具有分体式半轴法兰的电子后驱动模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种具有分体式半轴法兰的电子后驱动模块。
【背景技术】
[0002]本节提供涉及本公开的背景信息，其不必是现有技术。
[0003]示例性电子驱动模块(“eDMs”，例如电子后驱动模块“eRDMs”)在2012/0058855号美国专利申请公开中公开。eDMs能够被采用作为用于推进车辆的设备和/或用于通过扭矩矢量分配来加强车辆的控制的设备。eDMs典型地包括向传动装置传输动力的发动机和驱动一对车轮的差速组件。
[0004]在一些情况中，期望从车辆移除eDM。在传统的系统中，在eDM能够从车辆移除之前，各种悬架部件必须被移除。这种悬架部件的移除和再安装可能是耗时的。相应地，本领域中存在对改进的eDMs的需求。
【发明内容】
[0005]本节提供了本公开的一般性概要，并不是其全部范围或其所有特征的全面公开。
[0006]本教导提供一种车辆驱动模块，包括:外壳、电动机、传动齿轮组、差速组件、和一对输出构件。电动机能够被联接至外壳，且能够具有发动机输出轴。传动齿轮组能够被容纳在外壳中，且能够被联接至发动机输出轴，用于发动机输出轴与传动齿轮组的输出端之间的旋转动力的传输。差速组件能够包括壳体、一对小齿轮、和一对半轴齿轮。壳体能够被支撑在外壳内，用于围绕第一轴线旋转，且能够被驱动地联接至传动齿轮组的输出端。一对小齿轮能够被容纳在壳体中，并能够相对于壳体围绕垂直于第一轴线的第二轴线旋转。一对半轴齿轮能够被容纳在壳体中，且能够围绕第一轴线旋转。每个半轴齿轮能够与一对小齿轮啮合。每个输出构件能够包括驱动主体和外法兰。驱动主体能具有第一端和第二端。驱动主体的第一端部能够被驱动地联接至对应的一个半轴齿轮，以从其接收旋转动力。外法兰能够具有第一侧面和第二侧面。外法兰的第一侧面能够被可释放地联接至驱动主体的第二端。外法兰的第二侧面能够适于被可释放地联接至等速接头。
[0007]本教导提供一种车辆驱动模块，包括:外壳、电动机、传动齿轮组、差速组件和一对输出构件。电动机能够被联接至外壳，且能够具有发动机输出轴。传动齿轮组能够被容纳在外壳中，且能够被联接至发动机输出轴，用于发动机输出轴与传动齿轮组的输出端之间的旋转动力的传输。差速组件能够包括壳体、一对小齿轮和一对半轴齿轮。壳体能够被支撑在外壳内，用于围绕第一轴线旋转，且能够被驱动地联接至传动齿轮组的输出端。一对小齿轮能够被容纳在壳体中，并能够相对于壳体围绕垂直于第一轴线的第二轴线旋转。一对半轴齿轮能够被容纳在壳体中，且能够围绕第一轴线旋转。每个半轴齿轮能够与一对小齿轮啮合。每个输出构件能够包括驱动主体和外法兰。驱动主体能具有第一端和第二端。驱动主体的第一端能够被驱动地联接至对应的一个半轴齿轮，以从其接收旋转动力。驱动主体的第二端能够限定圆周唇部。外法兰能够具有限定第一内腔的内表面。该第一内腔能够适于接收等速接头的一部分。该内表面能够围绕该圆周唇部被可释放地安装。
[0008]本教导提供一种车辆驱动模块，包括:外壳、电动机、传动齿轮组、差速组件和一对输出构件。电动机能够被联接至外壳，且能够具有发动机输出轴。传动齿轮组能够被容纳在外壳中，且能够被联接至该发动机输出轴，用于发动机输出轴与传动齿轮组的输出端之间的旋转动力的传输。差速组件能够包括壳体、一对小齿轮和一对半轴齿轮。壳体能够被支撑在外壳内，用于围绕第一轴线旋转，且能够被驱动地联接至传动齿轮组的输出端。一对小齿轮能够被容纳在壳体中，并能够相对于壳体围绕垂直于第一轴线的第二轴线旋转。一对半轴齿轮能够被容纳在壳体中，且能够围绕第一轴线旋转。每个半轴齿轮能够与一对小齿轮啮合。每个输出构件能够包括驱动主体和外法兰。驱动主体能具有第一端和第二端。驱动主体的第一端能够被驱动地联接至对应的一个半轴齿轮，以从其接收旋转动力。该第二端能够包括第一圆柱部分和第二圆柱部分。该第一和第二圆柱部分能够与第一轴线同轴。第一圆柱部分能够具有大于第二圆柱部分的直径。第二圆柱部分能够从第一圆柱部分沿外侦Ij方向轴向延伸。外法兰能够具有限定第一内腔的内表面。该第一内腔能够适于接纳等速接头的一部分。该内表面能够围绕该第二圆柱部分被可释放地安装。
[0009]通过在此提供的说明，其他领域的适用性将变得明显。此概要中的说明和特定示例仅旨在例示的目的，而不旨在限制本公开的范围。
【附图说明】
[0010]在此描述的附图仅为了例示选定实施例的目的，而非全部可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。
[0011]图1是根据本公开构造的具有一对输出构件和半轴的示例性驱动模块的截面图；
[0012]图2是图1的输出构件之一的透视图；
[0013]图3是图2的输出构件的截面图，其与图1的半轴中的对应的一个一起图示；和
[0014]图4是图2的输出构件的一部分的截面图，其示出彼此间隔的输出构件的内法兰和外法兰。
[0015]在若干附图的视图中，对应的附图标记自始至终指代对应的零件。
【具体实施方式】
[0016]现在，示例实施例将参照附图更充分地描述。
[0017]在附图的图1中，根据本公开的教导构造的示例性电子驱动模块(“eDM”)10的一部分被图示。除了这里指出的，eDM 10能够大体类似于2013年3月15日提交的一般分配、共同待决的13/835,043号美国专利申请中公开的任意驱动模块，该公开通过引用被合并为如在此全部详细陈述。
[0018]简要地，eDM 10能够包括扭矩分配驱动机构14，其能够被采用以向第一和第二输出构件16、18传输扭矩。如以下描述的，每个输出构件16、18能够被联接至半轴20、22。扭矩分配驱动机构14能够包括驱动机构24，动力传输部件或离合器机构26，双行星齿轮组28，差速组件30和外壳32，驱动机构24、离合器机构26、双行星齿轮组28和差速组件30能够被容纳在外壳32中。
[0019]驱动机构24能够包括任意类型的发动机，诸如电动机40，且能够具有发动机轴42，发动机轴42能够被选择性地驱动以向减速驱动器44提供旋转动力。减速驱动器44能够包括第一小齿轮46和第二小齿轮48，第一小齿轮46能够被安装至发动机轴42用于与其旋转，第二小齿轮48能够与第一小齿轮46啮合并安装至中间轴50用共同旋转。中间轴50能够沿中间轴线52被布置，中间轴线52大致平行于发动机轴线54，发动机40的发动机轴42围绕发动机轴线54旋转。中间轴线52能够平行于输出轴线56，差速组件30以及第一和第二输出构件16和18能够围绕输出轴线56旋转。
[0020]中间轴50能够具有第一轴颈部分60、第二轴颈部分62以及能够被布置在第一和第二轴颈部分60和62之间的驱动部分64。驱动部分64能够具有多个外花键或齿(没有具体示出)。第一中间输出齿轮66能够被可旋转地接收在第一轴颈部分60上，并且第二中间输出齿轮68能够被可旋转地接纳在第二轴颈部分62上。轴承(没有具体示出)能够被分别接纳在第一和第二轴颈部分60和62与第一和第二中间输出齿轮64和66之间。止推轴承(没有具体示出)能够沿中间轴50的长度被布置在多个位置，以助于促进驱动部分64与第一和第二中间输出齿轮66和68之间的相对旋转。
[0021]离合器机构26能够被米用以选择性地将第一中间输出齿轮66或第二中间输出齿轮68联接至中间轴50。
[0022]双行星齿轮组28能够包括第一行星齿轮组110和第二行星齿轮组112。第一行星齿轮组110能够包括第一恒星齿轮114、第一行星架116、多个第一行星齿轮118和第一齿圈120，而第二行星齿轮组112能够包括第二恒星齿轮122、第二行星架124、多个第二行星齿轮126和第二齿圈128。第一恒星齿轮114能够为中空结构，第二输出构件18能够被接纳通过该中空结构。第一行星架116能够相对于外壳32可旋转，且能够被联接至第二输出构件18用于共同旋转。第一行星架116能够具有多个第一销(没有具体示出)，多个第一销能够轴颈地支撑第一行星齿轮118。第一行星齿轮118能够被啮合至第