一种离合器毂体装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程机械技术领域，特别是涉及一种离合器毂体装置。
【背景技术】
[0002]目前，工程机械变速箱上的离合器毂体轴直接与外部相连接，所以在工作过程中磨损严重，长时间之后不得不对离合器毂体进行维修和更换，不仅过程复杂，同时增加了工作难度，并且还会造成日常的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种离合器毂体装置，使其采用毂体嵌套的设计，不仅增加了离合器毂体的稳定性，而且还有效的防止了离合器毂体在工作过程中过度的损耗，减小了磨损，延长了使用寿命。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供一种离合器毂体装置，其中，包括离合器毂体、毂体嵌套和轮毂，所述离合器毂体通过所述毂体嵌套和所述轮毂固定连接，所述毂体嵌套包括主体和设置在所述主体上的第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述主体中央处设有轴孔。
[0005]优选的，所述轴孔上设置有孔用挡圈，通过所述孔用挡圈来固定所述毂体嵌套与所述离合器毂体的相对位置。
[0006]优选的，所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起中，任意相邻两个凸起间成90°分布。
[0007]优选的，所述主体和设置在所述主体上的所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起为一体结构。
[0008]优选的，所述轮毂上还包括第一区块、第二区块、第三区块、第四区块和固定座，所述固定座位于所述轮毂中央处，其与所述毂体嵌套固定连接。
[0009]优选的，所述第一区块、所述第二区块、所述第三区块和所述第四区块上分别设置有螺纹紧固部件，在所述螺纹紧固部件旁还设置有减压圆孔，所述减压圆孔的数量至少为两个。
[0010]优选的，所述轮毂的外沿设置有齿轮。
[0011]优选的，所述第一区块、所述第二区块、所述第三区块、所述第四区块和所述固定座为一体结构。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0013]本实用新型采用上述结构，此结构不易变形，精度高，降低了齿轮轴的加工难度，同时采用毂体嵌套的设计，不仅增加了离合器毂体的稳定性，而且还有效的防止了离合器毂体在工作过程中过度的损耗，减小了磨损，延长了使用寿命，该装置结构简单，加工、维修方便，降低了劳动强度，提高了装配效率和质量。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的实施例结构示意图。
[0015]主要元件符号说明:
[0016]1-主体 2-第一凸起3-第二凸起
[0017]4-第三凸起5-第四凸起6-轴孔
[0018]7-固定座 8-第一区块9-第二区块
[0019]10-第三区块11-第四区块12-螺纹紧固部件
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细说明，但所举实例不作为对本实用新型的限定。
[0021]如图1所示，本实用新型的实施例包括离合器毂体、毂体嵌套和轮毂，离合器毂体通过毂体嵌套和轮毂固定连接，毂体嵌套包括主体I和设置在主体上的第一凸起2、第二凸起3、第三凸起4和第四凸起5，主体中央处设有轴孔6，轴孔6上设置有孔用挡圈，通过孔用挡圈来固定毂体嵌套与离合器毂体的相对位置。第一凸起2、第二凸起3、第三凸起4和第四凸起5中，任意相邻两个凸起间成90°分布。主体I和设置在主体上的第一凸起2、第二凸起3、第三凸起4和第四凸起5为一体结构。
[0022]轮毂上还包括第一区块8、第二区块9、第三区块10、第四区块11和固定座7，固定座7位于轮毂中央处，其与毂体嵌套固定连接。第一区块8、第二区块9、第三区块10和第四区块11上分别设置有螺纹紧固部件12，在螺纹紧固部件12旁还设置有减压圆孔，减压圆孔的数量至少为两个。第一区块8、第二区块9、第三区块10、第四区块11和固定座7为一体结构。轮毂的外沿设置有齿轮。
[0023]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种离合器毂体装置，其特征在于，包括离合器毂体、毂体嵌套和轮毂，所述离合器毂体通过所述毂体嵌套和所述轮毂固定连接，所述毂体嵌套包括主体和设置在所述主体上的第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述主体中央处设有轴孔。
2.如权利要求1所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述轴孔上设置有孔用挡圈，通过所述孔用挡圈来固定所述毂体嵌套与所述离合器毂体的相对位置。
3.如权利要求1所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起中，任意相邻两个凸起间成90°分布。
4.如权利要求1-3中任一所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述主体和设置在所述主体上的所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起为一体结构。
5.如权利要求1所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述轮毂上还包括第一区块、第二区块、第三区块、第四区块和固定座，所述固定座位于所述轮毂中央处，其与所述毂体嵌套固定连接。
6.如权利要求5所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述第一区块、所述第二区块、所述第三区块和所述第四区块上分别设置有螺纹紧固部件，在所述螺纹紧固部件旁还设置有减压圆孔，所述减压圆孔的数量至少为两个。
7.如权利要求5所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述轮毂的外沿设置有齿轮。
8.如权利要求5-7中任一所述的离合器毂体装置，其特征在于，所述第一区块、所述第二区块、所述第三区块、所述第四区块和所述固定座为一体结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种离合器毂体装置，涉及一种工程机械技术领域。该实用新型包括离合器毂体、毂体嵌套和轮毂，所述离合器毂体通过所述毂体嵌套和所述轮毂固定连接，所述毂体嵌套包括主体和设置在所述主体上的第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述主体中央处设有轴孔。本实用新型采用毂体嵌套的设计，不仅增加了离合器毂体的稳定性，而且还有效的防止了离合器毂体在工作过程中过度的损耗，减小了磨损，延长了使用寿命。
【IPC分类】F16D13-58
【公开号】CN204533261
【申请号】CN201520115825
【发明人】周汝建, 廖晓丽
【申请人】铜梁县俊利摩托车配件厂
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月26日