出轴用于经由输入轴AP接收发动机转矩，以便将所述发动机转矩传给与所述输出轴联结的传动轴，并且事实上所述输出轴包括前进挡和倒车挡的多个固定齿轮以及空转齿轮，所述多个固定齿轮以及空转齿轮用于与所述输入轴AP的一些齿轮啮合，以便参与限定变速箱BV的可选择的不同变速齿轮系(或变速齿轮)。
[0039]如图2上所示，倒车挡的启动器(或触发器)AMR负责移动倒车挡多联滑动齿轮PB，所述多联滑动齿轮被装配成可在倒车挡轴ADMR上平移，以用于与输入轴AP和输出轴AS的倒车挡齿轮啮合。所述启动器由下文中将描述的换挡指DP启动。
[0040]注意到图1至图3上位于最右侧的大齿轮为差速器冠齿轮，所述差速器冠齿轮负责实施输出轴AS与传动装置之间的最终减速比，所述传动装置容置在所述差速器冠齿轮的中心。
[0041]每个拨叉Fj设置有拨块Cj并且能够通过安装在联锁扳手Cl中的换挡指DP而被平移以用于启动摩擦式同步器，所述摩擦式同步器与所述拨叉相关联并且还与专用于至少一个变速齿轮系的空转齿轮相关联。在所示的变速箱BV包括六个前进挡变速齿轮系和一个倒车挡变速齿轮系的示例中，使用三个拨叉Fl至F3(j = l至3)。第一拨叉Fl专用于第一变速齿轮系和第二变速齿轮系，第二拨叉F2专用于第三变速齿轮系和第四变速齿轮系，第三拨叉F3专用于第五变速齿轮系和第六变速齿轮系。但变速箱BV可包括超过三个拨叉或少于三个拨叉。
[0042]联锁扳手Cl可平移地与换挡(或接合)手柄LP连成一体，并且不可相对于变速箱壳体旋转。换挡手柄LP借助于选择手柄LS而可沿箭头roi平移(见图4)，并且在接合变速齿轮系(或变速齿轮)时所述换挡手柄可被驱动旋转。
[0043]联锁扳手Cl负责作用在拨块Cj上，以便卡挡未被选择的拨叉Fj的平移。所述联锁扳手包括在下表面上的两个肋，所述两个肋彼此隔有选定距离，以能够容置拨叉Fj的拨块Cj的突出的上端部。当拨叉Fj处于静止位置上时(见图4和图5)，拨块Cj的上端部基本与最右侧的肋接触，因此当驱动换挡手柄LP以逆时针方向旋转时，该拨块Cj可被向右平移以达到活动位置上(如图6所示)。当拨叉Fj处于活动位置上时(如图6上所示)，在换挡手柄LP以顺时针方向旋转时，拨块Cj可被向左平移以回到静止位置上(如图4和图5所示)。
[0044]制动组件负责在换挡手柄LP导致与至少一个前进挡变速齿轮系相关联的第三拨叉F3平移时起作用。更确切地，每当该情况发生时，该制动组件与导致前进挡变速齿轮系相关联的空转齿轮的同步器的摩擦，所述前进挡变速齿轮系与被平移的拨叉Fj相关联，以便作用在倒车挡齿轮的速度上(更确切地以便制动所述倒车挡齿轮)，从而能够通过换挡指DP在倒车挡启动器(或触发器)AMR上的作用来接合所述倒车挡。
[0045]在下文中，作为非限制性示例，认为(此处与第五变速齿轮系和第六变速齿轮系相关联的)第三拨叉F3的平移促使制动组件的介入。但第三拨叉在控制装置的内部结构允许的情况下还可涉及另一个拨叉。
[0046]根据本发明，如图4至图8所示，变速箱BV还包括内部控制机构，所示内部控制机构包括栓扣件LF和控制指DC，所述栓扣件和控制指用于在选择倒车挡的阶段中相互作用，以促使输出轴AS的倒车挡齿轮通过同步器的制动，所述同步器与制动组件相关联并且(此处)与第三拨叉F3相关联。
[0047]如图4至图8上所示，栓扣件LF被装配成可在其中一个拨叉Fj、更确切地负责促使制动组件介入的拨叉上旋转。因此此处所述栓扣件被装配成可在第三拨叉F3的侧表面上旋转。
[0048]该栓扣件LF设置有被挡块BL终止的容置部LL。
[0049]控制指DC位于联锁扳手Cl中并且与换挡手柄LP固定地连成一体。例如，所述控制指可为已经包括换挡指DP(称为“多功能件”)的零件的组成部分，所述换挡指负责转换速度。但在变型中，所述控制指可为与包括换挡指DP的零件不同的零件的组成部分。
[0050]当控制指DC与换挡手柄LP在选择倒车挡的阶段期间沿箭头roi(如图3上所示)被平移时，该控制指能够作用在栓扣件LF上以使拨叉(此处F3)在静止位置(如图4和图5上所示)与活动位置(如图6上所示)之间平移。该活动位置用于迫使与拨叉F3相关联的同步器来制动输出轴AS的倒车挡齿轮，直到控制指DC停止作用在栓扣件LF上(见图7)，以能够使拨叉F3向静止位置返回(此处首先向中间位置返回)，然后能够有效接合倒车挡。
[0051]为此，控制指DC包括第一部分Pl和第二部分P2，所述第一部分和第二部分配置用于当所述控制指DC在选择倒车挡的阶段通过换挡手柄LP被平移时容置在栓扣件LF的容置部LL中。
[0052]控制指DC的第一部分Pl配置用于当控制指DC(在其安置在容置部LL中之后)在选择倒车挡的阶段期间通过换挡手柄LP被驱动旋转时(此处向右)推动挡块BL。施加在挡块BL上的该推动用于使第三拨叉F3在静止位置与活动位置之间平移(所述活动位置用于使制动组件运行)。
[0053]控制指DC的第二部分P2用于通过抵靠在容置部LL的内表面上而驱动栓扣件LF旋转，同时第一部分Pl通过在挡块BL上推动而使第三拨叉F3平移。该旋转驱动用于使第一部分Pl在第三拨叉F3到达活动位置上(能够作用在相关联的同步器上)时从挡块BL分离，以能够使该第三拨叉F3向静止位置返回，从而通过换挡指DP来有效接合倒车挡。
[0054]尤其为了能够使控制指DC与紧凑的变速箱一体化，特别有利地，如图4和图5上所示的非限制性实施例的情况，在所述控制指的第一部分Pl被驱动旋转之前，所述第一部分与第三拨叉F3的平移方向基本垂直。
[0055]另外，还有利地，控制指DC的第二部分P2包括第一子部分和第二子部分，所述第一子部分与第一部分Pl基本垂直地连成一体，所述第二子部分与该第一子部分基本垂直地连成一体。
[0056]注意到当联锁扳手Cl通过换挡手柄LP而(沿箭头roi)被朝向拨叉F3平移时，控制指DC到达栓扣件LF的容置部LL中。然后，当换挡手柄LP在选择倒车挡期间被驱动旋转时，这导致了对于控制指DC的旋转驱动。因此控制指DC的第一部分Pl将压靠在栓扣件LF的容置部LL的内表面上，同时促使对于所述栓扣件LF的旋转(或摆动)驱动并且因此促使挡块BL的位置的降低。同时，控制指DC的第二部分P2向右推动挡块BL，因此导致第三拨叉F3向右平移直到活动位置。对于换挡手柄LP的旋转驱动继续进行，将到达挡块BL位于第一部分Pl下方的某一时刻(见图6)。第三拨叉F3因此可向中间位置返回，在所述中间位置上所述第三拨叉不再作用在相关联的同步器上，因此继续通过换挡手柄LP而被驱动旋转的换挡指DP可作用在倒车挡启动器AMP上，以促使倒车挡的接合。
[0057]如图4至图8上非限制性所示的示例的情况，注意到朝向中间位置的返回可致使或是第三拨叉F3被装配成可在(例如由弹簧或叠板弹簧产生的)回复力的作用下平移，或是控制指DC在栓扣件LF上的新的作用。
[0058]如图所示，该第二假设需要栓扣件LF的容置部LL由包括基本平坦的第一子部分SP1(此处位于左侧)、倾斜的第二子部分SP2和基本平坦的第三子部分SP3的壁来限界，所述第二子部分使所述第一子部分SPl延伸并且能够通过控制指DC的第二部分P2以受控方式逐渐驱动所述栓扣件LF旋转，所述第三子部分使所述第二子部分SP2延伸并且在挡块BL位置处终止。第三子部分SP3的长度根据使控制指DC的第一部分Pl从控制指DC的第二部分P2的第二子部分分开的距离来选择。该第三子部分SP3不先验地用作对于控制指DC的第二部分P2的压靠区域。
[0059]在该情况下，控制指DC的第二部分P2的第二子部分在比所述控制指DC的第一部分Pl的高度小的高度上延伸，以便考虑在限界出栓扣件LF容置部LL的壁的基本平坦的第一子部分SPl与第三子部分SP3之间的间隔。
[0060]如图4至图8上非限制性所示，栓扣件LF的该实施方式可有利地与弹性回复部件MR组合，所述弹性回复部件与栓扣件LF并且与第三拨叉F3联结，