具有用于控制倒车挡制动的栓扣件的运输工具手动变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及装配在一些运输工具、任选地机动型运输工具上的具有非同步倒车挡的手动变速箱。
【背景技术】
[0002]如本领域技术人员所已知的，上述类型的变速箱通常包括:
[0003]-输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴设置有(前进挡和倒车挡的)固定齿轮以及空转齿轮(pignon fou)，所述齿轮用于限定变速齿轮系(或变速齿轮)，
[0004]-倒车挡启动器，所述启动器负责移动倒车挡多联滑动齿轮，以使所述多联滑动齿轮与输入轴和输出轴的倒车挡齿轮啮合，
[0005]-拨叉，所述拨叉设置有拨块(crosse)并且能够被平移以用于启动与空转齿轮相关联的摩擦式同步器，
[0006]-换挡手柄，所述换挡手柄设置有包括换挡指的联锁扳手，所述换挡指作用在拨块上以用于促使换挡叉中的一个的选择性平移，
[0007]-制动组件，当其中一个与前进挡变速齿轮系相关联的拨叉被平移时，所述制动组件负责导致所述前进挡变速齿轮系的空转齿轮的同步器的摩擦，以用于作用在倒车挡齿轮的速度上(更确切地制动所述倒车挡齿轮)，以便能够通过换挡指来接合倒车挡。
[0008]为了触发上述同步器的摩擦，变速箱包括内部控制机构，所述内部控制机构包括控制指，所述控制指与联锁扳手一体化并且负责使与该同步器相关联的拨叉的拨块在静止位置与活动位置之间平移。当摩擦终止时该拨叉返回到静止位置上，并且对于与选择手柄可平移地联结的换挡手柄旋转驱动的目的促使对于换挡指的旋转驱动，这迫使倒车挡启动器移动倒车挡多联滑动齿轮，所述多联滑动齿轮被装配成可在倒车挡轴上平移。该移动促使所述多联滑动齿轮与输入轴和输出轴的倒车挡齿轮啮合，因此促使倒车挡的接合。
[0009]为了使内部控制机构的控制指可正确作用在上述拨叉的拨块上，尤其为了使所述控制指可从该拨块中自然分离(或脱离)以能够使所述拨叉返回到静止位置上，所述控制指需以相对于该拨叉的平移方向基本呈45°的角度倾斜，这显得体积较大并且因此禁止了所述控制指在一些紧凑(或横向体积较小)的变速箱中的使用。另外，该配置显得与倒车挡接合方向倒置的一些最新的变速箱不相容。
【发明内容】
[0010]因此本发明的目的尤其在于改善所述情况。
[0011]为此，本发明尤其提供了一种手动变速箱，所述变速箱用于装配在运输工具上并且包括:输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴设置有限定变速齿轮系的齿轮;拨叉，所述拨叉设置有拨块并且能够被平移以用于启动与所述齿轮中的一些相关联的摩擦式同步器；换挡手柄，所述换挡手柄设置有包括换挡指的联锁扳手，所述换挡指能够作用在所述拨块上以用于促使所述拨叉中的一个的选择性平移;和制动组件，在使前进挡变速齿轮系的拨叉平移的情况下，所述制动组件能够导致与所述前进挡变速齿轮系相关联的同步器的摩擦，以用于作用在倒车挡齿轮的速度上。
[0012]其特征在于:
[0013]-所述拨叉中的一个包括栓扣件，所述栓扣件被装配成可旋转并且设置有被挡块终止的容置部，并且
[0014]-所述换挡手柄还包括在所述联锁扳手中的控制指，所述控制指包括第一部分和第二部分，并且当所述控制指在选择倒车挡的阶段期间被平移时，所述控制指能够被容置在该容置部中，然后，当所述控制指被驱动旋转时，所述控制指能够通过第一部分来推动该挡块，以用于使拨叉在静止位置与活动位置之间平移，所述活动位置能够使所述制动组件运行，同时通过使所述第二部分抵靠在所述容置部的内表面上而驱动所述栓扣件旋转，以用于使第一部分从所述挡块分离，以便能够使拨叉向静止位置返回，从而通过所述换挡指来有效接合倒车挡。
[0015]由于该栓扣件，今后可使用体积较小的控制指，所述控制指以强制的方式以相对于所述拨叉的平移方向呈大于45°的角度被分离。
[0016]根据本发明的变速箱可包括可被分开或组合采用的其它特征，尤其是:
[0017]-在控制指的第一部分被驱动旋转之前，所述第一部分可被安置成与包括所述栓扣件的拨叉的平移方向基本垂直；
[0018]-控制指的第一部分可包括前表面和后表面，所述前表面能够推动所述挡块的内表面，所述后表面被倒角并且能够作用在所述挡块的外表面上，以用于在通过所述换挡指来有效接合倒车挡之后促使所述拨叉在中间位置与静止位置之间平移；
[0019]-所述容置部可由包括基本平坦的第一子部分、倾斜的第二子部分和基本平坦的第三子部分的壁来限界，所述第二子部分使所述第一子部分延伸并且能够通过控制指的第二部分以受控方式逐渐驱动所述栓扣件旋转，所述第三子部分使所述第二子部分延伸并且在所述挡块位置处终止；
[0020]-控制指的第二部分可包括第一子部分和第二子部分，所述第一子部分与所述第一部分基本垂直地连成一体，所述第二子部分与该第一子部分基本垂直地连成一体；
[0021]-所述变速箱可包括弹性回复部件，所述弹性回复部件与所述栓扣件联结并且与包括所述栓扣件的拨叉联结，并且所述弹性回复部件配置用于当所述控制指不再作用在所述栓扣件上时自动将所述栓扣件重新安置到等待(或静止)位置上；
[0022]-所述栓扣件可被装配成可在与第五变速齿轮系和第六变速齿轮系相关联的拨叉上旋转；
[0023]-所述控制指可为包括换挡指的零件的组成部分。
[0024]本发明还提供了一种运输工具、任选地机动型运输工具，所述运输工具包括上述类型的手动变速箱。
【附图说明】
[0025]通过阅读下文的详细说明和附图(所述附图通过CA0/DA0得到，其中存在线条看起来不连续的特征)，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中:
[0026]-图1和图2示意性示出了根据本发明的手动变速箱的一部分的实施例的不同透视图，
[0027]-图3示意性示出了图1和图2的变速箱的一部分的侧视图，
[0028]-图4示意性示出了图1至图3的变速箱的一部分元件、尤其是第三拨叉的侧视图，所述第三拨叉带有栓扣件和控制指，所述栓扣件安置在静止位置上，所述控制指在选择倒车挡的阶段开始时安置在所述栓扣件的容置部中，
[0029]-图5示意性示出了图4的包括栓扣件和控制指的中央部分的被放大的侧视图，
[0030]-图6示意性示出了图4的包括栓扣件和控制指的中央部分刚好在选择倒车挡的阶段结束时使所述控制指脱离之前的被放大的侧视图，
[0031]-图7示意性示出了图4的包括栓扣件和控制指的中央部分刚好在通过换挡指接合倒车挡之后的被放大的侧视图，以及
[0032]-图8示意性示出了图4的包括栓扣件和控制指的中央部分在换挡手柄返回初始位置的阶段开始时的被放大的侧视图。
【具体实施方式】
[0033]本发明的目的尤其在于提供一种具有非同步倒车挡的手动变速箱BV，所述变速箱用于装配在运输工具上。
[0034]在下文中，作为非限制性示例，认为运输工具为机动型运输工具。例如可涉及轿车。但本发明不限制于该类型的运输工具。事实上本发明涉及陆上或海上(或河上)的所有运输工具。
[0035]图1至图3上示意性示出了具有非同步倒车挡的手动型变速箱BV的一部分，所述变速箱用于与内燃机联结以及/或者经由离合器而与运输工具的电机联结。
[0036]尽管变速箱以局部方式显示在图1上，所述变速箱BV通常尤其至少包括:输入轴AP、输出轴AS、倒车挡轴ADMP、与变速齿轮系(或变速齿轮)转换手柄LP联结的选择手柄、控制拨叉Fj、倒车挡启动器AMR、摩擦式同步器、联锁扳手Cl、和制动组件。
[0037]输入轴AP构成变速箱BV的输入端。所述输入轴用于经由离合器接收发动机转矩，并且所述输入轴包括前进挡和倒车挡的多个固定齿轮以及空转齿轮，所述多个固定齿轮以及空转齿轮用于参与限定变速箱BV的可选择的变速齿轮系(或变速齿轮)。
[0038]输出轴AS构成变速箱BV的输出端。所述输