别设置在输出轴70的两端。输入齿轮30和传动齿轮60之间、传动齿轮60和输出齿轮80之间为平行轴齿轮传动。
[0028]本实施例提供的减速器装置，采用轴和齿轮的一体化结构设计，节省了装配时间；并且以平行轴齿轮传动作为动力的传递方式，大大摆脱了空间位置限制，并实现力的平行转递。
[0029]具体地，如图2所示，减速器装置还包括滑油冷却器取力接口100和附件齿轮组，滑油冷却器取力接口 100的一端通过附件齿轮组与输入齿轮30连接，滑油冷却器取力接口 100的另一端贯穿箱体10并伸出箱体10外与风扇连接。在本实施例中，采用风扇取力，对滑油栗进行散热。减速器装置还包括栗动力端取力口 110，栗动力端取力口 110的一端通过附件齿轮组与输入轴20连接，栗动力端取力口 110的另一端贯穿箱体10并伸出箱体10外与油栗连接。在本实施例中，采用栗动力端取力口 110为附件设备(例如油栗)提供栗动力。
[0030]本实施例提供的减速器装置，解决了以燃气轮机作为动力的压裂设备中减速器的减速、取力、传动的为一体的结构设计难题，且结构简单，操作维护方便;大大地降低了生产成本。
[0031]具体地，如图1和图2所示，减速器装置还包括与输出轴70连接，用于断开输出轴70的离合器120及用于提供润滑的减速器滑油栗130。在本实施例中，离合器120的设置满足了压裂设备整个工作状况的需求。减速器滑油栗130为减速器装置的动力系统提供润滑。
[0032]进一步地，本实施例还提供一种压裂设备，包括燃气轮机、压裂栗及上述的减速器装置，减速器装置的输入轴20与燃气轮机连接，减速器装置的输出轴70与压裂栗连接。具体地，如图2所示，输入轴20的输入端设置有输入端法兰23，输出轴70的输出端设置有输出端法兰73，燃气轮机的输出端设置有膜盘联轴器，压裂栗的输入端设置有万向联轴器，输入端法兰23与膜盘联轴器连接，输出端法兰73与万向联轴器连接。
[0033]本实施例提供的压裂设备，燃气轮机的高速旋转扭矩经过减速器装置减速后，达到负载所需要的工作转速，并同时通过附件齿轮组的传动，带动滑油散热器、减速器滑油栗、栗动力端的油栗等附件设备同时工作，以满足整个压裂设备的工作需求。
[0034]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减速器装置，应用于以燃气轮机作为动力的压裂设备中，其特征在于，包括用于承接燃气轮机传递过来的转速的输入轴(20);与所述输入轴(20)相连，用于将所述输入轴(20)承接的转速调节为适合压裂设备的工作转速的转速调节机构；以及用于将所述转速调节机构调节的适合压裂设备的工作转速输出给压裂设备的输出轴(70)，其中，所述转速调节机构为齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括设置在所述输入轴(20)上的输入齿轮(30)、传动齿轮(60)和设置在所述输出轴(70)上的输出齿轮(80)，所述输入齿轮(30)通过所述传动齿轮(60)与所述输出齿轮(80)连接。2.根据权利要求1所述的减速器装置，其特征在于，所述减速器装置还包括箱体(10)、设置在所述传动轴(50)上的传动齿轮(60)和输出轴封端盖(90)，所述输入齿轮(30)、所述传动齿轮(60)和所述输出齿轮(80)安装于所述箱体(10)内，所述输入轴(20)的输入端穿过所述输入轴封端盖(40)伸出所述箱体(10)外，所述输出轴(70)的输出端穿过所述输出轴封端盖(90)伸出所述箱体(10)外，所述输入轴(20)和所述输入齿轮(30)为一体成形结构，所述传动轴(50)和所述传动齿轮(60)为一体成形结构，所述输出轴(70)和所述输出齿轮(80)为一体成形结构。3.根据权利要求2所述的减速器装置，其特征在于， 所述减速器装置还包括支承所述输入轴(20)的第一轴承(21)和第二轴承(22)，支承所述传动轴(50)的第三轴承(51)和第四轴承(52)以及支承所述输出轴(70)的第五轴承(71)和第六轴承(72)，所述第一轴承(21)和所述第二轴承(22)分别设置在所述输入轴(20)的两端，所述第三轴承(51)和所述第四轴承(52)分别设置在所述传动轴(50)的两端，所述第五轴承(71)和所述第六轴承(72)分别设置在所述输出轴(70)的两端。4.根据权利要求2所述的减速器装置，其特征在于， 所述输入齿轮(30)和所述传动齿轮(60)之间、所述传动齿轮(60)和所述输出齿轮(80)之间为平行轴齿轮传动。5.根据权利要求4所述的减速器装置，其特征在于， 所述减速器装置还包括滑油冷却器取力接口(100)和附件齿轮组，所述滑油冷却器取力接口(100)的一端通过所述附件齿轮组与所述输入齿轮(30)连接，所述滑油冷却器取力接口(100)的另一端贯穿所述箱体(10)并伸出所述箱体(10)外与风扇连接。6.根据权利要求4所述的减速器装置，其特征在于， 所述减速器装置还包括栗动力端取力口(110)，所述栗动力端取力口(110)的一端通过所述附件齿轮组与所述输入轴(20)连接，所述栗动力端取力口(110)的另一端贯穿所述箱体(10)并伸出所述箱体(10)外与油栗连接。7.根据权利要求6所述的减速器装置，其特征在于， 所述减速器装置还包括与所述输出轴(70)连接，用于断开所述输出轴(70)的离合器(120)。8.根据权利要求6所述的减速器装置，其特征在于， 所述减速器装置还包括与所述输出轴(70)连接，用于提供润滑的减速器滑油栗(130)。9.一种压裂设备，其特征在于，包括燃气轮机、压裂栗及如权利I至8任一项所述的减速器装置，所述减速器装置的输入轴(20)与所述燃气轮机连接，所述减速器装置的输出轴(70)与所述压裂栗连接。10.根据权利要求9所述的压裂设备，其特征在于，所述输入轴(20)的输入端设置有输入端法兰(23)，所述输出轴(70)的输出端设置有输出端法兰(73)，所述燃气轮机的输出端设置有膜盘联轴器，所述压裂栗的输入端设置有万向联轴器，所述输入端法兰(23)与所述膜盘联轴器连接，所述输出端法兰(73)与所述万向联轴器连接。
【专利摘要】本发明公开了一种减速器装置和压裂设备，应用于以燃气轮机作为动力的压裂设备中，包括用于承接燃气轮机传递过来的转速的输入轴；与输入轴相连，用于将输入轴承接的转速调节为适合压裂设备的工作转速的转速调节机构；以及用于将转速调节机构调节的适合压裂设备的工作转速输出给压裂设备的输出轴，其中，转速调节机构为齿轮传动机构，齿轮传动机构包括设置在输入轴上的输入齿轮、传动齿轮和设置在输出轴上的输出齿轮，输入齿轮通过传动齿轮与输出齿轮连接。本发明结构简单，操作维护方便；大大地降低了生产成本。
【IPC分类】F16H57/023, E21B43/26
【公开号】CN105587846
【申请号】CN201511022362
【发明人】吴登良, 沈世东
【申请人】株洲中航动科南方燃气轮机成套制造安装有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月30日