三进三退工程机械用变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械用变速箱，具体为一种三进三退工程机械用变速箱。
【背景技术】
[0002]目前国内工程机械用的变速箱，存在着传动效率低，成本高，易漏油等技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种相对于工程机械液压变速箱有着提高传动效率、提高可靠性、降低成本的三进三退工程机械用变速箱。本实用新型的目的是这样实现的:它包含一轴、齿轮1、湿式离合器1、齿轮I1、湿式离合器I1、齿轮IV、齿轮V、中间轴I1、齿轮V1、齿轮VI1、中间轴1、齿轮X、齿轮X1、齿轮ΧΠ、二轴、换向齿套、换向齿轮XII1、换向轴、换向齿轮XIV、齿轮X V、输出轴、后壳体、齿轮IX、同步器齿套、齿轮麗、齿轮III，其特征在于:所述的一轴上串联连接有所述的齿轮1、湿式离合器1、齿轮II，一轴的两端与轴承动配合连接。所述的齿轮I与一轴固定连接，所述的齿轮II空套在一轴上，所述的湿式离合器I固定连接于一轴上。所述的齿轮III空套于中间轴I上，所述的齿轮IV、齿轮V和齿轮VI固定于中间轴II上，所述的中间轴II经两个轴承支撑在中间轴I上，湿式离合器II固定于中间轴I上。所述的齿轮VID和齿轮IX空套于二轴上，所述的齿轮Vn与中间轴I固定连接；所述的齿轮X固定于二轴上。所述的齿轮XI和齿轮ΧΠ空套于二轴上，所述的换向齿轮XIII和换向齿轮XIV固定于换向轴上；所述的齿轮X V通过花键连接于输出轴上，所有齿轮轴总成经轴承支撑安装于所述的前壳体和后壳体上，动力经输出轴输出。本实用新型的优点是:结构简单、紧凑，可靠性高、制造成本低；实现在不中断动力的情况下连续换档。
[0004]【附图说明】:图1是本实用新型一轴、中间轴1、中间轴II及二轴前端的传动连接结构原理示意图；图2是本实用新型二轴后端、换向轴、输出轴的传动连接结构原理示意图。
[0005]【具体实施方式】:齿轮I 2与一轴I固定连接，齿轮II 4空套在一轴I上，湿式离合器I 3固定在一轴I上；齿轮III 26空套在中间轴I 11上，齿轮IV 6、齿轮V 7和齿轮VI 9固定在中间轴II 8上，中间轴II 8通过两个轴承Z支撑在中间轴I 11上，湿式离合器II 5固定在中间轴I 11上，齿轮I 2与齿轮III 26常啮合，齿轮II 4与齿轮IV 6常啮合，通过湿式离合器I 3和湿式离合器II 5的结合与分离实现动力交替通过中间轴I 11和中间轴II 8进行传递；齿轮V 7与齿轮VID 25常啮合，齿轮VI 9与齿轮IX 23常啮合，齿轮VID 25和齿轮IX 23空套在二轴15上，通过同步器齿套24工作位置的变化实现一、三档的切换；齿轮VE 10与中间轴I 11固定连接；齿轮X 12固定在二轴15上，齿轮VE 10与齿轮X 12常啮合，实现二档的传递；齿轮XI 13和齿轮ΧΠ 14空套在二轴15上，通过换向齿套16工作位置的变化实现前进和后退档位的切换；换向齿轮XIII 17和换向齿轮XIV 19固定安装在换向轴18上；换向齿轮XIII17与齿轮ΧΠ 14常啮合，齿轮X V 20同时与换向齿轮XIV 19和齿轮XI 13常啮合；齿轮X V 20通过花键连接安装在输出轴21上，所有齿轮轴总成通过轴承Z支撑安装在前壳体27和后壳体22上，动力经输出轴21输出。
[0006]下面结合附图详述本实用新型的工作原理及工作过程:变速箱采用手动操纵，电控液力换档方式来完成。换档方式为顺序升档、顺序降档。前进档位数为3个，后退档位数为3个；允许最大输入扭矩为800N.m?
[0007]变速箱处在空档时，变速箱总成中的同步器齿套24处于齿轮IX 23侧，保持一档齿轮处于啮合传动状态，换向齿套16处于齿轮ΧΠ 14侧，保持前进状态，由于湿式离合器I 3和湿式离合器II 5均处于脱开状态，动力输入后，一轴I处于空转状态，变速箱无法传递动力和扭矩，所以处于停止工作状态。
[0008]挂前进一档时，只需要将湿式离合器I 3接通即可实现，此时动力由一轴I输入，通过齿轮I 2和湿式离合器I 3将动力传给齿轮II 4，齿轮II 4与齿轮IV 6啮合，动力由齿轮IV 6经中间轴II 8传递给齿轮VI 9，齿轮VI 9与齿轮IX 23啮合，齿轮IX 23通过同步器齿套24将动力传递给二轴15，二轴15通过换向齿套16将动力传递给齿轮ΧΠ 14，齿轮ΧΠ 14和换向齿轮XIII 17啮合，动力通过换向轴18传递给换向齿轮XIV 19，换向齿轮XIV 19和齿轮X V 20啮合，最后经输出轴21实现动力输出。
[0009]挂前进二档时，将湿式离合器I 3脱开，接通湿式离合器II 5即可实现，此时动力由一轴I输入，齿轮I 2与齿轮III 26嗤合，通过齿轮III 26和湿式离合器II 5经中间轴I 11将动力传给齿轮VII10，齿轮VE 10与齿轮X 12啮合，齿轮X 12将动力通过二轴15经换向齿套16传递给齿轮ΧΠ 14，齿轮ΧΠ 14和换向齿轮XIII17啮合，动力通过换向轴18传递给换向齿轮XIV 19，换向齿轮XIV 19和齿轮X V 20啮合，最后经输出轴21实现动力输出。
[0010]挂前进三档时，首先通过换档装置将同步器齿套24换至齿轮VID 25侧，然后将湿式离合器II 5脱开，接通湿式离合器I 3即可实现，此时动力由一轴I输入，通过齿轮I 2和湿式离合器I 3将动力传给齿轮II 4，齿轮II 4与齿轮IV 6啮合，动力由齿轮IV 6经中间轴II 8传递给齿轮V 7，齿轮V 7与齿轮VID 25啮合，齿轮VID 25通过同步器齿套24将动力传递给二轴15，二轴15通过换向齿套16将动力传递给齿轮ΧΠ 14，齿轮ΧΠ 14和换向齿轮XIII17啮合，动力通过换向轴18传递给换向齿轮XIV 19，换向齿轮XIV 19和齿轮X V 20啮合，最后经输出轴21实现动力输出。
[0011]挂倒退一档时，首先保证换向齿套16处于齿轮XI 13侧，处于倒车状态，然后只需要将湿式离合器I 3接通即可实现，此时动力由一轴I输入，通过齿轮I 2和湿式离合器
I3将动力传给齿轮II 4，齿轮II 4与齿轮IV 6啮合，动力由齿轮IV 6经中间轴II 8传递给齿轮VI 9，齿轮VI 9与齿轮IX 23啮合，齿轮IX 23通过同步器齿套24将动力传递给二轴15，二轴15通过换向齿套16将动力传递给齿轮XI13，齿轮XI 13和齿轮X V 20啮合，最后经输出轴21实现动力输出。
[0012]挂倒退二档时，将湿式离合器I 3脱开，接通湿式离合器II 5即可实现，此时动力由一轴I输入，齿轮I 2与齿轮III 26嗤合，通过齿轮III 26和湿式离合器II 5经中间轴I 11将动力传给齿轮VII10，齿轮VE 10与齿轮X 12啮合，齿轮X 12将动力通过二轴15经换向齿套16传递给齿轮XI 13，齿轮XI 13和齿轮X V 20啮合，最后经输出轴21实现动力输出。
[0013]挂倒退三档时，首先通过换档装置将同步器齿套24换至齿轮VID 25侧，然后将湿式离合器II 5脱开，接通湿式离合器I 3即可实现，此时动力由一轴I输入，通过齿轮I 2和湿式离合器I 3将动力传给齿轮II 4，齿轮II 4与齿轮IV 6啮合，动力由齿轮IV 6经中间轴
II8传递给齿轮V 7，齿轮V 7与齿轮VID 25啮合，齿轮VID 25通过同步器齿套24将动力传递给二轴15，二轴15通过换向齿套16将动力传递给齿轮XI 13，齿轮XI 13和齿轮X V 20啮合，最后经输出轴21实现动力输出。本实用新型还有其它的积极效果:1、在一轴和中间轴上增加了离合器，实现了不间断动力换档。2、中间轴采用了同轴设计的双中间轴空套结构，实现了两条动力传递线路。3、前进档位与后退档位实现了相同数量和相同速比。4、传动轴总成实现了空间布局，不再拘泥于传统的三个传动轴在一个平面的布置方式。5、通过电控液力换档，提高操控的准确度，降低劳动强度。6、变速箱采用主动润滑，提高关键零部件的使用寿命。
【主权项】
1.一种三进三退工程机械用变速箱，它包含一轴、齿轮1、湿式离合器1、齿轮I1、湿式离合器I1、齿轮IV、齿轮V、中间轴I1、齿轮V1、齿轮VI1、中间轴1、齿轮X、齿轮X1、齿轮ΧΠ、二轴、换向齿套、换向齿轮XII1、换向轴、换向齿轮XIV、齿轮X V、输出轴、后壳体、齿轮IX、同步器齿套、齿轮麗、齿轮III，其特征在于:所述的一轴上串联连接有所述的齿轮1、湿式离合器1、齿轮II，一轴的两端与轴承Z动配合连接，所述的齿轮I与一轴固定连接，所述的齿轮II空套在一轴上，所述的湿式离合器I固定连接于一轴上，所述的齿轮III空套于中间轴I上，所述的齿轮IV、齿轮V和齿轮VI固定于中间轴II上，所述的中间轴II经两个轴承Z支撑在中间轴I上，湿式离合器II固定于中间轴I上，所述的齿轮VID和齿轮IX空套于二轴上，所述的齿轮νπ与中间轴I固定连接；所述的齿轮X固定于二轴上，所述的齿轮XI和齿轮ΧΠ空套于二轴上，所述的换向齿轮XIII和换向齿轮XIV固定于换向轴上；所述的齿轮X V通过花键连接于输出轴上，所有齿轮轴总成经轴承Z支撑安装于前壳体和后壳体上，动力经输出轴输出。
【专利摘要】本实用新型涉及工程机械用变速箱，具体为一种三进三退工程机械用变速箱。其特点是：所述的一轴上串联连接有所述的齿轮Ⅰ、湿式离合器Ⅰ、齿轮Ⅱ，一轴的两端与轴承Z动配合连接。所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接，所述的齿轮Ⅱ空套在一轴上，所述的湿式离合器Ⅰ固定连接于一轴上。所述的齿轮Ⅲ空套于中间轴Ⅰ上，所述的齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ固定于中间轴Ⅱ上，所述的中间轴Ⅱ经两个轴承Z支撑在中间轴Ⅰ上，湿式离合器Ⅱ固定于中间轴Ⅰ上。本实用新型的优点是：结构简单、紧凑，可靠性高、制造成本低；实现在不中断动力的情况下连续换档。
【IPC分类】F16H3-087
【公开号】CN204358032
【申请号】CN201420803359
【发明人】李仕洲, 郑元宝, 赵大富
【申请人】哈尔滨一汽变速箱股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月18日