一种变速箱活塞机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱活塞机构。
【背景技术】
[0002]变速箱内设有活塞机构，变速箱活塞一般设置在离合器的压力油腔内，通过对压力油腔的内外壁进行密封，在充油时压紧摩擦片组，从而实现变速箱的换挡操作。活塞骨架一般是机加工件，在活塞的内圆和外圆上分别设置圈槽，该圈槽内设置O型密封圈，通过O型密封圈的压缩实现密封。
[0003]但是，上述变速箱活塞存在如下缺陷:
[0004]机加工的活塞工艺复杂，尤其是对O型圈槽的要求较高，需要在活塞骨架的内圆和外圆上分别车出相应的圈槽，而且成本较高；
[0005]设置在活塞骨架内圆和外圆上的O型密封圈，作为动密封的一种，其移动阻力较大，制造上较难控制，同时，在O型密封圈的安装过程中还容易出现被活塞骨架上的圈槽划伤的情形，从而导致密封失效，进而导致变速箱不能正常工作。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种变速箱活塞机构，旨在解决现有技术中机加工的活塞骨架，工艺复杂，成本高，同时，设置在活塞骨架内圆和外圆上的O型密封圈存在移动阻力较大，容易被圈槽花上，导致变速箱不能正常工作的问题。
[0007]本实用新型是这样实现的，一种变速箱活塞机构，所述变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架，所述冲压活塞骨架分别与齿轮、齿轮内毂形成冲压活塞骨架的运动空间，所述齿轮与所述齿轮内毂连接，所述齿轮内毂靠近所述齿轮的一端设有活塞止端，所述活塞止端的内侧面设有油腔外壁，所述活塞止端设有与所述油腔外壁所在的内侧面相垂直的止端面，所述齿轮远离所述活塞止端的一端设有圆周止端，所述齿轮内毂远离所述活塞止端、靠近轴的一端设有近轴端，所述冲压活塞骨架从所述圆周止端沿所述齿轮和齿轮内毂的表面延伸至所述近轴端；
[0008]所述冲压活塞骨架与所述齿轮内毂之间设有与所述冲压活塞骨架成一体结构的橡胶块，所述橡胶块从所述止端面开始延伸至所述油腔外壁的内侧，所述橡胶块设有向所述油腔外壁延伸且与所述油腔外壁贴合形成密封机构的橡胶块密封唇；
[0009]所述近轴端设有油腔内壁，所述齿轮内毂设有所述油腔内壁的一侧设有密封槽，所述密封槽内设有与所述冲压活塞骨架相配合形成密封机构的密封件；
[0010]所述冲压活塞骨架、橡胶块、齿轮内毂以及所述密封件所围成的区域形成压力油腔。
[0011]作为一种改进的方案，所述齿轮与所述齿轮内毂焊接连接。
[0012]作为一种改进的方案，所述冲压活塞骨架设有齿轮延伸段和齿轮内毂延伸段。
[0013]作为一种改进的方案，所述齿轮内毂延伸段依次设有止端面延伸段、齿轮退刀槽延伸段、过渡延伸段以及油腔内壁延伸段，其中，所述止端面延伸段与所述齿轮延伸段连接。
[0014]作为一种改进的方案，所述橡胶块延伸至所述齿轮退刀槽延伸段的位置。
[0015]作为一种改进的方案，所述密封件为O型密封圈。
[0016]作为一种改进的方案，所述密封件为唇形密封圈，所述唇形密封圈的密封唇朝向所述冲压活塞骨架延伸且与所述冲压活塞骨架贴合形成所述密封机构。
[0017]作为一种改进的方案，所述橡胶块与所述冲压活塞骨架通过粘接方式连接。
[0018]由于变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架，冲压活塞骨架分别与齿轮、齿轮内毂形成冲压活塞骨架的运动空间，齿轮内毂靠近齿轮的一端设有活塞止端，活塞止端的内侧面设有油腔外壁，活塞止端设有止端面，齿轮设有圆周止端，齿轮内毂设有近轴端，冲压活塞骨架从圆周止端延伸至近轴端；冲压活塞骨架与齿轮内毂之间设有与冲压活塞骨架成一体结构的橡胶块，橡胶块从止端面开始延伸至油腔外壁的内侧，橡胶块设有向所述油腔外壁延伸且与所述油腔外壁贴合形成密封机构的橡胶块密封唇；近轴端设有油腔内壁，齿轮内毂设有油腔内壁的一侧设有密封槽，密封槽内设有密封件；冲压活塞骨架、橡胶块、齿轮内毂以及密封件所围成的区域形成压力油腔，从而实现通过橡胶块实现外密封，通过设置在密封槽内的密封件实现内密封，冲压活塞骨架保证活塞强度的同时，减少了零件质量，降低了成本，而且减少了车密封槽的时间，提高了加工效率和安装效率。
[0019]由于冲压活塞骨架设有齿轮延伸段和齿轮内毂延伸段，齿轮内毂延伸段依次设有止端面延伸段、齿轮退刀槽延伸段、过渡延伸段以及油腔内壁延伸段，其中，止端面延伸段与齿轮延伸段连接，既能实现冲压活塞骨架的冲压，同时也能接受压力油腔的油压推力，也能与齿轮和齿轮内毂的内表面相适应；
[0020]同时，橡胶块延伸至齿轮退刀槽延伸段的位置，提高橡胶块的强度，提高密封唇的密封效果。
[0021]由于密封件为唇形密封圈，唇形密封圈的密封唇朝向冲压活塞骨架延伸且与冲压活塞骨架贴合形成该密封机构，移动阻力小，唇形密封圈的密封唇直接与冲压活塞骨架贴合，密封效果好。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型提供的变速箱活塞机构的结构示意图；
[0023]其中，1-冲压活塞骨架，2-齿轮，3-齿轮内毂，4-活塞止端，5-油腔外壁，6_止端面，7-圆周止端，8-近轴端，9-橡胶块，10-橡胶块密封唇，11-油腔内壁，12-密封槽，13-密封件，14-压力油腔，15-齿轮延伸段，16-齿轮内毂延伸段，17-止端面延伸段，18-齿轮退刀槽延伸段，19-过渡延伸段，20-油腔内壁延伸段，21-唇形密封圈的密封唇。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]图1示出了本实用新型提供的变速箱活塞机构的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0026]变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架I，冲压活塞骨架I分别与齿轮2、齿轮内毂3形成冲压活塞骨架I的运动空间，齿轮2与齿轮内毂3连接，齿轮内毂3靠近齿轮2的一端设有活塞止端4，活塞止端4的内侧面设有油腔外壁，活塞止端4设有与油腔外壁5所在的内侧面相垂直的止端面6，齿轮2远离活塞止端4的一端设有圆周止端7，齿轮内毂3远离活塞止端4、靠近轴(图中未示出)的一端设有近轴端8，冲压活塞骨架I从圆周止端7沿齿轮2和齿轮内毂3的表面延伸至近轴端8 ;
[0027]冲压活塞骨架I与齿轮内毂3之间设有与冲压活塞骨架I成一体结构的橡胶块