管道54所输送的润滑油的腔55被U形的内环形隔室75与内部轴12的横向面42所限定，所述管道可由刚性或半刚性的金属制成。在图5和图7中可见，U形的凸缘76的端部与轨道80相接触，而且是通过环形密封件77以密封的方式接触，所述环形密封件容纳在具有腔的环状物70的凸缘的端部，所述轨道呈垫环的形式，所述垫环牢固地固定在在内部轴的横向面42上并且充当环状物的凸缘的抵接物，同时压紧环形密封件。因此，在两个对转参考系之间行进时，润滑油通过密封件77被密封地包含在隔室75中，不会泄漏到外部。
[0054]轨道80尤其参照图8示出，图中可见所述轨道安装在隔室81中，同时通过卡环82和成角度的榫-槽连接(未示出)固定在所述隔室中，所述隔室设在内部轴12的横向面42中。穿过设在横向面42中的孔79的喷嘴56通过螺钉连接或其它任何适合的固定方式来容纳在该轨道80中。图5和图8示意性地示出了喷嘴56在横向面42的后出口处的喷射流J，以连续地润滑中介轴承22，所述中介轴承布置为面向螺旋桨的轴11和12之间。
[0055]为提供密封件77的机械强度和热强度，所述密封件优选地由碳制成，并且轨道80由金属制成。
[0056]此外，为保证定位以及因此保证环状物70与轴的轨道80之间的接触(所述轴与所述轨道之间限定了腔55)，也为了顾及尤其是轴向的运转间隙(funct1nal clearance)，有利地使用设于两个装配的环状物63与70之间的密封件67。这是因为最为接近固定卡环的具有用于传输油的腔55的环状物70的轴向位置对应于在轴承22中的最大间隙开口，S卩，下游螺旋桨轴12相对于减速齿轮10和上游螺旋桨轴11的最大缩进，这是因为减速齿轮刚性地安装在该轴上并且还必须考虑到用于确定开口的运转间隙。当两个环状物63、70之间的间隔变化(减小)时，优选地具有欧米伽(Ω )形横截面以提供足够的弹力的密封件67被压紧，因此消减(absorbing)间隙的变化。甚至在环状物的两个壁的最大间隔的情况下，密封件67也一直被压紧并且因此将油传输环状物的碳密封件77压靠在碳轨道上，所述碳轨道安装在下游螺旋桨轴上。
[0057]以上所描述的实施例，通过使润滑流体穿过行星减速齿轮，为流体管线的通道处于已经非常拥挤的环境中的问题提供了解决方案。
[0058]虽然这里关于具有沿相反方向旋转的轴的差动行星减速齿轮对本发明进行了描述，但是不言而喻的是，其可适用于直接的周转减速齿轮。
【主权项】
1.具有周转轮系的减速齿轮，包括行星输入轴(35)、行星齿轮(37)和两个横向侧(41、43)，所述行星齿轮围绕所述轴啮合并且由行星齿轮架(38)支撑，其特征在于，所述减速齿轮包括至少一条流体传输管道(54)，所述流体传输管道能够被连接到流体供应源并穿过所述行星齿轮架(38)，并且所述流体传输管道同时被迫使随所述行星齿轮架一起从所述减速齿轮(10)的所述横向侧中的第一个横向侧(41)旋转直至所述横向侧中的第二个横向侧(43)，以便在所述减速齿轮外部露出并分配流体，并且其中，所述管道(54)在所述横向侧中的所述第二个横向侧上设置有环形腔(55)，所述环形腔(55)在所述行星齿轮架的出口处容纳待分配的流体。2.根据权利要求1所述的减速齿轮，其中，所述管道(54)对轴承或类似物(22)进行润滑，所述轴承或类似物布置在所述行星齿轮架的横向侧上，在行星齿轮架外部。3.根据权利要求2所述的减速齿轮，其中，外齿圈(39)围绕所述行星齿轮(37)啮合，承载所述轴承(22)的输出轴(11)能够连接到所述外齿圈，所述轴承待被从所述管道流出的流体润滑。4.根据权利要求1至3中任一项所述的减速齿轮，其中，所述流体管道(54)轴向地穿过所述行星齿轮架(38)的中空轴(50)中的一个，所述行星齿轮(37)分别围绕所述中空轴安装。5.根据权利要求1至4中任一项所述的减速齿轮，其中，具有侧向指状件(58)的环(57)在所述横向侧(41)上连接到所述行星齿轮架并支撑流体腔(55)。6.根据权利要求5所述的减速齿轮，其中，所述行星齿轮架的多个中空轴(50)具有穿过所述中空轴中的每一个的流体管道(54) ο7.根据权利要求6所述的减速齿轮，其中，所述环的侧向指状件(58)穿过所述行星齿轮架的中空轴(50)，以在所述行星齿轮架的横向侧(43)上露出以便支撑所述流体腔。8.根据权利要求7所述的减速齿轮，其中，所述流体腔(55)由连接到所述环(57)的侧向指状件(58)的自由端的环状物(70)构成，并且具有轴向敞开的隔室(75)，所述隔室在一侧连接到所述流体管道，并且所述隔室在另外一侧能够与承载待润滑的轴承的轴的支撑面(42)密封地接触。9.根据权利要求8所述的减速齿轮，其中，所述环的侧向指状件(58)的自由端被支撑环状物(63)所接合，构成所述流体腔(55)的环状物(70)抵靠所述支撑环状物安装，并且在两个已装配的环状物之间设有密封件(67)，所述密封件用于消减运转间隙并且用于将所述环状物的构成腔的隔室轴向地压靠所述支撑表面。10.根据权利要求1至9中任一项所述的减速齿轮，其中，所述减速齿轮(10)的所述横向侧中的所述第一个横向侧(41)是上游侧，所述减速齿轮(10)的所述横向侧中的所述第二个横向侧(43)是下游侧。11.涡轮发动机，尤其用于飞机，这种类型的涡轮发动机包括气体发生器部件(G)和推进部件(Ρ)，所述推进部件具有一对同轴的对转螺旋桨(2、3)，所述螺旋桨被连接到所述气体发生器部件的涡轮的差动周转减速齿轮(10)驱动， 其特征在于，所述差动周转减速齿轮(10)是根据权利要求1至10中任一项所限定的减速齿轮。
【专利摘要】周转减速齿轮(10)，包括行星齿轮输入轴(35)、行星齿轮(36)和两个横向侧(41、43)，该行星齿轮围绕所述轴啮合并且由行星齿轮架(37)所支撑。根据本发明，减速齿轮包括至少一个流体传输管道(54)，该流体传输管道适于连接到流体供应源并且穿过行星齿轮架(38)，并从减速齿轮的第一个横向侧(41)直至减速齿轮的第二个横向侧(43)被旋转地连接到行星齿轮架上，以在减速齿轮的外部敞开并且分配流体。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN105431657
【申请号】CN201480042551
【发明人】奥古斯丁·克尔列, 特斐克·布德比匝, 吉勒斯·阿兰·查理尔
【申请人】斯奈克玛
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2014年8月6日
【公告号】CA2917431A1, EP3030808A1, US20160201791, WO2015019025A1