分体式牵张机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种牵张机，具体地说，是涉及一种分体式牵张机。
【背景技术】
[0002]传统的牵张机主要有车载式和拖挂式两种;不管哪种型式，整机都是一体的，体积较大，重量也较重。需要大型运输车辆来运输或转场，更需要大型起吊装置配合装卸。
[0003]因为我国地理地形条件的缘故，许多电力线塔都设在大山之上，交通非常不便，甚至有的山区根本就没有路。所以要在这样的地区进行电力架线施工，就只有先修路，修简易的小便道，利用小型运输车辆等运送材料和施工机械上山。这样，如何运输传统型的牵张机这样的庞然大物就是个大难题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的问题牵张机体积大重量较重，不便于运输，导致运输成本和人工成本均较高。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种分体式牵张机包括主机部分、控制部分、执行部分和尾车部分;主机部分、执行部分、尾车部分均同时连接有快速连接头和重载连接器;主机部分的快速连接头通过液压油管分别与执行部分的快速接头和尾车部分的快速接头可拆卸连接;控制部分连接有重载连接器，且其通过信号控制线分别与主机部分的重载连接器、执行部分的重载连接器、尾车部分的重载连接器可拆卸连接。
[0007]具体地，主机部分包括柴油箱、插装阀块;柴油箱依次连接有发动机、液压栗、液压油箱;液压油箱、液压栗、插装阀块依次首尾连接形成液压油回路;主机部分的快速连接头和重载连接器分别与插装阀块的输出口和信号端口连接。
[0008]具体地，执行部分包括卷筒及用于驱动卷筒的主马达;执行部分的快速连接头和重载连接器分别与主马达的马达接口和信号端口连接。
[0009]具体地，尾车部分包括船型尾架和券绳马达;尾车部分的快速连接头和重载连接器分别与券绳马达的马达接口和信号端口连接。
[0010]具体地，控制部分包括用于安放信号控制线及液压油管的控制线放置箱;控制线放置箱内设有仪表箱;控制部分的重载连接器与仪表箱的信号端口连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型将牵张机分成四个部分分别是主机部分、控制部分、执行部分和尾车部分使各部分的体积和重量均相对于整体牵张机更小，更便于运输到环境比较恶劣路况较差的地方，可使用小型机械运输，甚至承重力较小的缆车运输，牵张机的四部分通过快速连接头和重载连接器使各部分可拆卸连接，使控制部分中的仪表箱远离主机部分中发动机和液压栗，使牵张机的操作者在使用仪表箱时不受发动机或液压栗发出的噪音干扰;将牵张机分成四部分后各部分重量更轻，便于运输，节省了大型机械运输带来的运输成本，节省了修路带来的人工成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为主机部分中各部分的结构框图。
[0014]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下:
[0015]1-发动机，2-液压栗，3-液压油箱，4-柴油箱，5-插装阀块，6-卷筒，7-主马达，8-船型尾架，9-券绳马达，10-控制线放置箱，11-仪表箱，12-主机部分，13-控制部分，14-执行部分，15-尾车部分。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0017]实施例
[0018]如图1和图2所不，分体式牵张机包括主机部分12、控制部分13、执行部分14和尾车部分15;主机部分12包括柴油箱4、插装阀块5;柴油箱4依次连接有发动机1、液压栗2、液压油箱3;液压油箱3、液压栗2、插装阀块5依次首尾连接形成液压油回路;执行部分14包括卷筒6及用于驱动卷筒6的主马达7;尾车部分15包括船型尾架8和券绳马达9;控制部分13包括用于安放信号控制线及液压油管的控制线放置箱10;使信号控制线及液压油管能更好的放置不易丢失及损坏;控制线放置箱10内设有仪表箱11。
[0019]插装阀块5的输出口和信号端口分别连接有快速连接头和重载连接器;主马达7的马达接口和信号端口分别连接有快速连接头和重载连接器;券绳马达9的马达接口和信号端口连接分别连接有快速连接头和重载连接器;仪表箱11的信号端口连接有重载连接器；插装阀块5上的快速连接头通过液压油管分别与主马达7的快速接头和券绳马达9的快速接头可拆卸连接;仪表箱11的重载连接器分别与插装阀块5的重载连接器、主马达7的重载连接器、券绳马达9的重载连接器可拆卸连接。
[0020]如图1和图2所示，实施例在使用时，先将牵引机的四部分主机部分12、控制部分13、执行部分14和尾车部分15分别运输到需要的地方，然后通过快速连接头和重载连接器将主机部分12、控制部分13、执行部分14和尾车部分15四部分连接起来，即可开始使用。
[0021]本实用新型将牵张机分成四个部分分别是主机部分12、控制部分13、执行部分14和尾车部分15使各部分的体积和重量均相对于整体牵张机更小，更便于运输到环境比较恶劣路况较差的地方，可使用小型机械运输，甚至承重力较小的缆车运输，牵张机的四部分通过快速连接头和重载连接器使各部分可拆卸连接，使控制部分13中的仪表箱11远离主机部分12中发动机I和液压栗2，使牵张机的操作者在使用仪表箱11时不受发动机I或液压栗2发出的噪音干扰;将牵张机分成四部分后各部分重量更轻，便于运输，节省了大型机械运输带来的运输成本，节省了修路带来的人工成本。
[0022]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种分体式牵张机，其特征在于:包括主机部分(12)、控制部分(13)、执行部分(14)和尾车部分(15);主机部分(12)、执行部分(14)、尾车部分(15)均同时连接有快速连接头和重载连接器;主机部分(12)的快速连接头通过液压油管分别与执行部分(14)的快速接头和尾车部分(15)的快速接头可拆卸连接;控制部分(13)连接有重载连接器，且其通过信号控制线分别与主机部分(12)的重载连接器、执行部分(14)的重载连接器、尾车部分(15)的重载连接器可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的分体式牵张机，其特征在于:主机部分(12)包括柴油箱(4)、插装阀块(5);柴油箱(4)依次连接有发动机(1)、液压栗(2)、液压油箱(3);液压油箱(3)、液压栗(2)、插装阀块(5)依次首尾连接形成液压油回路;主机部分(12)的快速连接头和重载连接器分别与插装阀块(5)的输出口和信号端口连接。3.根据权利要求1所述的分体式牵张机，其特征在于:执行部分(14)包括卷筒(6)及用于驱动卷筒(6)的主马达(7);执行部分(14)的快速连接头和重载连接器分别与主马达(7)的马达接口和信号端口连接。4.根据权利要求1所述的分体式牵张机，其特征在于:尾车部分(15)包括船型尾架(8)和券绳马达(9);尾车部分(15)的快速连接头和重载连接器分别与券绳马达(9)的马达接口和信号端口连接。5.根据权利要求1所述的分体式牵张机，其特征在于:控制部分(13)包括用于安放信号控制线及液压油管的控制线放置箱(10);控制线放置箱(10)内设有仪表箱(11);控制部分(13)的重载连接器与仪表箱(11)的信号端口连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式牵张机，主要解决现有技术中存在的牵张机体积大重量较重，不便于运输，导致运输成本和人工成本均较高的问题。该分体式牵张机包括主机部分、控制部分、执行部分和尾车部分；主机部分、执行部分、尾车部分均同时连接有快速连接头和重载连接器；主机部分的快速连接头通过液压油管分别与执行部分的快速接头和尾车部分的快速接头可拆卸连接；控制部分连接有重载连接器，且其通过信号控制线分别与主机部分的重载连接器、执行部分的重载连接器、尾车部分的重载连接器可拆卸连接。通过上述方案，本实用新型达到了使牵张机重量较小便于运输及节省运输成本和人工成本的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
【IPC分类】B65G35/00
【公开号】CN205169644
【申请号】CN201520916367
【发明人】张建武
【申请人】兰州众科机械制造有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月16日