减震器轮毂组件及其成形方法
【专利摘要】在一个或多个实施例中，一种减震器轮毂组件包括：轮毂，其包括由孔壁形成并用于在孔壁内收容曲轴的一部分的穿孔，孔壁包括前表面、后表面以及位于前表面和后表面之间的壁表面；及接触前表面、后表面以及壁表面的插件。
【专利说明】
减震器轮毂组件及其成形方法
技术领域
[0001 ]本发明大体上涉及减震器轮毂组件及其成形方法。
【背景技术】
[0002]扭转减震器可用于减小由于施加在车辆发动机的曲轴上的力引起的扭转振动。
[0003]例如，美国专利公开号为US 2008/0047392A1的专利申请公开一种具有橡胶插件的扭转减震器轮毂组件以实现扭转振动控制。
【发明内容】
[0004]在一个或多个实施例中，本发明提供一种减震器轮毂组件。该减震器轮毂组件包括:轮毂，其包括由孔壁形成并用于在孔壁内收容曲轴的一部分的穿孔，孔壁包括前表面、后表面以及位于前表面和后表面之间的壁表面;及接触前表面、后表面以及壁表面的插件。
[0005]在另一个或多个实施例中，本发明提供一种成形减震器轮毂组件的方法。该方法包括:提供插件，插件包括前部、后部以及位于前部和后部之间的中间部，中间部的径向宽度小于前部或后部的径向宽度;及经由注射成形以流体材料接触前部、后部以及中间部以成形支撑于插件上的轮毂。
[0006]上面的优点和其它优点和特征在结合附图通过详细描述的实施列将变得显而易见。
【附图说明】
[0007]图1说明性地描述了一个或多个实施例中的减震器轮毂组件的立体分解图。
[0008]图2说明性地描述了沿图1中所示的减震器轮毂组件中的线2-2的截面图。
【具体实施方式】
[0009]如在图1至图2中所示，相同的标记数字将用于指示相同的部件。在下面的描述中，对于不同构造的实施例描述了多种运转参数和部件。这些特定参数和部件作为示例并且不意味限制。
[0010]如这里及其它地方所详述的，本发明在一个或多个实施例中有利之处在于提供一种减震器轮毂组件，其具有相当简单的结构、降低的重量以及增强的性能稳定性。
[0011]在一个或多个实施例中，并且如在图1中说明性地描述，在100处显示的减震器轮毂组件包括轮毂102和插件104，其中轮毂102具有由孔口壁部123形成的并且用于在其内收容曲轴(未显示)的一部分的穿孔122，孔口壁部123包括前表面112、后表面132以及位于前表面112和后表面132之间的壁表面133，其中插件104接触轮毂102的孔口壁部123的前表面112、后表面132以及壁表面133。在某些实施例中，前表面112和后表面132可为形成穿孔122的最外表面，其中最外表面为处于未组装状态(例如没有被组装至插件104)下邻接大气的表面。
[0012]参考回图1，插件104可包括接触前表面112的前部114、接触后表面132的后部134以及位于前部114和后部134之间并接触孔口壁部123的壁表面133的中间部124。
[0013]具体地，并且进一步根据图2，前部114可配置用于形成开口朝向后部124的槽部144，其中槽部144用于接收轮毂102的端面部130，其中前部130包括至少部分前表面112和孔口壁部123。这种配置有利之处在于处于组装状态下的孔口壁部123稳固地位于插件104的所述前部114和后部134之间并且支撑在插件104的中间部124上。因此，可有效地减少沿轴向方向“A”上的不希望的移动。
[0014]此外，并且由于轮毂102的端面部130收容在插件104的槽部144内的配置，可有效地减少沿轻向方向“R”上的不希望的移动。因为端面部130可以收容在插件104的槽部144内，穿孔122的内径“DH”在数值上小于插件104的内径“DI”。内径“DH”和内径“DI”可为任何合适的值，其非限制性示例包括DH为26.0至32.0毫米或者26.5至31.5毫米，DI为28.0至34.0毫米或者28.5至33.5毫米。
[0015]如这里及其它地方所提及，因此配置有槽部144的插件104在成形减震器轮毂组件100期间特别有利，其中槽部144可有效地提供希望水平的约束以及在注射成型工艺期间为在插件104上并且环绕插件104的轮毂102提供静态支撑。
[0016]在某些实施例中，并且如在图1和图2中说明性地描述，前部114和后部134中至少一个的外周长大于中间部124的外周长。
[0017]如这里及其它地方所提及，图2说明性地描述了图1中所示的减震器轮毂组件100沿线2-2的截面图，其中截面描述为包括沿轴向方向“A”的前段214、后段234和中间段224，分别相应于图1中所示的插件104的前部114、后部134和中间部124。
[0018]参考回图2，中间段224描述为位于前段214和后段234之间。前段214、后段234和中间段224共同形成凹陷240以至少接触轮毂102的端面部130。凹陷240包括图1中所示的槽部144的部分242。
[0019]参考回图2，在径向方向“R”上，前部114或其相应的前段214的径向宽度“WA”可大于中间部124或其相应的中间段224的的径向宽度“WM”。同样可选地，在径向方向“R”上，后部134或其相应的前段234的径向宽度“WP”可大于中间部124或其相应的中间段224的的径向宽度“WM” ο在某些情况下，径向宽度值可以为这样的顺序:WP>WA>WM。这种设置能够有效地确保成形凹陷240和将轮毂102稳定地连接至插件104 JPJAhffM可均为任何合适的值，非限制性示例值对于WP为42.5至48.5毫米或43.0至48.0毫米，对于WA为36.5至42.5毫米或37.0至42.0毫米并且对于WM为26.0至32.0毫米或26.5至31.5毫米。
[0020]图2中描述的插件104的前段214包括朝向后段234延伸并且与中间段224间隔分离距离为“Q”的唇部250，距离“Q”相应于图1中所示的槽部144的截面尺寸。唇部250和中间段224之间形成的区域有利地设置用于收容轮毂102的部分并且因此有实现相对增强的连接。距离Q可为任何合适的值，其非限制性的示例包括3.0至6.0毫米或3.25至5.75毫米。
[0021]参考回图1并且根据图2，后部134相对于中间部124具有距离“RP”并且前部114相对于中间部124具有距离“RA”。距离“RP”和距离“RA”可为独立的任何合适的值，非限制性示例的“RP”为7.0至10.0毫米或7.25至9.25毫米，“RA”为3.0至6.0毫米或3.25至5.75毫米。
[0022]参考回图1并且根据图2，提供一种非限制性方向用于成形减震器轮毂组件100。在这个方法中，插件104可已经预先成形并且准备好用于后续的组装。出于耐用性和强度的考虑，插件104可成形为整体件，其所有的特征例如前部114、后部134以及中间部124均彼此成形为整体。这种预成形可通过铸造金属材料例如钢来执行。预成形的插件104随后在其前部114、后部134以及中间部124处接触来自于注射成形的流体材料以形成支撑在插件104上的轮毂102。
[0023]在某些实施例中并且取决于当前的特定工程，在接触前部114和后部134之前执行流体材料接触中间部124。当然，在某些其它实施例中，流体材料可在接触前部114或中间部124之前接触后部134 ο可根据需要来修改流体材料接触插件104的多个部分的顺序。
[0024]在某些实施例中，轮毂102的材料不同于插件104，或者轮毂102包括第一材料并且插件104包括不同于第一材料的第二材料。其有利之处在于插件104可构造自或包括针对强度和抗扭特性的第二材料，而轮毂102可构造自或包括相对更加针对总体重量的第一材料。如这里及其它地方所提及，并且当轮毂102注射成形于插件104上时，第一材料可为可注射模制材料或者前体物、中间产品，其非限制性示例包括聚合物和碳。相应地，包括在插件104内的第二材料可为金属材料，例如降解(neat)金属和/或金属合金。在某些情况下，少量的聚合物和碳也可包括在插件104内以为其表面打底用于后续成形。为此，第一材料和第二材料的各自熔点不同。
[0025]本发明的在这里提出的一个或多个实施例克服了减震器轮毂组件相关的某些问题。然而，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器轮毂组件，包含: 轮毂，其包括由孔壁形成并用于在所述孔壁内收容曲轴的一部分的穿孔，所述孔壁包括前表面、后表面以及位于所述前表面和后表面之间的壁表面;及 接触所述前表面、所述后表面以及所述壁表面的插件。2.如权利要求1所述的减震器轮毂组件，其中所述插件包括接触所述前表面的前部、接触所述后表面的后部以及位于所述前部和后部之间并接触所述壁表面的中间部。3.如权利要求2所述的减震器轮毂组件，其中所述前部和后部中至少一个的外周长大于所述中间部的外周长。4.如权利要求1所述的减震器轮毂组件，其中所述插件沿轴向方向的截面包括前段、后段以及位于所述前段和所述后段之间的中间段，所述中间段的中间径向宽度大于所述前段或所述后段的径向宽度。5.如权利要求4所述的减震器轮毂组件，其中所述后段的后径向宽度大于所述前段的径向宽度。6.如权利要求2所述的减震器轮毂组件，其中所述前部和所述后部中至少一个与所述中间部为整体成形件。7.如权利要求1所述的减震器轮毂组件，其中所述插件沿轴向方向的截面包括前段、后段以及位于所述前段和所述后段之间的中间段，所述前段、所述后段及所述中间段共同形成用以接触所述轮毂的一部分的凹陷。8.如权利要求7所述的减震器轮毂组件，其中所述插件的所述截面的所述前段进一步包括朝向所述后段延伸的唇部。9.如权利要求1所述的减震器轮毂组件，其中所述轮毂包括第一材料并且所述插件包括不同于所述第一材料的第二材料。10.一种成形减震器轮毂组件的方法，包含: 提供插件，所述插件包括前部、后部以及位于所述前部和所述后部之间的中间部，所述中间部的径向宽度小于所述前部或所述后部的径向宽度;及 经由注射成形以流体材料接触所述前部、所述后部以及所述中间部以成形支撑于所述插件上的轮毂。11.如权利要求10所述的方法，其中所述流体材料在接触所述前部或所述后部之前接触所述中间部。12.如权利要求10所述的方法，其中所述流体材料提供用以包括碳材料。13.如权利要求10所述的方法，其中所述插件提供用以包括金属材料。14.如权利要求10所述的方法，其中所述插件的所述前部、所述中间部以及所述后部提供为整体件。15.—种减震器轮毂组件，包含: 轮毂，其包括由孔壁形成并用于在所述孔壁内收容曲轴的一部分的穿孔，所述孔壁包括前表面、后表面以及位于所述前表面和后表面之间的壁表面;及 插件，其包括接触所述前表面的前部、接触所述后表面的后部以及位于所述前部和所述后部之间并接触所述壁表面的中间部，其中所述插件沿轴向方向的截面包括前段、后段以及位于所述前段和所述后段之间的中间段，所述前段的前径向宽度大于所述中间段的中间径向宽度。16.如权利要求15所述的减震器轮毂组件，其中所述后段的后径向宽度大于所述前径向宽度。17.如权利要求15所述的减震器轮毂组件，其中所述前部和所述后部中至少一个与所述中间部为整体件。18.如权利要求15所述的减震器轮毂组件，其中所述插件的所述前段进一步包括朝向所述后段延伸的唇部。19.如权利要求15所述的减震器轮毂组件，其中所述轮毂包括第一材料并且所述插件包括不同于所述第一材料的第二材料。20.如权利要求15所述的减震器轮毂组件，其中所述前部和后部中至少一个的外周长大于所述中间部的外周长。
【文档编号】B29C45/14GK106065918SQ201610252387
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年4月21日 公开号201610252387.9, CN 106065918 A, CN 106065918A, CN 201610252387, CN-A-106065918, CN106065918 A, CN106065918A, CN201610252387, CN201610252387.9
【发明人】里克·L·威廉姆斯
【申请人】福特环球技术公司