内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构的制作方法
【专利摘要】本发明提出内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构。内轴和外轴通过轴承连接，外轴外侧的支撑座向内延伸一个支撑内环，支撑内环剖面呈L形结构，支撑内环的L形底部与外轴间隙配合连接，支撑内环的L形横脚外径与外轴的凸缘间隙配合连接，凸缘、支撑内环与外轴之间形成一个油腔，油腔与轴承之间的外轴上开有进油孔，进油孔的靠轴承一侧开口高于靠油腔一侧的开口，支撑座和支撑内环开有供油孔在油腔右侧与油腔相通。本发明通过新型、独特的结构设计，利用离心力成负压，润滑油进入轴承进行润滑，解决了该内、外轴之间的滚动轴承供油困难的技术难题，它的成功应用对于压缩某型航空发动机研发调试周期、加快研制进度具有重要意义。
【专利说明】
内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构
[0001 ] 技术领域:
本发明涉及机械传动领域，具体涉及内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构。
[0002]【背景技术】:
双轴同轴线输出传动轴系是调试、试验某型航空发动机性能的关键设备部套，是调补我国航空发动机部件试验设备空白的创新项目，与传统平行轴输出轴系不同，该轴系采用内外轴同轴线输出，而其主要技术难点在于内、外轴之间的滚动轴承存在供油困难的问题。
[0003]
【发明内容】
:
为了解决上述问题，本发明旨在提出一种内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构。
[0004]本发明的技术方案是:内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构，包括内轴，内轴和外轴通过轴承连接，外轴外侧的支撑座向内延伸一个支撑内环，支撑内环剖面呈L形结构，支撑内环的L形底部与外轴间隙配合连接，支撑内环的L形横脚外径与外轴的凸缘间隙配合连接，凸缘、支撑内环与外轴之间形成一个油腔，油腔与轴承之间的外轴上开有进油孔，进油孔的靠轴承一侧开口高于靠油腔一侧的开口，支撑座和支撑内环开有供油孔在油腔右侧与油腔相通。
[0005]本发明具有如下有益效果:本发明通过新型、独特的结构设计，利用离心力成负压，润滑油进入轴承进行润滑，解决了该内、外轴之间的滚动轴承供油困难的技术难题，它的成功应用对于压缩某型航空发动机研发调试周期、加快研制进度具有重要意义。
[0006]【附图说明】:
附图1是本发明的结构示意图。
[0007]图中1-内轴，2-轴承，3-外轴，4-支撑座，5-凸缘，6_进油孔，7_支撑内环，8_供油孔，9_油腔。
[0008]【具体实施方式】:
下面结合附图对本发明作进一步说明:
由图1所示，内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构，包括内轴I，内轴I和外轴3通过轴承2连接，外轴3外侧的支撑座4向内延伸一个支撑内环7，支撑内环7剖面呈L形结构，支撑内环7的L形底部与外轴3间隙配合连接，支撑内环7的L形横脚外径与外轴3的凸缘5间隙配合连接，凸缘5、支撑内环7与外轴3之间形成一个油腔9，油腔9与轴承2之间的外轴3上开有进油孔6，进油孔6的靠轴承2—侧开口高于靠油腔9 一侧的开口，支撑座4和支撑内环7开有供油孔8在油腔9右侧与油腔9相通。
[0009]具有一定压力的润滑油通过供油孔9进入油腔，凸缘5与支撑内环7之间；支撑内环7与外轴3之间的间隙配合连接使得配合面之间产生一层油膜，油腔9形成在一个相对压力下的封闭空间，由于进油孔6的靠轴承2—侧开口高于靠油腔9一侧的开口，在外轴旋转的时候，轴承2—侧的离心力高于油腔9 一侧的离心力，轴承2—侧的进油孔6形成负压，润滑油进入轴承进行润滑。
[0010]本发明通过新型、独特的结构设计，利用离心力成负压，润滑油进入轴承进行润滑，解决了该内、外轴之间的滚动轴承供油困难的技术难题，它的成功应用对于压缩某型航空发动机研发调试周期、加快研制进度具有重要意义。
【主权项】
1.一种内外轴同轴线旋转内部滚动轴承喷油结构，包括内轴(I)，其特征在于:内轴(I)和外轴(3)通过轴承(2)连接，外轴(3)外侧的支撑座(4)向内延伸一个支撑内环(7)，支撑内环(7)剖面呈L形结构，支撑内环(7)的L形底部与外轴(3)间隙配合连接，支撑内环(7)的L形横脚外径与外轴(3)的凸缘(5)间隙配合连接，凸缘(5)、支撑内环(7)与外轴(3)之间形成一个油腔(9)，油腔(9)与轴承(2)之间的外轴(3)上开有进油孔(6)，进油孔(6)的靠轴承(2) —侧开口高于靠油腔(9) 一侧的开口，支撑座(4)和支撑内环(7)开有供油孔(8)在油腔(9)右侧与油腔(9)相通。
【文档编号】F16H57/04GK105889329SQ201610426633
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】邹璇, 赖锋, 王苏鸣, 左晓镭, 黄莹莹, 徐天龙, 朱战波
【申请人】中国船舶重工集团公司第七 三研究所