行星架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及包括具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮的行星齿轮的行星架。
【背景技术】
[0002]以往，作为此种行星架，已知具有将构成变速器的拉威娜式行星齿轮的短小齿轮以及长小齿轮支撑为能够自由旋转的行星架(例如，参照专利文献I)。该行星架由行星架主体和行星架盖构成，行星架盖具有包围短小齿轮的大致整体以及长小齿轮的一部分的环状延长部。行星架盖的延长部构成以包围该延长部的方式配置的离合器(C-2)的离合器毂，在行星架主体的鼓部的外周侧并排设置有制动器(B-2)以及单向离合器(F-1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2008-089051号公报
【发明内容】
[0006]在上述以往的行星架中，由于行星架盖的延长部形成为包围短小齿轮以及长小齿轮的一部分，因此，导致行星架盖的外径变大，从而难以使行星架紧凑化来提高变速器的空间效率。另外，如上所述，在行星架作为离合器等的摩擦接合构件的毂发挥作用的情况下，要求将作为润滑介质的工作油向被作为毂的行星架支撑的摩擦接合片充分地供给。
[0007]因此，本发明的主要目的在于，能够将具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮支撑为能够自由旋转，并且既能够使与摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的行星架紧凑化，又能够向摩擦接合片充分地供给润滑介质。
[0008]本发明的行星架，其为行星齿轮的行星架，该行星齿轮包括多个第一小齿轮以及轴长比该第一小齿轮的轴长长的多个第二小齿轮，该行星架的特征在于，
[0009]具有:
[0010]行星架主体，包括:多个第一轴支撑部，对插入贯通所述第一小齿轮的第一小齿轮轴的一端进行支撑;多个第二轴支撑部，与所述第一轴支撑部沿周向交替配设，并且对插入贯通所述第二小齿轮的第二小齿轮轴的一端进行支撑，
[0011]行星架盖，对所述第一小齿轮轴的另一端与所述第二小齿轮轴的另一端进行支撑，
[0012]多个桥部，在所述第一轴支撑部与所述行星架盖之间在所述第一以及第二小齿轮轴的轴向上延伸，并且隔开空隙在周向上排列，
[0013]所述第二小齿轮配置为，至少一部分包含于相互相邻的所述桥部之间的所述空隙内，
[0014]在所述桥部的外周面形成有与构成摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的花键，
[0015]在所述桥部的内周面形成有一对壁部，所述一对壁部沿着该桥部的两侧的侧缘部在所述轴向上延伸，并且向径向内侧突出，
[0016]在所述桥部形成有使该桥部的内部与外部相连通的多个油孔。
[0017]在该行星架中，在行星架主体的第一轴支撑部与行星架盖之间以在周向上排列的方式设置有多个桥部，第二小齿轮配置为至少一部分包含于相互相邻的桥部之间的空隙内，由此，能够使桥部周围的行星架的外径(占用空间)变小。另外，在该行星架中，通过行星架盖、桥部的内周面以及一对壁部划分形成积存从内侧(轴心侧)飞散的工作油的油积存部。因此，能够将从内侧飞散的工作油积存在桥部的内侧，以使该工作油不会从空隙向外部排出，从而能够将作为润滑介质的工作油经由多个油孔向与花键嵌合的摩擦接合片供给。其结果，既能够实现包括具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮的行星齿轮的行星架的紧凑化，又能够将作为润滑介质的工作油向被桥部支撑的摩擦接合片充分地供给。
【附图说明】
[0018]图1是表示包括具有本发明的行星架的拉威娜式行星齿轮的动力传递装置的概略结构图。
[0019]图2是表示包含于图1的动力传递装置的变速器的各变速挡和离合器以及制动器的动作状态之间的关系的动作表。
[0020]图3是表示包含于动力传递装置的自动变速器的主要部分的局部剖视图。
[0021]图4是表示构成包含于图1的动力传递装置的拉威娜式行星齿轮的行星架的行星架主体的立体图。
[0022]图5是表示包含于图1的动力传递装置的拉威娜式行星齿轮的示意图。
[0023]图6是表示安装在包含于图1的动力传递装置的拉威娜式行星齿轮的行星架上的油接收器的剖视图。
[0024]图7是从滑动面侧观察图6的油接收器的主视图。
[0025]图8是用于说明形成于图6的油接收器的滑动面的油槽的示意图。
[0026]图9是沿着图7的A-A线的剖视图。
[0027]图1O是沿着图7的B-B线的剖视图。
[0028]图11是从滑动面侧观察其它实施方式的油接收器的主视图。
[0029]图12是用于说明形成于图11的油接收器的滑动面的油槽的剖视图。
【具体实施方式】
[0030]接着，一边参照附图一边对用于实施本发明的方式进行说明。
[0031]图1是表示包括具有本发明的行星架的拉威娜式行星齿轮的动力传递装置20的概略结构图。图1所示的动力传递装置20与安装在前轮驱动车辆上的未图示的发动机的曲轴连接，并且能够将来自发动机的动力传递至未图示的左右驱动轮(前轮)。如图所示，动力传递装置20包括变速器箱体22、容纳在该变速器箱体22的内部的起步装置(流体传动装置)23、油栗24、自动变速器25、齿轮机构(齿轮系)28、差速器齿轮(差动机构)29等。
[0032]包含于动力传递装置20的起步装置23构成为液力变矩器，该液力变矩器具有:输入侧的栗轮23p，与发动机曲轴连接;输出侧的涡轮23t，与自动变速器25的输入轴(输入部件)26连接;导轮23s，配置在栗轮23p及涡轮23t的内侧，对从涡轮23t流向栗轮23p的工作油(ATF，即油)的液流进行整流;单向离合器23ο，将导轮23s的旋转方向限制为一个方向；锁止离合器23c;减震机构23d等。但是，起步装置23也可以构成为不具有导轮23s的液力偶合器。
[0033]油栗24构成为齿轮栗，该齿轮栗具有:栗组件、外齿齿轮、内齿齿轮等，其中，栗组件包括栗体和栗盖;外齿齿轮经由毂与起步装置23的栗轮23p连接；内齿齿轮与该外齿齿轮啮合。油栗24借助来自发动机的动力进行驱动，吸引贮存在未图示的油盘中的工作油并压送至未图示的油压控制装置，该油压控制装置生成起步装置23和自动变速器25所需要的油压。
[0034]自动变速器25构成为八级变速的变速器，如图1所示，除了输入轴26，还包括:双小齿轮式第一行星齿轮机构30、拉威挪式第二行星齿轮机构35、用于变更从输入侧到输出侧的动力传递路径的四个离合器Cl、C2、C3以及C4、两个制动器B1、B2及单向离合器Fl。
[0035]自动变速器25的第一行星齿轮机构30具有:作为外齿齿轮的太阳轮31;作为内齿齿轮的齿圈32，与该太阳轮31呈同心圆配置;行星架34，将多组小齿轮保持为能够自由自转(自由旋转)且公转，每组小齿轮包括两个小齿轮33a、33b，上述两个小齿轮33a、33b相互啮合，其中一个小齿轮与太阳轮31嗤合，而另一个小齿轮与齿圈32嗤合。如图所不，第一行星齿轮机构30的太阳轮31固定在变速器箱体22上，第一行星齿轮机构30的行星架34以能够一体旋转的方式与输入轴26连接。第一行星齿轮机构30构成为所谓的减速齿轮，其对传递至作为输入部件的行星架34的动力进行减速并从作为输出部件的齿圈32输出。
[0036]自动变速器25的第二行星齿轮机构35具有:作为外齿齿轮的第一太阳轮36a及第二太阳轮36b;作为内齿齿轮的齿圈37，与第一太阳轮36a及第二太阳轮36b配置在同心圆上；多个短小齿轮38a，与第一太阳轮36a啮合；多个长小齿轮38b，与第二太阳轮36b及多个短小齿轮38a啮合并且与齿圈37啮合;行星架40，将多个短小齿轮38a及多个长小齿轮38b支撑为能够自由自传(自由旋转)且公转。第二行星齿轮机构35的齿圈37作为自动变速器25的输出构件发挥作用，从输入轴26传递至齿圈37的动力经由齿轮机构28、差速器齿轮29及驱动轴传递至左右的驱动轮。另外，行星架40经由单向离合器Fl被变速器箱体22支撑，该行星架40的旋转方向被单向离合器Fl限制为一个方向。
[0037]离合器Cl是一种多片摩擦式油压离合器(摩擦接合构件)，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使第一行星齿轮机构30的齿圈32与第二行星齿轮机构35的第一太阳轮36a相互连接，并且能够解除两者的连接。离合器C2是一种多片摩擦式油压离合器，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使输入轴26与第二行星齿轮机构35的行星架40相互连接，并且能够解除两者的连接。离合器C3是一种多片摩擦式油压离合器，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使第一行星齿轮机构30的齿圈32与第二行星齿轮机构35的第二太阳轮36b相互连接，并且能够解除两者的连接。离合器C4是一种多片摩擦式油压离合器，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供