一种客车车门应急阀的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种客车车门应急阀，包括旋钮、阀座、阀盖、阀芯和阀体，所述阀盖通过铰链连接在阀座顶部，所述阀盖上具有卡合部件，所述阀座上具有与卡合部件相配合的卡合配合部件，所述阀芯和阀体位于阀座的底部，所述阀芯位于阀座内腔中并与阀体转动连接，所述旋钮连接在阀芯顶部，所述阀座上开设有三个用来安装阀体的圆弧形长条孔，所述阀体在对应位置上开设有三个螺钉孔，所述阀座与阀体之间通过紧固螺钉进行连接，所述阀芯顶部为锥形花键结构，所述旋钮的中间结构与阀芯顶部相配合。本发明的优点在于：应急阀上的气管接头方向可随意调整，气路顺畅，且旋钮上的指示符号方向的平直。
【专利说明】
_种客车车门应急阀
技术领域
[0001]本发明属于客车车门的应急启闭装置技术领域，特别涉及一种客车车门应急阀。
【背景技术】
[0002]阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。随着人们对于出行的需求越来越大，选择乘坐大型客车的人也越来越多，因此，大型客车生产厂商不断在汽车的安全配备上加大投入，车门应急控制阀门也是商家加大投入研究的一部分。
[0003]现有大中型客车的车门大都采用气动启闭门，驾驶员通过操控驾驶台上的翘板开关便可控制车门启闭气缸的前进或后退，从而实现客车车门的启闭。在客车遭遇车祸、电路受损或翘板开关失灵时，为保证乘客迅速撤离或外部救险人员从车外快速打开车门上车抢救伤员，车门上方或车门外侧的车体上通常都会安装一个应急阀，必要时转动应急阀，排放掉气缸内的气体后，方可通过人力将车门掰开。
[0004]目前，应急阀阀体与阀座采用螺纹孔固定。阀体上的气管接头方向固定，非水平即垂直。此方案导致应急阀上的气管角度被限制，气路堵塞，同时阀体外壳上的指示符号不正。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种能够保证气路通畅的客车车门应急阀。
[0006]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种客车车门应急阀，包括旋钮、阀座、阀盖、阀芯和阀体，所述阀盖通过铰链连接在阀座顶部，所述阀盖上具有卡合部件，所述阀座上具有与卡合部件相配合的卡合配合部件，所述阀芯和阀体位于阀座的底部，所述阀芯位于阀座内腔中并与阀体转动连接，所述阀体上设置有进气口和排气口，所述旋钮连接在阀芯顶部，其创新点在于:所述阀座上开设有三个用来安装阀体的圆弧形长条孔，所述阀体在对应位置上开设有三个螺钉孔，所述阀座与阀体之间通过紧固螺钉进行连接，所述阀芯顶部为锥形花键结构，所述旋钮的中间结构与阀芯顶部相配合。
[0007]进一步的，所述卡合部件上具有按规律排列的凸筋。
[0008]进一步的，所述阀盖中间位置处具有可观测到所述旋钮指示状态的透明部。
[0009]本发明的优点在于:
(I)将阀座上与阀体安装的由圆孔改成弧形长条孔，可调整气管接头的方向，保证气管和气路顺畅;将阀芯顶部为锥形花键结构，便于调整旋钮的方向。
[0010](2)卡合部件上具有按规律排列的凸筋，增加了手与卡合部件之间的摩擦力，更有利于操作人员打开或关闭阀盖。
[0011](3)阀盖中间位置处具有可观测到所述旋钮指示状态的透明部，可以不用打开阀盖即可观测到转轴所处的状态，进而判断气孔是否相通，方便快捷。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0013]图1为本发明一种客车车门应急阀主体的结构示意图。
[0014]图2为本发明一种客车车门应急阀旋钮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
[0016]如图1至图2所示，一种客车车门应急阀，包括旋钮1、阀座2、阀盖3、阀芯4和阀体5，阀盖3通过铰链6连接在阀座2顶部，阀盖3上具有卡合部件7，阀座2上具有与卡合部件7相配合的卡合配合部件8，卡合部件7上具有按规律排列的凸筋，增加了手与卡合部件7之间的摩擦力，更有利于操作人员打开或关闭阀盖3。阀盖3中间位置处具有可观测到旋钮I指示状态的透明部9，可以不用打开阀盖3即可观测到转轴所处的状态，进而判断气孔是否相通，方便快捷。阀芯4和阀体5位于阀座2的底部，阀芯4位于阀座2内腔中并与阀体5转动连接，阀体5上设置有进气口 10和排气口 11，旋钮I连接在阀芯4顶部，阀座2上开设有三个用来安装阀体5的圆弧形长条孔12，阀体5在对应位置上开设有三个螺钉孔，阀座2与阀体5之间通过紧固螺钉13进行连接，阀芯4顶部为锥形花键结构14，旋钮I的中间结构与阀芯4顶部相配合。
[0017]将阀座2上与阀体5安装的由圆孔改成弧形长条孔，安装应急阀时，如气管接头角度不合适，可调松阀座2与阀体5的紧固螺钉13，转动阀体5，使气管接头处于理想的安装后再拧紧阀体5与阀座2的紧固螺钉。使用时，先打开阀盖3，再转动旋钮I即可打开车门。
[0018]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种客车车门应急阀，包括旋钮、阀座、阀盖、阀芯和阀体，所述阀盖通过铰链连接在阀座顶部，所述阀盖上具有卡合部件，所述阀座上具有与卡合部件相配合的卡合配合部件，所述阀芯和阀体位于阀座的底部，所述阀芯位于阀座内腔中并与阀体转动连接，所述阀体上设置有进气口和排气口，所述旋钮连接在阀芯顶部，其特征在于:所述阀座上开设有三个用来安装阀体的圆弧形长条孔，所述阀体在对应位置上开设有三个螺钉孔，所述阀座与阀体之间通过紧固螺钉进行连接，所述阀芯顶部为锥形花键结构，所述旋钮的中间结构与阀芯顶部相配合。2.根据权利要求1所述的一种客车车门应急阀，其特征在于:所述卡合部件上具有按规律排列的凸筋。3.根据权利要求1所述的一种客车车门应急阀，其特征在于:所述阀盖中间位置处具有可观测到所述旋钮指示状态的透明部。
【文档编号】F16K37/00GK105927787SQ201610535094
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年7月8日
【发明人】周兵, 邓虎, 顾学兵
【申请人】江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司